![\"\"](\"\/site\/userfiles\/ponte_2(1).jpg\")
<\/p>\nAs obras da ponte sul da ilha do Fund\u00e3o, localizada na cidade do Rio de Janeiro, devem ser finalizadas em abril deste ano. A constru\u00e7\u00e3o compreende um pilone \u00fanico em concreto armado ancorando 18 estais met\u00e1licos em plano central \u00fanico, dispostos em formato leque-harpa. Estais posteriores s\u00e3o contrabalan\u00e7ados por tr\u00eas pares de estais traseiros em dois planos. <\/p>\n
O maior desafio da execu\u00e7\u00e3o da ponte foi a moldagem do pilone proposto pelo arquiteto respons\u00e1vel pelo projeto, Alexandre Chan. De acordo com ele, a forma escult\u00f3rica do elemento exigiu o uso de f\u00f4rmas trepantes. Essa foi a maneira encontrada pelo projeto de estruturas para evitar qualquer preju\u00edzo do sistema formal-estrutural, revela Chan. <\/p>\n
Segundo ele, a inten\u00e7\u00e3o do formato \u00e9 buscar efeitos de reflex\u00e3o do sol e da ilumina\u00e7\u00e3o de realce e com formato descont\u00ednuo na busca de express\u00e3o. “A ponte Sul aparecer\u00e1 mais pelo conjunto formado por um \u00fanico grande pilone e um \u00fanico plano de estais, todos em cor branca. O formato geral de obelisco do pilone foi alterado na busca da comunica\u00e7\u00e3o dos esfor\u00e7os estruturais dos estais frontais e traseiros”, explica. <\/p>\n
<\/p>\n
Al\u00e9m dos aspectos arquitet\u00f4nicos, fundamentos t\u00e9cnicos pautaram a escolha por estais para concep\u00e7\u00e3o da ponte que tem 170 m de v\u00e3o e capacidade de carga da ordem de 45 t. “Os solos locais, oriundos da uni\u00e3o das ilhas antes existentes e dos aterros entre elas, levou ao estaqueamento em a\u00e7o. J\u00e1 a escolha do concreto armado total foi uma decis\u00e3o em consenso entre os envolvidos, embora eu defendesse um tabuleiro mais leve, em a\u00e7o”, afirma Chan. O tabuleiro compreende duas pistas de mesmo sentido de dire\u00e7\u00e3o separadas por plano \u00fanico de estais, sem passeios para pedestres ou vias para bicicletas. As pistas t\u00eam largura livre de 4,50 m cada e s\u00e3o executadas em concreto armado aparente constru\u00eddo em aduelas modulares montadas em balan\u00e7os sucessivos. Contam com perfil ascendente da ilha para o continente. <\/p>\n
Dentre as alternativas estudadas, Chan afirma que todas apresentaram contraindica\u00e7\u00f5es que variaram desde dificuldades operacionais at\u00e9 a quest\u00f5es est\u00e9ticas, item constantemente salientado no escopo do projeto. Exemplos de alternativas eram v\u00e3os menores com pilares mais frequentes – evitados para a n\u00e3o invas\u00e3o do meio h\u00eddrico – e arcos para o v\u00e3o total ou o sistema de suspens\u00e3o – mais comumente utilizados em v\u00e3os maiores. <\/p>\n
\n![\"\"](\"\/site\/userfiles\/ponte_3(1).jpg\")
<\/p>\n
Chan conta que, na evolu\u00e7\u00e3o do desenho, ele notou a semelhan\u00e7a com o movimento e esfor\u00e7os de um p\u00e1ssaro marinho ao emergir das \u00e1guas. “Essa imagem nos remeteu \u00e0 foto do bigu\u00e1, que, com esfor\u00e7os semelhantes, tentava sair das \u00e1guas oleosas no desastre ocorrido na Ba\u00eda da Guanabara”, lembra ao revelar que, no escrit\u00f3rio, o projeto ganhou o codinome de Bigu\u00e1 Renascido. <\/p>\n
Resumo da obra<\/strong> <\/p>\n Execu\u00e7\u00e3o: abril de 2010 a abril de 2011 ENTREVISTA <\/p>\n Rela\u00e7\u00e3o est\u00e9tica-utilit\u00e1ria <\/p>\n Arquiteto comenta o projeto da nova ponte <\/p>\n Qual a fun\u00e7\u00e3o dessa nova ponte sobre o canal da ilha do Fund\u00e3o? Quais os principais aspectos arquitet\u00f4nicos da ponte? Qual a inspira\u00e7\u00e3o das formas da obra de arte? Por que a op\u00e7\u00e3o por uma ponte estaiada? No que essa ponte difere de outras pontes estaiadas? H\u00e1 algum projeto especial de ilumina\u00e7\u00e3o para a ponte? Autor: PiniWeb<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Projeto arquitet\u00f4nico da nova constru\u00e7\u00e3o sobre o canal do Fund\u00e3o exigiu o uso de f\u00f4rmas trepantes<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":19751,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26,6],"tags":[],"class_list":{"0":"post-19750","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-infraestrutura","8":"category-noticias"},"yoast_head":"\n
