ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) anunciou nesta quinta-feira (7) o adiamento da apresenta\u00e7\u00e3o de propostas para a licita\u00e7\u00e3o do trem-bala para o dia 11 de julho. A abertura dos envelopes com as propostas tamb\u00e9m foi adiada e est\u00e1 marcada para 29 de julho. <\/p>\n
De acordo com o presidente da ag\u00eancia, Bernardo Figueiredo, o adiamento em tr\u00eas meses das datas foi pedido pelas empresas interessadas na obra. Dentre as justificativas dadas pela ANTT est\u00e3o a demora na aprova\u00e7\u00e3o da MP (Medida Provis\u00f3ria) que autoriza o financiamento p\u00fablico pelo BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social) e a inseguran\u00e7a sobre a viabilidade do projeto durante as elei\u00e7\u00f5es. <\/p>\n
– Tivemos um processo eleitoral que colocou em d\u00favida o projeto, j\u00e1 que os custos eram elevados. Assim que foi definido o quadro pol\u00edtico, as empresas puderam voltar a investir no projeto. Al\u00e9m disso, o fato de n\u00e3o termos podido aprovar a MP antes, e por ela ainda ter de ser votada no Senado, tamb\u00e9m gera instabilidade. N\u00e3o poder\u00edamos manter o prazo se a vota\u00e7\u00e3o n\u00e3o fosse conclu\u00edda, como ainda n\u00e3o foi. Como esse processo estaria sujeito a ser modificado, seria dif\u00edcil para os investidores formular uma proposta sem ter definidas as regras para o financiamento. <\/p>\n
Na quarta-feira (6), a C\u00e2mara dos Deputados concluiu a vota\u00e7\u00e3o da MP enviada pelo governo que garante o financiamento ao cons\u00f3rcio vencedor da licita\u00e7\u00e3o para a constru\u00e7\u00e3o do trem. A mat\u00e9ria ainda tem de ser votada pelo Senado, que tem at\u00e9 o dia 17 para aprov\u00e1-la, sob risco de perder a validade. <\/p>\n
.A MP autoriza o BNDES a conceder um empr\u00e9stimo de at\u00e9 R$ 20 bilh\u00f5es ao cons\u00f3rcio vencedor da licita\u00e7\u00e3o e cria a Etav (Empresa de Transporte Ferrovi\u00e1rio de Alta Velocidade S.A.). Uma das fun\u00e7\u00f5es da empresa ser\u00e1 planejar e promover o desenvolvimento desse tipo de trem de forma integrada com os outros transportes. <\/p>\n
Segundo o projeto, o primeiro desembolso do BNDES, de R$ 3,5 bilh\u00f5es, ser\u00e1 em 2012 e prosseguir\u00e1 anualmente at\u00e9 2016. A Etav dever\u00e1 aportar R$ 3,4 bilh\u00f5es at\u00e9 2016, sendo a maior parte em desapropria\u00e7\u00f5es, e os investidores privados dever\u00e3o entrar com aproximadamente R$ 10 bilh\u00f5es. <\/p>\n
Obras <\/p>\n
Bernardo Figueiredo disse que a ANTT trabalha para que as obras sejam iniciadas no in\u00edcio do segundo semestre de 2012, sendo que o prazo m\u00e1ximo para o t\u00e9rmino \u00e9 de seis anos. O presidente da ag\u00eancia disse, contudo, que \u00e9 poss\u00edvel antecipar esse prazo. <\/p>\n
– O caminho cr\u00edtico para o in\u00edcio das obras \u00e9 o processo de licenciamento ambiental, que est\u00e1 a cargo da ANTT. Por isso mesmo j\u00e1 contratamos alguns estudos e vamos fazer todo o esfor\u00e7o poss\u00edvel para que tenhamos essa libera\u00e7\u00e3o rapidamente. Vamos tentar recuperar esse tempo junto com o cons\u00f3rcio que vencer o leil\u00e3o para fazer essa mais r\u00e1pido. A meta \u00e9 ficar pronto para as Olimp\u00edadas [de 2016]. Para a Copa [de 2014], est\u00e1 muito em cima. T\u00ednhamos de ter licitado h\u00e1 dois anos. <\/p>\n
O trem-bala <\/p>\n
O TAV (Trem de Alta Velocidade) tem custo estimado em R$ 34,63 bilh\u00f5es, de acordo com a ANTT, e vai interligar o Rio de Janeiro a Campinas (SP), passando por S\u00e3o Paulo em um trajeto de 511 km. Desse percurso, 312 km ser\u00e3o de superf\u00edcie, 108 km sobre pontes e 91 km em t\u00faneis. <\/p>\n
Ao total, est\u00e3o previstas oito esta\u00e7\u00f5es obrigat\u00f3rias no tra\u00e7ado, inclu\u00eddas paradas nos aeroportos do Gale\u00e3o (Rio), Guarulhos (S\u00e3o Paulo) e Viracopos (Campinas). H\u00e1 outras tr\u00eas esta\u00e7\u00f5es, nas cidades paulistas de Jundia\u00ed e Aparecida e na fluminense Resende, que podem ou n\u00e3o ser inclu\u00eddas a crit\u00e9rio do cons\u00f3rcio vencedor. <\/p>\n
A passagem da esta\u00e7\u00e3o Bar\u00e3o de Mau\u00e1, no Rio, a Campo de Marte, em S\u00e3o Paulo, deve ficar em R$ 150, a econ\u00f4mica, e R$ 250, a executiva. No hor\u00e1rio de pico, esses valores sobem para R$ 200 e R$ 325. Pelo estudo encomendado pela ANTT, o valor \u00e9 menor que o das passagens a\u00e9reas do Rio para S\u00e3o Paulo que fica em R$ 400 no hor\u00e1rio de pico e R$ 180 nos demais hor\u00e1rios. Os valores foram calculados a partir de uma tarifa teto de R$ 0,49\/km estabelecido no edital da constru\u00e7\u00e3o. <\/p>\n
O tempo de viagem do Rio a S\u00e3o Paulo, com velocidade m\u00e9dia de 280km\/h, ser\u00e1 de 93 minutos contra 110 minutos por avi\u00e3o (incluindo o tempo de v\u00f4o e espera para embarque e desembarque). A velocidade m\u00e1xima prevista do trem-bala \u00e9 de 350 km\/h.<\/p>\n
Autor: R7<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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