Pelo menos cinco pontos formam o grande gargalo do tr\u00e2nsito no Grande ABC. Mas possuem, sim, solu\u00e7\u00e3o, conforme apontaram os engenheiros e especialistas no setor Lu\u00eds C\u00e9lio Bottura, que presidiu a Dersa (Desenvolvimento Rodovi\u00e1rio S\/A), e Sergio Ejzenberg, que trabalhou na CET (Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego) de S\u00e3o Paulo. <\/p>\n
A convite do Di\u00e1rio, eles sobrevoaram a regi\u00e3o. viram pontos respons\u00e1veis pelos principais problemas do tr\u00e1fego e apontaram projetos que podem, sen\u00e3o resolver, pelo menos aliviar a situa\u00e7\u00e3o. S\u00e9rie de reportagens do Di\u00e1rio mostrou o sofrimento de motoristas, usu\u00e1rios de \u00f4nibus, ciclistas e motociclistas no ca\u00f3tico tr\u00e2nsito da regi\u00e3o, causado sobretudo pela falta de planejamento e da inoper\u00e2ncia das prefeituras e do Cons\u00f3rcio em buscar solu\u00e7\u00f5es conjuntas. <\/p>\n
Parte do problema vi\u00e1rio em S\u00e3o Caetano est\u00e1 no entroncamento Estrada das L\u00e1grimas, Avenida Lauro Gomes, Doutor Rudge Ramos e Guido Aliberti. Desafogaria o tr\u00e2nsito ali uma via que fosse da altura da Pra\u00e7a Mau\u00e1 at\u00e9 a Avenida Professor Lu\u00eds Ign\u00e1cio Anhaia Melo, na Vila Prudente, j\u00e1 na Capital. “Enquanto trabalhei para o Estado sugeri essa obra, que n\u00e3o foi levada adiante. O espa\u00e7o sobre o Ribeir\u00e3o dos Meninos pode ser usado para fazer essa avenida”, projetou Bottura. <\/p>\n
Pela sua avalia\u00e7\u00e3o, as pavimenta\u00e7\u00f5es dos bairros Santo Antonio e S\u00e3o Jos\u00e9 n\u00e3o v\u00e3o suportar o tr\u00e2nsito que vai surgir nos pr\u00f3ximos anos. Isso por conta do Espa\u00e7o Cer\u00e2mica, grande empreendimento que vai abrigar moradias, com\u00e9rcio e empresas de tecnologia. <\/p>\n
As vias que atendem \u00e0quela regi\u00e3o s\u00e3o praticamente duas: Avenida Guido Aliberti e Rua Major Carlos Del Prete. “\u00c9 um grande empreendimento, mas com poucas alternativas para o fluxo de carros”, apontou Ejzenberg. <\/p>\n
Em Santo Andr\u00e9, a Avenida Dom Pedro II precisa de mais faixas. “A sinaliza\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m deve trabalhar a favor do tr\u00e2nsito, pois \u00e9 uma regi\u00e3o com muitas moradias e capacidade vi\u00e1ria que n\u00e3o comporta”, sustentou. “Percebe-se que o perfil de ocupa\u00e7\u00e3o nessa \u00e1rea mudou ao longo dos anos. Hoje prevalecem pr\u00e9dios de moradia, ao contr\u00e1rio de ind\u00fastrias”, pontuou Ejzenberg. <\/p>\n
As al\u00e7as da via Anchieta no Km 18, que d\u00e1 acesso a S\u00e3o Bernardo pela Lucas Nogueira Garcez e a Diadema pela Avenida Piraporinha, precisam ser revistas. “A Anchieta fica congestionada, assim como as avenidas (Piraporinha e Lucas Nogueira Garcez). \u00c9 uma rotat\u00f3ria que atrapalha o fluxo, com reflexo no tr\u00e2nsito da regi\u00e3o central de S\u00e3o Bernardo”, continuou o engenheiro Ejzenberg. O problema que come\u00e7a nesse ponto tamb\u00e9m prejudica Santo Andr\u00e9 e Diadema. <\/p>\n
O Corredor ABD\/Anel Vi\u00e1rio Metropolitano, projeto do qual Bottura participou, come\u00e7a a complicar assim que passa por baixo da Anchieta e adentra S\u00e3o Bernardo. “A entrada para o bairro (Rudge Ramos) deveria ser eliminada. O tr\u00e2nsito sai da Anchieta, vai para a avenida e acontece o trancamento. Isso tem de ser eliminado”, orientou o engenheiro. Ele criticou o projeto de rebaixamento da Lions. “Seria melhor investir tudo em uma via que ligasse a avenida at\u00e9 o Metr\u00f4 Jabaquara.” <\/p>\n
Bottura tamb\u00e9m conhece bem a Avenida Maria Servidei Demarchi. “Essa via tem alguns pontos de gargalo pr\u00f3ximo \u00e0 Volkswagen e \u00e0s transportadoras de carros, al\u00e9m da al\u00e7a de acesso \u00e0 Anchieta.” <\/p>\n
Autor: Di\u00e1rio do Grande ABC<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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