![\"\"](\"\/site\/userfiles\/aviao_2(2).jpg\")
<\/p>\nEm meados dos anos 60 acreditava-se que a pr\u00f3xima revolu\u00e7\u00e3o no transporte de passageiros se daria atrav\u00e9s dos voos supers\u00f4nicos, tal como havia ocorrido com a entrada em servi\u00e7o dos primeiros jatos comerciais, nos anos 50. Come\u00e7ou ent\u00e3o uma verdadeira corrida entre os maiores fabricantes da \u00e9poca para ver quem apresentava seu primeiro avi\u00e3o comercial supers\u00f4nico. <\/p>\n
No final da d\u00e9cada, apenas tr\u00eas concorrentes estavam no p\u00e1reo, todos com pesados investimentos dos governos de seus pa\u00edses enquanto a Guerra Fria comia solta. As tr\u00eas competidoras eram: a norte-americana Boeing, o cons\u00f3rcio franco-brit\u00e2nico formado pela Aerospatiale e pela BAC e a russa Tupolev. <\/p>\n
A Boeing, com seu ousado Boeing 2707 de asas com geometria vari\u00e1vel, acabou abandonado a corrida antes mesmo da conclus\u00e3o dos prot\u00f3tipos devido a diversos problemas de engenharia, alto custo do projeto e atrasos consecutivos no cronograma. A Aerospatiale e a BAC apresentaram seu avi\u00e3o em 1969, o batizaram de Concorde, o colocaram em opera\u00e7\u00e3o e o resto \u00e9 hist\u00f3ria. No meio dessa hist\u00f3ria, houve o Tu-144. <\/p>\n
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Em meados dos anos 60 acreditava-se que a pr\u00f3xima revolu\u00e7\u00e3o no transporte de passageiros se daria atrav\u00e9s dos voos supers\u00f4nicos, tal como havia ocorrido com a entrada em servi\u00e7o dos primeiros jatos comerciais, nos anos 50. Come\u00e7ou ent\u00e3o uma verdadeira corrida entre os maiores fabricantes da \u00e9poca para ver quem apresentava seu primeiro avi\u00e3o comercial supers\u00f4nico. <\/p>\n
No final da d\u00e9cada, apenas tr\u00eas concorrentes estavam no p\u00e1reo, todos com pesados investimentos dos governos de seus pa\u00edses enquanto a Guerra Fria comia solta. As tr\u00eas competidoras eram: a norte-americana Boeing, o cons\u00f3rcio franco-brit\u00e2nico formado pela Aerospatiale e pela BAC e a russa Tupolev. <\/p>\n
A Boeing, com seu ousado Boeing 2707 de asas com geometria vari\u00e1vel, acabou abandonado a corrida antes mesmo da conclus\u00e3o dos prot\u00f3tipos devido a diversos problemas de engenharia, alto custo do projeto e atrasos consecutivos no cronograma. A Aerospatiale e a BAC apresentaram seu avi\u00e3o em 1969, o batizaram de Concorde, o colocaram em opera\u00e7\u00e3o e o resto \u00e9 hist\u00f3ria. No meio dessa hist\u00f3ria, houve o Tu-144. <\/p>\n
![\"\"](\"\/site\/userfiles\/aviao_3(1).jpg\")
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Apelidado de Concordski, devido \u00e0 semelhan\u00e7a com seu concorrente do lado de c\u00e1 do antigo muro de Berlim, o avi\u00e3o foi apresentado ao mundo no show a\u00e9reo de Paris de 1973. Durante um dos voos de demonstra\u00e7\u00e3o, efetuou uma manobra mais brusca e foi ao ch\u00e3o, matando seis pessoas a bordo e mais oito no solo. As circunst\u00e2ncias do acidente nunca foram completamente elucidadas, e as especula\u00e7\u00f5es variam entre uma manobra evasiva para evitar um Mirage, erro da tripula\u00e7\u00e3o ao tentar manobras de exibi\u00e7\u00e3o (o Concorde, em est\u00e1gio de desenvolvimento mais avan\u00e7ado, havia feito uma impressionante exibi\u00e7\u00e3o no dia anterior), defeito da aeronave e at\u00e9 mesmo sabotagem e espionagem (Guerra Fria, lembra?). No v\u00eddeo a seguir, o acidente \u00e9 exibido na altura dos 2min40s. <\/p>\n