Uma solu\u00e7\u00e3o original para um problema que estava custando caro ao bolso e \u00e0 sa\u00fade do planeta. Voc\u00ea nem imagina o que os alem\u00e3es inventaram para combater o alto pre\u00e7o do transporte em alto-mar e a polui\u00e7\u00e3o produzida pelos navios: uma pipa. <\/p>\n
Hamburgo, norte da Alemanha, o segundo maior porto da Europa. De l\u00e1, a equipe de reportagem do Fant\u00e1stico sai para encontrar um dos cinco navios cargueiros em todo o mundo que usam a for\u00e7a do vento, puxados por pipas gigantes. <\/p>\n
O M.S. Theseus j\u00e1 estava a 100 quil\u00f4metros da costa, no Mar do Norte, um dos lugares mais dif\u00edceis de navegar no mundo, por causa dos ventos fortes e das ondas, sempre altas. A vis\u00e3o \u00e9 incr\u00edvel. <\/p>\n
O imenso cargueiro estava com os motores reduzidos e sendo puxado pela pipa que estava a 350 metros de altura. A pipa puxa o navio com a for\u00e7a de duas turbinas de um avi\u00e3o de passageiros a jato, tipo um A320. <\/p>\n
De longe, parece pequena. Mas a pipa tem a mesma largura das asas de um A320, e 2.700 cavalos de for\u00e7a. <\/p>\n
O inventor \u00e9 o alem\u00e3o Stephan Wrage, que teve a ideia soltando pipa. \u00c9 a maior inova\u00e7\u00e3o em uso do vento para a navega\u00e7\u00e3o, desde os portugueses. <\/p>\n
Para conseguir a mesma for\u00e7a com um navio a vela convencional, seria preciso velas 50 vezes maiores. <\/p>\n
\u201c\u00c9 claro que usamos uma tecnologia mais madura e inovadora usando com a pipa. Mas \u00e9 uma volta \u00e0s ra\u00edzes, navios usam o vento h\u00e1 s\u00e9culos. E seria tolice desperdi\u00e7ar isso, essa energia gr\u00e1tis, e no mar aberto \u00e9 muito forte, ent\u00e3o porque n\u00e3o?\u201d, questiona o inventor Stephan Wrage. <\/p>\n
Parece simples, mas \u00e9 uma tecnologia sofisticada. Cada vela \u00e9 fabricada artesanalmente em tecido superleve e resistente, como o de paraquedas. Mas o segredo est\u00e1 em uma corda feita de uma fibra sint\u00e9tica, muito leve, usada tamb\u00e9m para fazer pr\u00f3teses e coletes \u00e0 prova de balas. \u00c9 15 vezes mais forte do que o a\u00e7o. <\/p>\n
\u201c\u00c9 a fibra mais forte no mundo e s\u00f3 com ela \u00e9 poss\u00edvel, porque com outros materiais, que seriam muito mais pesados, a pipa n\u00e3o voaria\u201d, explica Wrage. <\/p>\n
No navio, a pipa quase n\u00e3o ocupa espa\u00e7o. Ao chegar ao mar aberto, \u00e9 puxada para fora por um mastro. Da\u00ed \u00e9 s\u00f3 esperar ela se abrir e dar linha. A pipa pode subir a at\u00e9 500 metros. De baixo, um computador faz as vezes de piloto autom\u00e1tico, determinando o caminho da pipa de acordo com o vento e a dire\u00e7\u00e3o que se quer. <\/p>\n
Dez vezes por segundo, o computador otimiza o trajeto, para sempre garantir o maior aproveitamento do vento para puxar o navio. <\/p>\n
O computador fica sempre movimentando a pipa de um lado para o outro. \u00c9 como quem solta pipa e puxa a linha para ela ganhar velocidade. Assim, o ar passa por dentro da pipa a 200 km\/h. \u00c9 a for\u00e7a de um super furac\u00e3o. A pipa n\u00e3o dispensa os motores, mas faz boa parte do trabalho deles, que podem ser reduzidos. <\/p>\n
A economia de energia depende da for\u00e7a do vento. No Mar do Norte, onde o vento \u00e9 constante e muito forte, essa economia pode chegar a 30%. A empresa espera fabricar mais de 10 mil pipas at\u00e9 2020, ajudando a reduzir as emiss\u00f5es de gases de efeito estufa dos navios que n\u00e3o s\u00e3o poucas. Se a frota mercante de todos os mares fosse um pa\u00eds, seria o sexto maior emissor do mundo. <\/p>\n