Gasolina. O que seria de n\u00f3s se n\u00e3o houvesse uma certa quantidade deste composto de hidrocarbonetos circulando por a\u00ed? Pois h\u00e1 alguns detalhes que precisamos saber sobre este pol\u00eamico combust\u00edvel para escaparmos de algumas ciladas, principalmente agora que a gasolina est\u00e1 na \u201cmoda\u201d, digamos assim. <\/p>\n
Este combust\u00edvel, que no princ\u00edpio da industria de refinamento de petr\u00f3leo \u2013 interessada principalmente no querosene \u2013 era um dejeto, com a cria\u00e7\u00e3o dos motores de combust\u00e3o logo se tornou a melhor op\u00e7\u00e3o para mover pist\u00f5es por conta de sua alta energia de combust\u00e3o, alta volatilidade e compressibilidade. <\/p>\n
A compressibilidade, mais conhecida como octanagem, \u00e9 um \u00edndice que determina a resist\u00eancia \u00e0 detona\u00e7\u00e3o, a igni\u00e7\u00e3o espont\u00e2nea dos combust\u00edveis. Esse \u00edndice \u00e9 obtido atrav\u00e9s dos m\u00e9todos usados em dois testes: o MON e o RON. Ambos s\u00e3o realizados em um motor padr\u00e3o da Dresser-Waukesha, o primeiro em regime severo (900 rpm) e o segundo em regime brando(600 rpm). A m\u00e9dia dos dois resultados determina o IAD \u2013 \u00cdndice Anti Detonante, a octanagem. <\/p>\n
No fundo toda a gasolina vendida no Brasil \u00e9 igual. A Petrobras fornece \u00e0s distribuidoras a Gasolina A comum e a A premium. Elas s\u00e3o a base da composi\u00e7\u00e3o dos diversos tipos do combust\u00edvel encontrado nos postos de combust\u00edvel. Cabe \u00e0s distribuidoras adicionar o etanol anidro (sem \u00e1gua) em quantidade determinada pelo gorverno e, se for o caso, seus aditivos. A partir desse ponto, ela se torna a gasolina do tipo C. <\/p>\n
Vale ressaltar que a adi\u00e7\u00e3o de etanol \u00e0 gasolina n\u00e3o se d\u00e1 apenas para reduzir o pre\u00e7o, mas tamb\u00e9m para substituir a adi\u00e7\u00e3o de derivados de chumbo (t\u00f3xico e prejudicial \u00e0 sonda lambda) para controlar ou aumentar a octanagem. Hoje, as centrais dos carros vendidos no Brasil j\u00e1 est\u00e3o adaptadas a essa peculiaridade de nossa gasolina, sendo que apenas o Siena Tetrafuel \u00e9 capaz de funcionar com gasolina pura, vendida em pa\u00edses vizinhos. A central de um carro \u201cbrasileiro\u201d quando abastecido com gasolina pura tende a corrigir a rela\u00e7\u00e3o ar-combust\u00edvel, piorando o consumo e aumentando as emiss\u00f5e, mas \u00e9 fato que o carro funciona de forma mais suave. <\/p>\n
Tipos de gasolina <\/p>\n
\nComum (Gasolina do tipo C comum): <\/p>\n
– \u00c9 a gasolina mais simples (IAD = 87octanas); <\/p>\n
– N\u00e3o recebe nenhum tipo de aditivo; <\/p>\n
– Recebe adi\u00e7\u00e3o de \u00e1lcool anidro (sem \u00e1gua), conforme legisla\u00e7\u00e3o vigente; <\/p>\n
– Possui teor de enxofre = 1000 ppm; <\/p>\n
– N\u00e3o recebe corante, possuindo assim, a colora\u00e7\u00e3o natural das gasolinas (incolor a amarelada); <\/p>\n
– Pode ser utilizado em qualquer ve\u00edculo movido a gasolina, mas o correto seria utiliza-l\u00e1 apenas em motores carburados, por sua queima deixar res\u00edduos, sujeiras que s\u00e3o uma esp\u00e9cie de goma, que se acumulam, diminuindo a efici\u00eancia do carro. Junto com o etanol, tem efeitos colaterais que se manifestam a longo prazo. <\/p>\n
