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<\/p>\nComo parte de seus esfor\u00e7os em tecnologia de seguran\u00e7a automotiva visando reduzir acidentes e congestionamentos nas grandes cidades, a Ford construiu o que chama de smart intersection, ou cruzamento inteligente na tradu\u00e7\u00e3o para o portugu\u00eas. A estrutura fica pr\u00f3xima ao Centro de Pesquisas & Inova\u00e7\u00f5es da Ford, em Michigan \u2013 EUA. Al\u00ed, os carros conversam entre s\u00ed e tamb\u00e9m com os sem\u00e1foros, em uma demonstra\u00e7\u00e3o pura do que, em um futuro breve, ser\u00e1 a comunica\u00e7\u00e3o veicular, dos tipos ve\u00edculo-infra-estrutura (V2I) e ve\u00edculo-ve\u00edculo (V2V).
\nO smart intersection se comunica com carros de teste, munidos de equipamentos especiais, para alertar aos motoristas sobre situa\u00e7\u00f5es de perigo potencial, como quando um ve\u00edculo est\u00e1 prestes a cruzar um sinal vermelho. Para isso conta com tecnologia capaz de monitorar o estado dos sinais de tr\u00e2nsito, dados de GPS e mapas digitais para identificar poss\u00edveis riscos e ent\u00e3o reportar esta informa\u00e7\u00e3o aos ve\u00edculos. <\/p>\n
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Uma vez que a informa\u00e7\u00e3o \u00e9 recebida, entram em a\u00e7\u00e3o os sistemas de seguran\u00e7a instalados nos pr\u00f3prios autom\u00f3veis. O sistema anti-colis\u00e3o da Ford, por exemplo, determina se o carro pode atravessar o cruzamento com seguran\u00e7a ou se ser\u00e1 necess\u00e1rio parar antes de chegar a ele. No caso de ter de parar, se o sistema identifica que o motorista n\u00e3o est\u00e1 desacelerando o suficiente come\u00e7a a emitir avisos visuais e de \u00e1udio para que ele n\u00e3o atravesse. <\/p>\n
A ideia \u00e9 que este tipo de tecnologia n\u00e3o somente funcione para aumentar a seguran\u00e7a dentro dos carros mas que tamb\u00e9m possa contribuir para diminuir os congestionamentos nas cidades. Neste sentido, a divis\u00e3o Ford Research & Advanced Engineering participa de v\u00e1rios projetos colaborativos na Europa, junto de OEMs, fornecedores, institutos de pesquisas e governos no sentido de desenvolver e avaliar novos recursos que possam integrar a comunica\u00e7\u00e3o V2I e V2V. <\/p>\n
Um destes projetos chamado Safe and Intelligent Mobility (simTD Project) ser\u00e1 colocado em pr\u00e1tica ao longo de 2012 nos arredores de Frankfurt, na Alemanha, envolvendo 400 ve\u00edculos de teste. A meta neste caso \u00e9 avaliar a viabilidade e escalabilidade de um sistema wireless colaborativo em ambiente real. \u201cO simTD deve permitir melhorar a seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria e a efici\u00eancia do tr\u00e1fego e, al\u00e9m disso, abrir caminho para a implanta\u00e7\u00e3o de sistemas V2V e V2I \u201c, comentou Christian Ress, perito em conectividade da Ford Research & Advanced Engineering Europa. <\/p>\n
Voltando ao smart intersection, vale destacar que ele \u00e9 apenas o in\u00edcio da abordagem da Ford sobre o futuro da seguran\u00e7a automotiva. H\u00e1 uma s\u00e9rie de desafios pela frente, j\u00e1 que o sucesso da implanta\u00e7\u00e3o de sistemas cooperativos depende de os carros utilizarem equipamentos similares e falarem \u201ca mesma l\u00edngua\u201d. Ress acrescenta que: \u201cO trabalho colaborativo \u00e9 essencial para que montadoras, fornecedores e governos cheguem a um acordo sobre padr\u00e3o de protocolos de comunica\u00e7\u00e3o e defini\u00e7\u00e3o das regras. Na Ford, gostar\u00edamos de ter um sistema para conectar os ve\u00edculos que funcionasse de maneira similar e globalmente\u201d. <\/p>\n
Autor: Ford – site <\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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