Mesmo longe da \u00c1frica, o Dakar continua sendo provavelmente o evento mais dif\u00edcil do automobilismo mundial. Uma corrida de 14 dias pelos desertos e montanhas da Argentina e do Chile. \u00c9 um desafio monumental para qualquer ve\u00edculo, e Alister McRae e Tim Coronel querem participar dele em um buggy el\u00e9trico. <\/p>\n
Eles est\u00e3o desenvolvendo uma vers\u00e3o el\u00e9trica do McRae ProDakar 4\u00d72 que Tim usou na edi\u00e7\u00e3o deste ano do rali, e pretendem estar na linha de largada em janeiro com suas baterias a postos. <\/p>\n
Veremos mais disso daqui para a frente, j\u00e1 que os el\u00e9tricos est\u00e3o lentamente chegando ao mainstream. Os f\u00e3s de el\u00e9tricos j\u00e1 v\u00eam participando de arrancadas h\u00e1 anos, as corridas de motos est\u00e3o crescendo rapidamente e estamos vendo carros el\u00e9tricos em Pikes Peak. <\/p>\n
Mas o Dakar \u00e9 algo completamente diferente. \u00c9 um tra\u00e7ado insano por mais de 8500 km de terrenos in\u00f3spitos. Calor infernal, dunas imensas, rochas gigantescas, uma sofrida passagem pelos Andes e um clima que assustaria um capit\u00e3o de barco caranguejeiro s\u00e3o regra. <\/p>\n
Ent\u00e3o o que \u00e9 que esses caras t\u00eam na cabe\u00e7a? <\/p>\n
\u201cEle (Tim) conseguiu terminar o rali em uma boa coloca\u00e7\u00e3o, o pr\u00f3ximo passo era tentar algo mais aventureiro e ousado\u201d, disse Charly Rodriguez, o porta-voz da equipe. \u201cQuer\u00edamos fazer isso pelo desafio. Pilotar um el\u00e9trico pode ser divertido \u2013 imagine todo aquele torque instant\u00e2neo! A \u00fanica coisa que sentiremos falta \u00e9 do ronco do motor\u201d. <\/p>\n
Se o nome McRae soa familiar \u00e9 por que o irm\u00e3o de Alister foi o grande piloto de rali Colin McRae. Coronel \u00e9 um piloto experiente que est\u00e1 nas pistas da Europa desde 1994. <\/p>\n
A equipe est\u00e1 trabalhando com a empresa holandesa All Green Vehicles e a Universidade T\u00e9cnica de Delft \u2013 que tem uma baita equipe de carros solares \u2013 para modificar o buggy McRae ProDakar. Ele ter\u00e1 baterias de \u00edons de l\u00edtio e um motor el\u00e9trico de 200 kW (272 cv). Isso n\u00e3o parece muito, mas \u00e9 quase o dobro do que a vers\u00e3o a gasolina extrai de seu motor tr\u00eas-cilindros e 1,1 litro. <\/p>\n
Rodriguez n\u00e3o est\u00e1 dizendo nada sobre o tamanho da bateria, nem vai falar sobre a autonomia. Mas ele admite que ter carga para completar cada est\u00e1gio ser\u00e1 seu maior desafio. \u201cTemos um sistema pr\u00f3prio de gerenciamento de energia com tr\u00eas ajustes: \u2018eco\u2019, \u2018standard\u2019 e \u2018full attack\u2019, disse ele. \u201cIsso vai nos ajudar com a carga\u201d. <\/p>\n
Freios com geradores de energia e amortecedores capazes de recuperar energia ajudar\u00e3o a aumentar a autonomia. <\/p>\n
\u201cO projeto \u00e9 bastante leve e eficaz\u201d, diz Rodriguez. <\/p>\n
Ainda assim, eles est\u00e3o quase certos de que precisar\u00e3o de uma bateria monstruosa. O conjunto de 24 quilowatts-hora do Nissan Leaf roda no m\u00e1ximo 150 km, enquanto o monstro de 53 quilowatts-hora do Tesla Roadster chega a 390 km, aproximadamente. J\u00e1 as etapas do Dakar constumam passar dos 500 km facilmente. <\/p>\n
\u00c9 preciso levar em conta que esses conjuntos de baterias est\u00e3o movendo carros muito mais pesados que o bugue McRae. Por outro lado, tamb\u00e9m s\u00e3o usados em condi\u00e7\u00f5es normais de dire\u00e7\u00e3o, n\u00e3o numa corrida. O Dakar \u00e9 qualquer coisa, menos normal. <\/p>\n
Maximizar a autonomia \u00e9 um dos desafios que a equipe ter\u00e1 que encarar. Recarregar as baterias \u00e9 outro. Cada minuto \u00e9 importante em um rali, e Coronel n\u00e3o pode simplesmente sentar e esperar horas para recarreg\u00e1-las. A equipe est\u00e1 explorando duas ideias: o chamado \u201ccarregamento r\u00e1pido N\u00edvel 3\u201d de 400 Volts, que os deixaria prontos para partir em 30 minutos; ou simplesmente trocar o conjunto de baterias, a exemplo do que prop\u00f5e o sistema Better Place. <\/p>\n
A equipe tem muitos desafios para superar antes mesmo de chegar \u00e0 linha de largada. E depois o desafio come\u00e7a de verdade. Apesar disso, eles est\u00e3o confiantes. <\/p>\n
\u201cEstamos convencidos de que podemos fazer isso\u201d, disse Rodriguez. \u201cConseguimos os parceiros ideais para testar um conceito verde no ambiente de corrida mais hostil e misterioso que conhecemos\u201d. <\/p>\n
Este v\u00eddeo traz imagens dos carros da edi\u00e7\u00e3o do ano passado em a\u00e7\u00e3o, mas j\u00e1 d\u00e1 uma ideia das condi\u00e7\u00f5es em que o corredor el\u00e9trico competir\u00e1. <\/p>\n