A campanha para aumentar o respeito aos pedestres tem a partir de hoje um ombudsman, ou seja, um ouvidor, que vai acrescentar cr\u00edticas e sugest\u00f5es \u00e0s a\u00e7\u00f5es em curso. O engenheiro Luiz C\u00e9lio Bottura, de 71 anos, foi conselheiro da S\u00e3o Paulo Transporte (SPTrans), presidente da Desenvolvimento Rodovi\u00e1rio S.A. (Dersa) e atualmente \u00e9 consultor. <\/p>\n
Ele vai ocupar uma sala no 7.\u00ba andar do pr\u00e9dio da Secretaria de Transportes, no centro, o mesmo onde est\u00e1 o titular da pasta Marcelo Cardinale Branco – principal entusiasta na administra\u00e7\u00e3o em deixar S\u00e3o Paulo parecida com cidades modelos no que diz respeito aos direitos de quem est\u00e1 a p\u00e9, como Bras\u00edlia. <\/p>\n
Bottura ter\u00e1 \u00e0 sua disposi\u00e7\u00e3o um assistente, um celular e um carro para poder percorrer a cidade, levantando os problemas e apontando solu\u00e7\u00f5es. Sabe que \u00e9 dif\u00edcil mudar os h\u00e1bitos dos motoristas, e que ser\u00e1 necess\u00e1rio mult\u00e1-los em algum momento. “Considero que a melhor cartilha do mundo para ensinar algo \u00e9 o talon\u00e1rio de multas do agente”, afirma. <\/p>\n
Como ser\u00e1 a atua\u00e7\u00e3o do ombudsman na campanha? O que precisa ser feito para as a\u00e7\u00f5es serem bem sucedidas? E que medidas podem ser adotadas de imediato ou a m\u00e9dio prazo para reduzir os acidentes? Qual a avalia\u00e7\u00e3o das primeiras medidas da campanha? Quando deve come\u00e7ar a intensifica\u00e7\u00e3o das multas para quem n\u00e3o respeita o pedestre? \u00c9 poss\u00edvel atingir a meta de reduzir pela metade o n\u00famero de mortos por atropelamento nas ruas de S\u00e3o Paulo? \n<\/p>\n Autor: O Estado de S.Paulo<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Respons\u00e1vel por avaliar campanha de preven\u00e7\u00e3o de atropelamentos diz que, antes de punir, \u00e9[br]preciso informar<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,41],"tags":[],"class_list":{"0":"post-20549","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-noticias","7":"category-transportes"},"yoast_head":"\n
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\nVou levar sugest\u00f5es que partam de mim e de prefer\u00eancia da comunidade para eliminar focos de acidentes. Como envolve mudan\u00e7a de comportamento, n\u00f3s vamos semear novas ideias. Estarei nas ruas circulando e vou ao encontro de quem tiver informa\u00e7\u00e3o para passar, sugest\u00f5es ou cr\u00edticas. As pessoas tamb\u00e9m v\u00e3o poder entrar em contato comigo por um e-mail ou site que ser\u00e3o criados. E depois vou transmitir tudo ao secret\u00e1rio (Marcelo Cardinale Branco) em reuni\u00f5es que pretendo fazer no m\u00ednimo a cada cinco dias. Depois, o poder p\u00fablico decide o que fazer, porque eu n\u00e3o serei o \u00f3rg\u00e3o executor, mas sim, o consultivo. <\/p>\n
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\n\u00c9 preciso insistir nas mais variadas formas de educar a popula\u00e7\u00e3o e tamb\u00e9m seus agentes. Um agente muito importante \u00e9 quem constr\u00f3i a cidade, que s\u00e3o o poder p\u00fablico, os arquitetos, os engenheiros e projetistas. Em seus projetos, eles devem come\u00e7ar a ajudar a prevenir acidentes. Vou dar como exemplo as esquinas de S\u00e3o Paulo, que s\u00e3o pontos que concentram boa parte dos acidentes. A visibilidade que o pedestre e o motorista t\u00eam um do outro normalmente \u00e9 muito pequena. O motorista parado no cruzamento n\u00e3o consegue enxergar o que acontece na rua afluente dela. Se aumentarmos, por exemplo, o raio nas esquinas, isso j\u00e1 vai apresentar uma melhora nas condi\u00e7\u00f5es. <\/p>\n
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\nUm exemplo que cito \u00e9 aqui, na Rua Boa Vista (onde fica o pr\u00e9dio da Secretaria de Transportes). Vou sugerir que seja ampliada uma das cal\u00e7adas porque as pessoas t\u00eam dificuldades para caminhar, \u00e9 muito estreito. E tamb\u00e9m o tempo de travessia de pedestres deveria ser maior. O sem\u00e1foro em tempo longo (de espera) ensina o pedestre a desrespeitar, e isso \u00e9 a anticultura. Tamb\u00e9m seria positivo n\u00e3o fazer as pessoas se sentirem como “estrangeiras”, procurando os endere\u00e7os porque isso as deixa vulner\u00e1veis a acidentes. Vou sugerir que os n\u00fameros dos im\u00f3veis sejam maiores, isso j\u00e1 ajudaria bastante. <\/p>\n
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\nN\u00e3o tenho uma avalia\u00e7\u00e3o propriamente dita, mas sim alguns coment\u00e1rios. Precisa melhorar a visibilidade do operador da faixa de seguran\u00e7a. Ele precisa estar mais vis\u00edvel. Nas costas da camiseta do operador, por exemplo, n\u00e3o h\u00e1 nada escrito. Elas precisam tamb\u00e9m trazer uma mensagem ao pedestre, mostrando que \u00e9 necess\u00e1rio respeitar os ve\u00edculos e n\u00e3o s\u00f3 o contr\u00e1rio. N\u00f3s dev\u00edamos colocar pessoas com pernas de pau para que elas fiquem vis\u00edveis, e sugeri ao secret\u00e1rio que elas usassem trajes de caveira para chocar um pouco mais. <\/p>\n
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\nN\u00e3o cabe a mim decidir. Isso (a intensifica\u00e7\u00e3o das multas) precisa acontecer em algum momento. Considero que a melhor cartilha do mundo para ensinar algo \u00e9 o talon\u00e1rio de multas do agente, seja ele eletr\u00f4nico ou manual, mas acho que todos n\u00f3s devemos ser educados primeiro para depois sermos punidos. <\/p>\n
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\nO poss\u00edvel come\u00e7a com o primeiro passo. E o come\u00e7o antecedeu a minha vida, mas eu entrei nessa caminhada. <\/p>\n