A comunidade cient\u00edfica brasileira dever\u00e1 ganhar em breve um novo navio oceanogr\u00e1fico, que poder\u00e1 levar a capacidade de pesquisas na \u00e1rea a um novo patamar. <\/p>\n
A compra do navio Moana Wave, que pertenceu \u00e0 Universidade do Hava\u00ed (Estados Unidos), faz parte de um projeto de incremento da capacidade de pesquisa idealizado pelo Instituto Oceanogr\u00e1fico da Universidade de S\u00e3o Paulo (IO-USP). <\/p>\n
O Moana Wave foi constru\u00eddo em 1973 e tem 64 metros de comprimento por 11 metros de largura. Tem capacidade para levar 20 pessoas e deslocar 972 toneladas. <\/p>\n
A aquisi\u00e7\u00e3o agora depende apenas da aprova\u00e7\u00e3o do relat\u00f3rio da JMS, empresa norte-americana de engenharia naval contratada para fazer uma vistoria t\u00e9cnica da embarca\u00e7\u00e3o. A empresa \u00e9 respons\u00e1vel por fazer os laudos peri\u00f3dicos para todos os navios de pesquisa financiados pela National Science Foundation (NSF), dos Estados Unidos. <\/p>\n
“A vistoria foi acompanhada por uma equipe do IO-USP, que j\u00e1 aprovou a compra. Assim que o relat\u00f3rio for apresentado tomaremos a decis\u00e3o final para deflagrar a opera\u00e7\u00e3o de aquisi\u00e7\u00e3o, que faz parte de uma proposta de levar a pesquisa em oceanografia para outro patamar”, afirmou Carlos Henrique de Brito Cruz, diretor cient\u00edfico da Funda\u00e7\u00e3o de Amparo \u00e0 Pesquisa do Estado de S\u00e3o Paulo (FAPESP). <\/p>\n
Em abril deste ano, Brito Cruz havia anunciado a inten\u00e7\u00e3o de adquirir o melhor navio oceanogr\u00e1fico do mundo. <\/p>\n
Navio Alpha Crucis <\/p>\n
Se o navio for adquirido, receber\u00e1 um novo nome, proposto pela diretoria do IO-USP: Alpha Crucis. O nome remete \u00e0 maior estrela da constela\u00e7\u00e3o do Cruzeiro do Sul. Trata-se tamb\u00e9m da estrela que representa o Estado de S\u00e3o Paulo na bandeira nacional. <\/p>\n
“Outro projeto, que dever\u00e1 ser inserido em chamada do Programa Equipamentos Multiusu\u00e1rios da FAPESP, inclui a compra de um barco oceanogr\u00e1fico com custo na faixa dos US$ 2 milh\u00f5es. Ser\u00e3o dois instrumentos importantes para proporcionar um salto de pesquisa na \u00e1rea. O Atl\u00e2ntico Sul \u00e9 pouco estudado e avan\u00e7ar o conhecimento sobre ele tornou-se uma tarefa cr\u00edtica devido \u00e0 quest\u00e3o das mudan\u00e7as clim\u00e1ticas”, afirmou Brito Cruz. <\/p>\n
De acordo com o diretor do IO-USP, Michel Michaelovitch, o Moana Wave substituir\u00e1 o navio oceanogr\u00e1fico Professor W. Besnard, que est\u00e1 sem condi\u00e7\u00f5es operacionais de pesquisa. O navio, que levou as primeiras equipes de pesquisa brasileiras \u00e0 Ant\u00e1rtica, sofreu um inc\u00eandio em 2008 e atualmente n\u00e3o tem capacidade de locomo\u00e7\u00e3o. <\/p>\n
Essa perda, segundo Michaelovitch, gerou a demanda para a aquisi\u00e7\u00e3o de um navio que atenda \u00e0 necessidade de pesquisa oceanogr\u00e1fica no Estado de S\u00e3o Paulo. O Moana Wave representar\u00e1 ainda um incremento das condi\u00e7\u00f5es de pesquisa em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 antiga embarca\u00e7\u00e3o. <\/p>\n
“Em compara\u00e7\u00e3o com o Professor Besnard, o salto qualitativo \u00e9 gigantesco. Uma das principais raz\u00f5es para isso \u00e9 a diferen\u00e7a de autonomia. Enquanto o Besnard tinha uma autonomia de 15 dias, o Moana Wave tem capacidade para navegar 70 dias”, disse Michaelovitch. <\/p>\n
Com a autonomia de 70 dias, os pesquisadores poder\u00e3o atingir \u00e1reas distantes, incluindo n\u00e3o apenas a regi\u00e3o do pr\u00e9-sal – um tema importante atualmente -, mas tamb\u00e9m outros locais em oceano profundo. <\/p>\n
