![\"\"](\"\/site\/userfiles\/barra_2.jpg\")
<\/p>\nRevistas: checado. P\u00e3o: checado. Sanduiche caro da Whole Foods: Checado. Cara esquisito na fila: Checado. Parece que tudo tem um c\u00f3digo de barras atualmente. Mas voc\u00ea j\u00e1 parou para pensar de onde vieram essas listras t\u00e3o onipresentes? <\/p>\n
\nO crescimento da onipresen\u00e7a do c\u00f3digo de barra come\u00e7ou com um problema fundamental: In\u00fameras ind\u00fastrias precisavam ler dados com extrema rapidez. As primeiras pessoas a tentar combater esse problema visualmente foram dois estudantes da Drexel University, que entraram com uma patente em 1952 de um s\u00edmbolo que parecia um alvo que poderia ser lido em qualquer dire\u00e7\u00e3o. Esse s\u00edmbolo era destinado a mercearias, mas a tecnologia necess\u00e1ria para ler os c\u00f3digos, sinceramente, era uma droga. Apesar dos inventores conseguirem dizer o que as linhas deveriam significar, eles n\u00e3o conseguiram criar um scanner que fizesse o mesmo. E o ponto principal era tirar humanos da equa\u00e7\u00e3o\u2026 <\/p>\n
Ent\u00e3o o alvo das mercearias foi engavetado. <\/p>\n
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Atualmente, passar pelo caixa com uma velocidade razo\u00e1vel \u00e9 importante para n\u00f3s que estamos acostumados ao passo fren\u00e9tico do com\u00e9rcio nos dias atuais, mas h\u00e1 50 anos atr\u00e1s n\u00e3o era muito importante evoluir a tecnologia. Outra ind\u00fastria, entretanto, precisava de mais velocidade com urg\u00eancia: as ferrovias. Quando o seu neg\u00f3cio depende da necessidade de identificar o propriet\u00e1rio de um trem que est\u00e1 passando pelo seu quintal antes que ele se torne apenas um pontinho no horizonte, etiquetas digitalizadas rapidamente s\u00e3o os objetos de seus sonhos. <\/p>\n
Ent\u00e3o em 1959, os gestores de pesquisa e desenvolvimento de ferrovias se uniram e decidiram que precisavam descobrir como os dados do dono e do n\u00famero de s\u00e9rie dos trens que estavam passando. David Collins e Chris Kapsambelis de Sylvania aceitaram o desafio. Eles chamaram o sistema, que foi lan\u00e7ado em 1962, de KarTrak. (O nome, pelo menos, influenciou outro sistema para colher informa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos em movimento. Vide: FasTrak). Funcionava assim: uma luz X\u00eanon branca atingia fitas refletivas vermelhas, brancas e azuis, coladas na lateral dos vag\u00f5es. Um sensor colhia os dados ao medir o comprimento de cada barra que passava. Apenas cinco anos depois dessa inven\u00e7\u00e3o, todos os trens norte americanos foram obrigados a adotar o sistema. Sucesso! Infelizmente, ele foi abandonado quase t\u00e3o r\u00e1pido quanto foi adotado. Acontece que os custos de manter as luzes de X\u00eanon e treinar ferrovi\u00e1rios ao redor do pa\u00eds era caro demais. Oops. <\/p>\n
Mas outras ind\u00fastrias seguiam por um caminho familiar. Em 1967, foram desenvolvidos sistema independentes tipo alvo para fins de venda que foram usados por Kroger em Cincinnati e depois por Migros na Su\u00ed\u00e7a. Eles n\u00e3o eram feitos apenas para ler o pre\u00e7o rapidamente; os c\u00f3digos de barra diziam aos vendedores em tempo real quais produtos estavam vendendo mais. Mas novamente, a tecnologia de digitaliza\u00e7\u00e3o ainda era um pouco ca\u00f3tica. <\/p>\n
Quando Collins (da KarTrak) e companhia n\u00e3o conseguiram encontrar o que eles precisavam para ler suas linhas, eles inventaram. E voc\u00ea sabe o que torna a tecnologia ainda mais fant\u00e1stica (e nesse caso, melhor)? Coloque lasers. O laser fixo de h\u00e9lio-neon foi perfeito para o c\u00f3digo de barras \u2013 ele era r\u00e1pido, preciso e robusto. <\/p>\n
O primeiro grande sucesso de Collins veio quando a General Motors usou seu sistema para identificar motores e eixos na linha de montagem. Linhas de montagem que usavam o c\u00f3digo tinham menos erros do que aquelas equipadas com humanos experientes para inserir os dados. E tamb\u00e9m era realmente barato colocar um adesivo em algo. E como fabrica\u00e7\u00e3o r\u00e1pida e eficiente \u00e9 um benef\u00edcio para as empresas, o c\u00f3digo de barras fez um enorme sucesso. Montadoras concorrentes clamavam para alcan\u00e7a-los, a National Association of Food Chains estabeleceu o C\u00f3digo Universal de Produto e outras ind\u00fastrias, como a de sa\u00fade, foram na onda tamb\u00e9m. Mesmo a ind\u00fastria de arte corporal conseguiu uma graninha com isso. (Nota: se voc\u00ea realmente estiver pensando em fazer uma tatuagem de c\u00f3digo de barras, existem coisas a considerar se voc\u00ea realmente quer que ela funcione. E tamb\u00e9m: N\u00e3o fa\u00e7a.) <\/p>\n
Hoje em dia os c\u00f3digos de barra v\u00eam em diversos sabores. A NASA usa uma variedade 3D, que \u00e9 gravado diretamente na superf\u00edcie dos objetos, mercearias usam UPCs (C\u00f3digo Universal de Produto) para marcar seus alimentos, e QR Codes quando lidos atrav\u00e9s de celulares d\u00e3o aos usu\u00e1rios informa\u00e7\u00f5es instantaneamente. <\/p>\n
Ent\u00e3o da pr\u00f3xima vez que voc\u00ea evitar ficar um temp\u00e3o na fila por causa dos c\u00f3digos de barra, j\u00e1 sabe a quem agradecer. <\/p>\n
Autor: GizModo<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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