post anterior<\/a> e est\u00e1 com pregui\u00e7a, vamos a um resumo bem curto do que foi falado: a ind\u00fastria da mobilidade brasileira nunca precisou t\u00e3o desesperadamente de novos profissionais. Na verdade, n\u00e3o apenas novos, mas qualificados, e n\u00e3o apenas nas linhas de produ\u00e7\u00e3o, mas principalmente nos setores de engenharia e design, ou seja, no desenvolvimento de novos produtos. <\/p>\nA situa\u00e7\u00e3o mais cr\u00edtica se encontra na engenharia. Por causa de uma s\u00e9rie de fatores complementares \u2013 a hiberna\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica e produtiva que durou d\u00e9cadas, a falta de vagas atraentes nas ind\u00fastrias, a dificuldade em completar um curso de engenharia de qualidade e a falta de interesse das gera\u00e7\u00f5es mais novas em seguir carreira no setor \u2013 a quantidade de engenheiros no Brasil hoje est\u00e1 muito aqu\u00e9m das necessidades de um pa\u00eds em ritmo acelerado de crescimento. <\/p>\n
Por outro lado, como pudemos ver nos coment\u00e1rios do primeiro post da s\u00e9rie, as exig\u00eancias das empresas que querem contratar engenheiros mec\u00e2nicos s\u00e3o enormes, e deixam de fora muita gente boa que gostaria de trabalhar na \u00e1rea. Este texto, portanto, \u00e9 direcionado especialmente para quem n\u00e3o chegou nos 20 anos e ainda pode escolher com certa tranquilidade o que quer fazer da vida. <\/p>\n
O primeiro passo \u00e9 escolher uma faculdade que trate com cuidado o tema Autom\u00f3vel. Temos nomes com prest\u00edgio reconhecido (FEI, Mau\u00e1, Poli-USP, USP-S\u00e3o Carlos, Unicamp, CEFET-MG, UFSC, v\u00e1rias PUCs e Universidades Federais), algumas inclusive com gradua\u00e7\u00e3o j\u00e1 especializada na \u00e1rea automotiva. A maioria, por\u00e9m, oferece um curso de engenharia mec\u00e2nica mais geral, ficando a crit\u00e9rio do aluno procurar se envolver mais nos assuntos que mais lhe fascinam. <\/p>\n
Uma dica recomendada por todos \u00e9 sempre conferir quais institui\u00e7\u00f5es participam das duas principais competi\u00e7\u00f5es estudantis do g\u00eanero, o Baja SAE e a F\u00f3rmula SAE. A lista dos competidores \u2013 e dos vencedores \u2013 mostra quais faculdades e universidades possuem um n\u00facleo espec\u00edfico para alunos que sonham em construir carros. <\/p>\n
N\u00f3s aqui no Jalopnik cobrimos a \u00faltima edi\u00e7\u00e3o do F\u00f3rmula SAE, e ficamos positivamente impressionados com a seriedade das equipes, o n\u00edvel de complexidade dos b\u00f3lidos e a aten\u00e7\u00e3o sutil que as grandes marcas dedicam aos que mais se destacam. J\u00e1 o Baja SAE acaba de ocorrer em Piracicaba, e voc\u00ea pode conferir no site da organiza\u00e7\u00e3o tanto a lista dos inscritos quanto os resultados do embate \u2013 que por sinal convida tr\u00eas das melhores equipes para disputar o SAE mundial que ocorre nos Estados Unidos, em Pittsburg, em maio. <\/p>\n
A participa\u00e7\u00e3o em atividades desse tipo \u00e9 importante porque mostra a capacidade do aluno de p\u00f4r em pr\u00e1tica a sua voca\u00e7\u00e3o, os seus sonhos de inf\u00e3ncia. Segundo Jos\u00e9 Luiz Albertin, diretor de conhecimento da SAE Brasil, s\u00e3o estes itens extra-curriculares que podem fazer a diferen\u00e7a, j\u00e1 que o simples diploma de gradua\u00e7\u00e3o acaba nivelando a maioria dos rec\u00e9m-formados. Cursos de especializa\u00e7\u00e3o, por outro lado, geralmente s\u00e3o frutos de parcerias entre universidades e ind\u00fastrias que investem na qualifica\u00e7\u00e3o de sua pr\u00f3pria m\u00e3o-de-obra j\u00e1 contratada. <\/p>\n