“Isso amplia a capacidade de pesquisas em diversas \u00e1reas, como os estudos sobre biodiversidade em \u00e1guas profundas. Nesse caso, o navio poder\u00e1 ser \u00fatil para cientistas do Programa Biota-FAPESP, por exemplo”, explicou. <\/p>\n
O mesmo vale, segundo Michaelovitch, para poss\u00edveis parcerias com a Escola Polit\u00e9cnica para desenvolvimento tecnol\u00f3gico em oceano profundo, ou estudos sobre recursos naturais e mudan\u00e7as clim\u00e1ticas. “Em suma, abre-se um leque de perspectivas de pesquisa que s\u00e3o hoje limitadas pela inexist\u00eancia de um meio flutuante com capacidade de fazer esse tipo de trabalho”, disse. <\/p>\n
Instrumenta\u00e7\u00e3o <\/p>\n
A an\u00e1lise do Moana Wave pela JMS foi realizada nos dias 8 e 9 de novembro, com a presen\u00e7a de uma equipe do IO-USP da qual Michaelovitch fez parte. <\/p>\n
“Como pesquisador e usu\u00e1rio do navio oceanogr\u00e1fico, acompanhei pessoalmente a vistoria, juntamente com o atual comandante e o chefe de m\u00e1quinas do Besnard, al\u00e9m de mais um pesquisador do IO-USP”, disse. <\/p>\n
Segundo o diretor do IO-USP, foi feito um levantamento minucioso das condi\u00e7\u00f5es estruturais, m\u00e1quinas, equipamentos, instala\u00e7\u00f5es e laborat\u00f3rios, reunindo um conjunto grande de informa\u00e7\u00f5es. O relat\u00f3rio pautar\u00e1 a decis\u00e3o final da FAPESP. <\/p>\n
“Consideramos que o navio tem boas condi\u00e7\u00f5es e longa vida \u00fatil pela frente. O relat\u00f3rio formal dever\u00e1 ser enviado em cerca de duas semanas. Se for aprovado, algumas modifica\u00e7\u00f5es que solicitamos \u00e0 embarca\u00e7\u00e3o ser\u00e3o feitas no pr\u00f3prio estaleiro onde se encontra atualmente, em Seattle. O navio dever\u00e1 ter condi\u00e7\u00f5es de chegar ao Brasil em meados de 2011, j\u00e1 em totais condi\u00e7\u00f5es de opera\u00e7\u00e3o”, disse. <\/p>\n
Segundo Michaelovitch, a FAPESP financiar\u00e1 a compra do navio e a instrumenta\u00e7\u00e3o dever\u00e1 ser financiada pelos dois Institutos Nacionais de Ci\u00eancia e Tecnologia (INCT) voltados a pesquisas mar\u00edtimas. <\/p>\n
“Vamos pleitear recursos na chamada dos INCTs para complementar a instrumenta\u00e7\u00e3o do navio, muito embora ele j\u00e1 venha com um conjunto importante de equipamentos. J\u00e1 \u00e9 um navio oceanogr\u00e1fico e n\u00e3o precisa de adapta\u00e7\u00f5es”, disse. <\/p>\n
Navio multiusu\u00e1rio <\/p>\n
A manuten\u00e7\u00e3o e a gest\u00e3o do navio ficar\u00e3o a cargo da USP, segundo Michaelovitch. “O navio pertencer\u00e1 \u00e0 USP e n\u00e3o ao IO, embora naturalmente o instituto v\u00e1 oper\u00e1-lo. Mas \u00e9 importante destacar que haver\u00e1 um compartilhamento das atividades do navio, como sempre ocorreu, no passado, com o Professor Besnard”, disse. <\/p>\n
Segundo Michaelovitch, n\u00e3o haver\u00e1 restri\u00e7\u00e3o a projetos de outras unidades ou institui\u00e7\u00f5es. “Unidades da USP como a Escola Polit\u00e9cnica, ou o Museu de Zoologia, ou o Centro de Biologia Marinha, t\u00eam compet\u00eancias espec\u00edficas de pesquisa para as quais o navio ser\u00e1 muito \u00fatil. Projetos ligados a grandes programas – como o Biota-FAPESP – re\u00fanem sempre pesquisadores de v\u00e1rias universidades, como a Unicamp e a Unesp”, disse. <\/p>\n
O Brasil tem atualmente tr\u00eas navios oceanogr\u00e1ficos em opera\u00e7\u00e3o, o Cruzeiro do Sul, o Almirante Maximiano e o Ary Rongel – veja tamb\u00e9m Navios cient\u00edficos brasileiros partem rumo a novas pesquisas. <\/p>\n
Autor: Ag\u00eancia Fapesp <\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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