\nAltura do pilone: 95,50 m a partir do bloco de funda\u00e7\u00e3o, incluindo mastro do p\u00e1ra-raios e sinaliza\u00e7\u00e3o de navega\u00e7\u00e3o a\u00e9rea
\nN\u00edvel m\u00e1ximo atingido: 102,56 m
\n\u00c1rea do bloco principal de funda\u00e7\u00e3o: 360 m\u00b2
\nV\u00e3o de travessia do canal sustentado por estais: 170 m
\nAltura livre m\u00ednima para navega\u00e7\u00e3o: 10,18 m
\nComprimento total da obra: 933,54 m, sendo 773,54 m estruturados e 160 m sobre aterro entaludado
\n\u00c1rea total da obra: 11.550 m\u00b2, incluindo r\u00f3tula de acesso
\nArquiteto: Alexandre Chan
\nEngenheiro de estruturas: Vicente Garambone
\nConstru\u00e7\u00e3o: Queiroz Galv\u00e3o S.A. <\/p>\n
\nO aumento da circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos dos usu\u00e1rios locais, acrescido por aqueles em tr\u00e2nsito, vem provocando engarrafamentos no interior da ilha. A Cidade Universit\u00e1ria concluiu pela necessidade de uma sa\u00edda em dire\u00e7\u00e3o ao centro do Rio. Alem dessa fun\u00e7\u00e3o utilit\u00e1ria, a ponte deveria incorporar-se ao Plano de Revitaliza\u00e7\u00e3o do Canal do Fund\u00e3o e constituir elemento paisag\u00edstico e monumento urbano. <\/p>\n
\nA integra\u00e7\u00e3o da presen\u00e7a da nova ponte com a inten\u00e7\u00e3o paisag\u00edstica da orla da Ilha do Fund\u00e3o \u00e9 a principal na concep\u00e7\u00e3o. Contudo, foi pedido que a fun\u00e7\u00e3o simb\u00f3lica de suas formas e solu\u00e7\u00f5es estruturais marcasse os espa\u00e7os do entorno urbano. <\/p>\n
\nNo caso de pontes, pesa muito a clareza estrutural, o despojamento formal, a fun\u00e7\u00e3o utilit\u00e1ria como um todo, a simplicidade construtiva, a m\u00e1xima eloq\u00fc\u00eancia com o m\u00ednimo de meios e a isen\u00e7\u00e3o de gratuidades decorativas. Nesse caso, a busca da emo\u00e7\u00e3o procurou transmitir os esfor\u00e7os dos estais sobre o pilone \u00fanico, como a figura de um pescador puxando sua tarrafa. <\/p>\n
\nA dificuldade de obter solo seco no lado continental, o desej\u00e1vel sistema construtivo de balan\u00e7os sucessivos, a impon\u00eancia formal das solu\u00e7\u00f5es estaiadas e sua popularidade, al\u00e9m do pedido espec\u00edfico dessa t\u00e9cnica. <\/p>\n
\nSua maior diferen\u00e7a, na subcategoria de estaiadas de pilar \u00fanico, \u00e9 representada pela maior eloqu\u00eancia dram\u00e1tica de seu formato ainda na tentativa da comunica\u00e7\u00e3o visual dos esfor\u00e7os dos estais, acompanhada pelo perfil em ascens\u00e3o do tabuleiro na dire\u00e7\u00e3o da Linha Vermelha. <\/p>\n
\nN\u00e3o s\u00f3 a Ponte Sul dever\u00e1 integrar o tratamento paisag\u00edstico da orla da Ilha do Fund\u00e3o, parte da Revitaliza\u00e7\u00e3o Ambiental do Canal do Fund\u00e3o, como qualquer equipamento urbano destacado merece a vis\u00e3o diurna e tamb\u00e9m a noturna. A ilumina\u00e7\u00e3o desejada conter\u00e1 elementos normais de fun\u00e7\u00e3o utilit\u00e1ria e elementos especiais de fun\u00e7\u00e3o de realce monumental. Projetores destacar\u00e3o pilone e estais a partir de seus pontos mais baixos e do terreno, em contraste com a mais suave ilumina\u00e7\u00e3o utilit\u00e1ria da postea\u00e7\u00e3o interna. Estais ser\u00e3o iluminados individualmente a partir do intervalo entre as pistas. <\/p>\n