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<\/p>\nA f\u00e1brica da Fiat em Lingotto foi inaugurada em 1923. Diferente de qualquer f\u00e1brica atual de autom\u00f3veis, ela possu\u00eda uma linha de montagem ascendente, al\u00e9m de uma pista de testes no teto. Vamos dar uma olhada melhor? <\/p>\n
Ao final da Primeira Guerra Mundial, a Fiat retornou \u00e0 fabrica\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis, detendo 80% do mercado interno. Fora uma breve revolta comunista entre os funcion\u00e1rios no ano de 1921, as coisas iam bem e a empresa estava pronta para crescer. A f\u00e1brica que voc\u00ea v\u00ea aqui, em Lingotto na cidade de Turim, \u00e9 o resultado deste crescimento.\u00a0<\/p>\n
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A constru\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica de Lingotto come\u00e7ou ainda durante a Primeira Guerra, no ano de 1916. Sete anos depois, em 1923, Lingotto estava completa e pronta para funcionar. Era a maior f\u00e1brica de autom\u00f3veis na Europa e a segunda maior do mundo. Na \u00e9poca de sua inaugura\u00e7\u00e3o, logo se tornou um s\u00edmbolo da ind\u00fastria italiana. Apenas o gigantesco complexo da Ford no rio Rouge tinha um tamanho compar\u00e1vel.<\/p>\n
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Projetado pelo engenheiro Giacomo Matt\u00e8-Trucco, a f\u00e1brica de Lingotto foi um dos primeiros pr\u00e9dios de seu tamanho constru\u00eddo com concreto refor\u00e7ado. O edif\u00edcio de cinco andares tinha uma pista de testes simples em seu teto com duas curvas inclinadas e que ocupava um espa\u00e7o de 494 por 85 metros. As curvas da pista foram constru\u00eddas com uma complexa s\u00e9rie de estruturas de concreto, uma t\u00e9cnica que n\u00e3o havia sido utilizada anteriormente, muito menos em uma pista a seis andares de altura.<\/p>\n
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\nA pista no topo da f\u00e1brica n\u00e3o foi algo acrescentado por acaso ou por mera curiosidade, mas se tratava de uma parte integral no processo de fabrica\u00e7\u00e3o. A f\u00e1brica de Lingotto tinha uma linha de produ\u00e7\u00e3o em espiral. Cada Fiat montado subia aos poucos pelos andares. Cada andar foi projetado para se especializar em uma parte da montagem. O que come\u00e7ava no andar inferior como um punhado de materiais e pe\u00e7as se tornava um autom\u00f3vel ao chegar ao topo do pr\u00e9dio.<\/p>\n
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Quando um Fiat terminava seu percurso pelos 1.500.000 m\u00b2 de Lingotto, saia do pr\u00e9dio pelo teto. Cada Fiat percorria ent\u00e3o a pista para garantir que o pessoal nos pisos inferiores fez seu trabalho. Assim que aprovado, o carro descia para o t\u00e9rreo por uma das duas rampas espirais que saem da pista.<\/p>\n
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A pista de testes se tornou t\u00e3o famosa quanto a f\u00e1brica abaixo dela. Era certamente \u00fanica em seu tipo e francamente, quem mais pode se gabar de ter uma pista de testes em seu teto? Lingotto apareceu rapidamente no filme Um Golpe \u00e0 Italiana (The Italian Job). Durante a famosa cena de fuga, os Minis vermelho, branco e azul ficam lado a lado em uma das curvas, com o policial em sua cola. Nas milhares de vezes que assisti a cena nunca imaginei que a pista realmente estivesse no teto de alguma coisa.<\/p>\n
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Se voc\u00ea tem um Fiat importado produzido entre 1923 e a d\u00e9cada de 1970 \u2013 caso deste Seicento \u2013 \u00e9 prov\u00e1vel que seus primeiros quil\u00f4metros foram percorridos na pista de Lingotto. A f\u00e1brica foi respons\u00e1vel por boa parte da produ\u00e7\u00e3o da Fiat desde sua inaugura\u00e7\u00e3o at\u00e9 a d\u00e9cada de 1970, quando suas linhas de montagem j\u00e1 estavam defasadas em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s novas t\u00e9cnicas de fabrica\u00e7\u00e3o. A f\u00e1brica fechou oficialmente em 1982, quando um Lancia Delta deixou a linha de produ\u00e7\u00e3o. <\/p>\n
O que geralmente se imagina depois do fechamento de uma f\u00e1brica s\u00e3o fotos mostrando sua decad\u00eancia. 28 anos ap\u00f3s seu fechamento, voc\u00ea at\u00e9 pode imaginar que o pr\u00e9dio foi abandonado. Mas esta \u00e9 uma das poucas exce\u00e7\u00f5es. Alguns anos ap\u00f3s o fechamento da f\u00e1brica, o pr\u00e9dio foi reprojetado como um gigantesco espa\u00e7o p\u00fablico. Seus andares s\u00e3o ocupados agora por um shopping Center, um teatro, um centro de conven\u00e7\u00f5es e um hotel.\u00a0<\/p>\n
At\u00e9 mesmo a pista no teto permanece intacta, e \u00e9 utilizada principalmente como local para reuni\u00e3o de empresas, clubes de autom\u00f3veis, al\u00e9m de atra\u00e7\u00e3o tur\u00edstica. Ainda que seja triste saber que os dias de testes no teto j\u00e1 passaram (at\u00e9 mesmo track days n\u00e3o s\u00e3o mais permitidos), \u00e9 bom saber que tanto a pista quanto o pr\u00e9dio de Lingotto s\u00e3o aproveitados e bem cuidados, da maneira como merece uma estrutura t\u00e3o importante e incr\u00edvel.<\/p>\n