A instala\u00e7\u00e3o da rede el\u00e9trica de tr\u00f3lebus em mais 11 km do corredor ABD (no trecho entre o terminal Piraporinha, em Diadema, e o terminal Jabaquara, na zona sul) j\u00e1 foi conclu\u00edda, mas os passageiros s\u00f3 poder\u00e3o viajar nos \u00f4nibus movidos a eletricidade a partir do segundo semestre deste ano. A via exclusiva de tr\u00f3lebus, que passa pelas cidades do ABC e pelas zonas leste e sul da capital paulista, \u00e9 a aposta do Governo e da Prefeitura de S\u00e3o Paulo para refor\u00e7ar o transporte p\u00fablico com energia limpa na regi\u00e3o metropolitana. <\/p>\n
Em entrevista ao R7, o presidente da EMTU (Empresa Paulista de Trens Metropolitanos), Joaquim Lopes da Silva Junior, contou que a conclus\u00e3o dos trabalhos deve demorar cerca de 90 dias porque a energia que ir\u00e1 abastecer o novo trecho ainda precisa ser ligada e, em seguida, ser\u00e1 necess\u00e1rio realizar testes. <\/p>\n
A energiza\u00e7\u00e3o da rede dever\u00e1 ser feita pela AES Eletropaulo. Ap\u00f3s a conclus\u00e3o do servi\u00e7o, a responsabilidade da manuten\u00e7\u00e3o do corredor ser\u00e1 transferida, at\u00e9 dezembro, para a SPTrans (empresa de transportes de S\u00e3o Paulo). <\/p>\n
Em nota, a AES Eletropaulo informou que “est\u00e1 em negocia\u00e7\u00e3o com a EMTU para a presta\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os”. <\/p>\n
De acordo com Fernando Villela, da MPO (respons\u00e1vel pela instala\u00e7\u00e3o da rede el\u00e9trica no trecho entre os terminais Piraporinha e Jabaquara), as obras na via come\u00e7aram em novembro de 2010. Os trabalhos, segundo ele, sofreram atrasos porque foi preciso adaptar o sistema de cabos \u00e0 estrutura f\u00edsica do corredor. <\/p>\n
Al\u00e9m do trecho Piraporinha-Jabaquara, a EMTU informou que tamb\u00e9m \u201cest\u00e1 sendo finalizado o edital de contrata\u00e7\u00e3o da obra de repotencializa\u00e7\u00e3o da rede a\u00e9rea eletrificada j\u00e1 existente nos 22 km\u201d do corredor entres os terminais S\u00e3o Mateus e Piraporinha. J\u00e1 a eletrifica\u00e7\u00e3o do percurso entre o terminal Diadema e o bairro do Morumbi, na zona sul da capital paulista, depende de estudos que est\u00e3o em andamento. Ainda n\u00e3o h\u00e1 prazo para a instala\u00e7\u00e3o dos equipamentos que conduzir\u00e3o os tr\u00f3lebus nesses 12 km de extens\u00e3o, que foram inaugurados em julho de 2010. <\/p>\n
Oferta de transporte
\nEm nota, a EMTU informou que a troca de ve\u00edculos a diesel pelos movidos a energia el\u00e9trica n\u00e3o afetar\u00e1 a oferta de transporte p\u00fablico \u00e0 popula\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que o n\u00famero de ve\u00edculos oferecidos \u00e9 calculado pela demanda de usu\u00e1rios e n\u00e3o pela tecnologia usada no sistema. Os \u00f4nibus movidos a diesel que circulam no trecho Piraporinha-Jabaquara ser\u00e3o substitu\u00eddos pelos tr\u00f3lebus, de forma gradual, a partir do segundo semestre. <\/p>\n
Atualmente, a frota de todo o corredor ABD \u00e9 de 207 \u00f4nibus, entre movidos a diesel e a energia el\u00e9trica. A partir de julho, 130 ve\u00edculos ser\u00e3o substitu\u00eddos por tr\u00f3lebus. <\/p>\n
Benef\u00edcios
\nDurante um simp\u00f3sio envolvendo as principais autoridades de transporte do Estado, ocorrido na \u00faltima ter\u00e7a-feira (22) no IE (Instituto de Engenharia), a implanta\u00e7\u00e3o de corredores de tr\u00f3lebus na regi\u00e3o metropolitana de S\u00e3o Paulo foi vista como a principal forma de oferecer transporte p\u00fablico movido a energia limpa. Segundo a SPTrans, atualmente a regi\u00e3o possui uma frota de 190 tr\u00f3lebus – distribu\u00eddos em 11 linhas – que transporta, por dia, cerca de 2.400 passageiros. <\/p>\n
O gerente da SPTrans Id\u00e1rio Branco afirmou que a empresa far\u00e1, at\u00e9 dezembro deste ano, a troca de 325 km de fios de contato das linhas de tr\u00f3lebus na Grande S\u00e3o Paulo e a substitui\u00e7\u00e3o de suspens\u00f5es r\u00edgidas por flex\u00edveis. Essas estruturas evitam que as alavancas que ligam os ve\u00edculos aos fios de energia el\u00e9trica saiam do eixo. <\/p>\n
Para o consultor e engenheiro Adriano Murgel Branco, a substitui\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus a diesel pelos movidos a energia el\u00e9trica ir\u00e1 contribuir para a redu\u00e7\u00e3o da emiss\u00e3o de gases poluentes e de calor no corredor ABD. Por isso, o especialista considera “lastim\u00e1vel” a eletrifica\u00e7\u00e3o do corredor ainda n\u00e3o ter sido conclu\u00edda, embora a constru\u00e7\u00e3o do trajeto tenha come\u00e7ado em 1986. <\/p>\n
Branco ressaltou ainda que a substitui\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus a diesel por ve\u00edculos de energia limpa n\u00e3o “trar\u00e1 grandes diferen\u00e7as ambientais” se parte da frota de carros atual n\u00e3o deixar de circular. <\/p>\n
– Se ao menos tr\u00eas milh\u00f5es de carros deixassem de circular pelas ruas de S\u00e3o Paulo, ter\u00edamos um espa\u00e7o enorme para a passagem da via exclusiva de circula\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico. S\u00f3 assim haveria um ganho ambiental. <\/p>\n
Autor: R7<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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