{"id":20365,"date":"2011-05-02T23:12:34","date_gmt":"2011-05-02T23:12:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/?p=20365"},"modified":"2011-05-02T14:25:23","modified_gmt":"2011-05-02T14:25:23","slug":"como-transportar-um-gerador-de-400-toneladas-por-270-quilometros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2011\/05\/02\/como-transportar-um-gerador-de-400-toneladas-por-270-quilometros\/","title":{"rendered":"Como transportar um gerador de 400 toneladas por 270 quil\u00f4metros?"},"content":{"rendered":"<p>Aten\u00e7\u00e3o motoristas dos Apalaches. Se voc\u00ea ver um comboio de 300 metros com um semi reboque de 68,5 metros e 56 eixos, ele est\u00e1 movendo uma turbina a vapor gigante de 400 toneladas do Tennessee at\u00e9 Virg\u00ednia a 12 km\/h.&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"607\" height=\"158\" alt=\"\" src=\"\/site\/userfiles\/z_2.jpg\" \/><\/p>\n<p>\nComo voc\u00ea transporta um gerador desses do Jap\u00e3o at\u00e9 uma usina a carv\u00e3o em St. Paul, no Estado de Virg\u00ednia? Bem devagar. A Dominion Virgina Power comprou essa m\u00e1quina gigante, que veio do Jap\u00e3o em um navio cargueiro, depois foi at\u00e9 o Mississipi em uma barca e agora est\u00e1 com a empresa Barnhart Crane and Rigging Company na reta final, a 270 km do destino. Para transportar algo grande, voc\u00ea precisa de algo grande, e eles certamente est\u00e3o usando algo grande. <\/p>\n<p>A Barnhart emprega um reboque extra-pesado de sete metros de largura por 68,5 metros de comprimento, puxados por dois caminh\u00f5es de mais de 1000 cv. No total, todo o sistema pesa cerca de 240 toneladas \u2013 640 toneladas com o gerador no reboque. Esse peso \u00e9 distribu\u00eddo sobre 56 eixos e 224 pneus, controlados por um sistema de hidr\u00e1ulico de dire\u00e7\u00e3o. <\/p>\n<p>Apoiando o enorme transportador, h\u00e1 um comboio de mais de 300 metros, incluindo batedores da pol\u00edcia, equipes da companhia de luz para levantar os cabos de alta tens\u00e3o pelo caminho, inspetores rodovi\u00e1rios fiscalizando se h\u00e1 danos imprevistos \u00e0 infraestrutura (parece o Brasil\u2026), curiosos e superintendentes do comprador e do vendedor. Foram necess\u00e1rios mais de 2,5 milh\u00f5es de d\u00f3lares em melhorias na infraestrutura para suportar o peso desse transporte e um seguro de 15 milh\u00f5es de d\u00f3lares contra eventuais danos \u00e0 rodovia. Isso \u00e9 o que a gente chama de investimento! <\/p>\n<p><b>Autor: Jalopnik<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aten\u00e7\u00e3o motoristas dos Apalaches. 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