Bagagem cultural
\nOutro item relevante \u00e9 a cultura que o jovem absorve e carrega desde sempre, de forma a se tornar um profissional com padr\u00e3o n\u00e3o apenas brasileiro, mas internacional. \u201cA forma\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 dada s\u00f3 na faculdade. Ela \u00e9 cont\u00ednua desde a intera\u00e7\u00e3o com a fam\u00edlia, com as pessoas ao redor, outras culturas e pa\u00edses, com o quanto ele leu e se interessou pelas coisas\u201d, diz Albertin, real\u00e7ando o fato de que hoje, com a interdepend\u00eancia entre os mercados e os centros de desenvolvimento, o que as empresas precisam \u00e9 de cidad\u00e3os do mundo\u00a0<\/p>\n
Mas e se voc\u00ea se enquadra numa situa\u00e7\u00e3o s\u00f3cio-econ\u00f4mica que n\u00e3o permite cultivar essa bagagem? E se a ideia de cursar uma faculdade de engenharia mec\u00e2nica que dura no m\u00ednimo 5 anos para s\u00f3 depois come\u00e7ar a trabalhar na \u00e1rea parece muito distante do alcance do seu bolso? Nesse caso, o caminho pode estar em um ensino m\u00e9dio profissionalizante, principalmente os oferecidos pelo SENAI na \u00e1rea automotiva. <\/p>\n
Estes cursos s\u00e3o bastante concorridos hoje em dia, e seus alunos de destaque tamb\u00e9m conseguem facilmente vagas de emprego em grandes ind\u00fastrias. A partir da\u00ed, o caminho para cursar uma faculdade j\u00e1 tendo trabalho no setor fica mais f\u00e1cil \u2013 e se voc\u00ea acha que esta \u00e9 uma alternativa restrita a quem n\u00e3o possui muita ambi\u00e7\u00e3o, est\u00e1 enganado: na vida profissional, o que mais vale definitivamente \u00e9 a vontade de aprender e a voca\u00e7\u00e3o para lidar com a engenharia. <\/p>\n
Al\u00e9m disso, a escassez de profissionais \u00e9 geral nos tr\u00eas degraus da pir\u00e2mide da ind\u00fastria automotiva: os engenheiros com mestrado e doutorado, os engenheiros de forma\u00e7\u00e3o menos elaborada e os t\u00e9cnicos que formam a base dessa estrutura. \u201cA falta de t\u00e9cnicos acentua a falta de engenheiros, e nada impede um jovem tecn\u00f3logo de seguir seus interesses, conseguir destaque no trabalho e rumar para o destino que quiser\u201d, completa o diretor de conhecimento da SAE. <\/p>\n
Desenho m\u00e1gico
\nAposto que a maioria dos leitores aqui j\u00e1 matou tempo desenhando carros na sala de aula. E quem nunca viu um facelift monstruoso e pensou \u201cJesuis, at\u00e9 eu faria melhor\u201d? O designer automotivo \u00e9 algu\u00e9m que cultivou esses desejos visuais em um n\u00edvel quase obsessivo desde muito cedo. Infelizmente, n\u00e3o h\u00e1 no pa\u00eds nenhuma gradua\u00e7\u00e3o especializada nesse tipo de trabalho. <\/p>\n