Aditivada (Gasolina do tipo C aditivada): <\/p>\n
– Possui a mesma octanagem da gasolina comum (IAD = 87), diferenciando-se desta em raz\u00e3o da presen\u00e7a de detergentes\/dispersantes que mant\u00eam limpo o sistema de combust\u00e3o, os bicos injetores e as v\u00e1lvulas do motor (at\u00e9 0,5%); <\/p>\n
– Recebe adi\u00e7\u00e3o de \u00e1lcool anidro, conforme legisla\u00e7\u00e3o vigente; <\/p>\n
– Possui teor de enxofre = 1000 ppm; <\/p>\n
– Recebe um corante, de acordo com a distribuidora, para se diferenciar; <\/p>\n
– Pode ser utilizada em qualquer ve\u00edculo movido \u00e0 gasolina, mas \u00e9 direcionada aos equipados com inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica. <\/p>\n
OBS: Os aditivos da gasolina, na pr\u00e1tica n\u00e3o melhoram o desempenho do motor. No entanto, por corrigirem determinadas defici\u00eancias da gasolina, com o tempo garantem a efici\u00eancia do funcionamento, evitando um desgaste maior. N\u00e3o aumenta a pot\u00eancia, mas termina evitando a perda dela. <\/p>\n
OBS 2: Se seu carro sempre foi abastecido com gasolina comum e voc\u00ea quer passar a usar a aditivada, fa\u00e7a isso gradativamente (de 10 em 10%). Por suas propriedades detergentes, a aditivada sozinha ir\u00e1 retirar a goma e os rez\u00edduos do sistema acumulados em grande quantidade, de uma vez. Isso certamente ir\u00e1 entupir os bicos injetores. Uma outra alternativa \u00e9 efetuar uma limpeza no sistema de combust\u00e3o (tanque, tubula\u00e7\u00f5es e bicos injetores) antes de se optar pela gasolina aditivada. <\/p>\n
Gasolina Premium\/Podium (Gasolina do tipo C premium): <\/p>\n
– Cont\u00e9m detergentes\/dispersantes que mant\u00eam limpo o sistema de combust\u00e3o, os bicos injetores e as v\u00e1lvulas do motor; <\/p>\n
– \u00c9 a gasolina superior, com no m\u00ednimo 91 octanas (95 apenas para a Podium da Petrobras); <\/p>\n
– Recebe corante caracter\u00edstico; <\/p>\n
– Recebe adi\u00e7\u00e3o de \u00e1lcool anidro, conforme legisla\u00e7\u00e3o vigente; <\/p>\n
– No caso da Podium, \u00e9 menos poluente, apresentando teor de enxofre de 30 ppm (a Premium mant\u00e9m os 1000 ppm); <\/p>\n
– Pode ser utilizada em qualquer ve\u00edculo movido a gasolina, mas s\u00f3 vai valer o maior investimento em carros com inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica e taxa de compress\u00e3o a partir de 10:1, e\/ou que requeiram combust\u00edvel com alta octanagem. Nestes sim voc\u00ea percebe um comportamento diferente do motor e at\u00e9 um consumo melhor. <\/p>\n
A partir do dia 1\u00b0 de janeiro de 2014, al\u00e9m de todos os carros passarem a sa\u00edr de f\u00e1brica com freios ABS e duplo airbag, a gasolina comum deixa de ser vendida no pa\u00eds e a aditivada e premium dever\u00e3o ter no m\u00e1ximo 50 ppm de enxofre. S\u00e3o medidas para melhorar o ar que respiramos. <\/p>\n
Autor: GizModo<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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