Resta ao estudante cursar Desenho Industrial nas institui\u00e7\u00f5es mais renomadas, e procurar p\u00f4r em pr\u00e1tica seus interesses a respeito de autom\u00f3veis e ve\u00edculos de transporte em geral. Vamos citar algumas das principais: FAAP, Mackenzie, Istituto Europeo di Design (IED), Belas Artes, Mau\u00e1, Unesp, as PUCs, UEMG, UERJ, Fumec\u2026 Numa etapa posterior, h\u00e1 duas op\u00e7\u00f5es de especializa\u00e7\u00e3o no Brasil: o curso de extens\u00e3o em Design da Mobilidade na FAAP e o curso master em Transportation Design no IED, ambos em S\u00e3o Paulo, e ambos com participa\u00e7\u00e3o maci\u00e7a de profissionais do mercado nas aulas e projetos em classe. <\/p>\n
Apesar da demanda por designers n\u00e3o ser t\u00e3o urgente quanto a que ocorre entre os engenheiros, ela tamb\u00e9m impressiona bastante. Coordenador do curso do IED, Andr\u00e9 Marcolino conta que j\u00e1 recebeu um pedido de recrutamento de jovens talentos em universidades por parte de uma multinacional. Os escolhidos foram enviados para a Europa em busca de mais experi\u00eancia internacional antes de retornarem ao Brasil para o trabalho de fato. <\/p>\n
Marcolino tamb\u00e9m faz quest\u00e3o de destacar a amplitude desse tipo de forma\u00e7\u00e3o, e o tamanho do mercado para al\u00e9m do emprego nos fabricantes mais conhecidos. \u201cExiste um mercado de autope\u00e7as fabuloso, genial, ind\u00fastrias incr\u00edveis que precisam de profissionais para criar rodas, bancos, pain\u00e9is, tecidos, pe\u00e7as de acabamento e tudo mais\u201d, explica. Outro setor bastante pr\u00f3spero tanto para designers quanto para engenheiros: os fabricantes de \u00f4nibus que conseguiram tornar o Brasil o maior produtor desse tipo de ve\u00edculo no mundo. <\/p>\n
Quer exemplos de gente bem-sucedida l\u00e1 fora? Raul Pires \u00e9 chefe de design exterior da Bentley. Os irm\u00e3os g\u00eameos Marco Ant\u00f4nio e Jos\u00e9 Carlos Pavone s\u00e3o dois importantes designers da Volkswagen em Wolfsburg. V\u00e1rios engenheiros mec\u00e2nicos brasileiros lideram equipes em matrizes na Europa. <\/p>\n
\u00daltima pergunta: esse desequil\u00edbrio entre demanda de empregos e gente qualificada tem data para acabar? Segundo nossos entrevistados, a resposta \u00e9 n\u00e3o, e o motivo \u00e9 simples: o Brasil ainda tem muito a caminhar n\u00e3o apenas no que se refere \u00e0 quantidade dos projetos, mas tamb\u00e9m em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 qualidade de tudo o que \u00e9 feito e consumido no pa\u00eds. Enquanto os n\u00edveis mais altos de exig\u00eancia n\u00e3o forem atingidos aqui dentro, a procura por profissionais que possam materializar esse desenvolvimento vai continuar por anos \u2013 provavelmente d\u00e9cadas. <\/p>\n
Autor: Jalopnik<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Caramba, s\u00f3 agora? Pois \u00e9, demorou, mas vamos \u00e0 segunda parte do nosso post sobre as profiss\u00f5es relacionadas ao desenvolvimento de autom\u00f3veis. Dessa vez, daremos uma geral nos caminhos ideais para quem \u00e9 brasileiro, pretende ser designer ou engenheiro automotivo, e n\u00e3o desiste nunca! Se voc\u00ea n\u00e3o leu o post anterior e est\u00e1 com pregui\u00e7a, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":20205,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[25,6],"tags":[],"class_list":{"0":"post-20204","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-industria","8":"category-noticias"},"yoast_head":"\n
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