Repleto de d\u00favidas e incertezas, o governo lan\u00e7ou o edital da obra de maior valor do PAC. Trata-se do Trem de Alta Velocidade (TAV), conhecido como trem-bala, que vai interligar as cidades de S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro. Seu custo foi fixado pelo TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o) em R$ 33,1 bilh\u00f5es.
\nA Copa do Mundo em 2014 e as Olimp\u00edadas em 2016 foram usadas para justificar o investimento no TAV. Mas, a expectativa de in\u00edcio das obras em 2011 descarta sua utiliza\u00e7\u00e3o para o mundial de futebol. <\/p>\n
Para os jogos ol\u00edmpicos, o presidente Lula afirmou que ser\u00e1 \u201cplenamente poss\u00edvel\u201d seu aproveitamento. Por\u00e9m, com base no estudo Trens de Alta Velocidade: Experi\u00eancia Internacional, de Sander Lacerda, economista do BNDES, essa \u00e9 uma meta dif\u00edcil de cumprir quando se v\u00ea que na Cor\u00e9ia do Sul a primeira fase de implanta\u00e7\u00e3o do trem-bala, com 224 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, precisou de dez anos para ser conclu\u00edda. O governo pretende construir 511 quil\u00f4metros em cinco anos, sendo que projetos dessa magnitude no Brasil encontram forte resist\u00eancia de ambientalistas, o que costuma atrasar e encarecer as obras. <\/p>\n
O TCU limitou o custo do projeto em R$ 33,1 bilh\u00f5es, mas h\u00e1 estimativas apontando que ele custaria pelo menos um ter\u00e7o mais caro. Outras proje\u00e7\u00f5es calculam que pode chegar a R$ 50 bilh\u00f5es, dependendo das caracter\u00edsticas dos terrenos, condi\u00e7\u00f5es de financiamento, n\u00famero de esta\u00e7\u00f5es etc. No caso dos 224 quil\u00f4metros da Cor\u00e9ia do Sul foram gastos US$ 16 bilh\u00f5es, equivalente a R$ 28 bilh\u00f5es. <\/p>\n
Um terceiro item a ser considerado \u00e9 que o TAV seria uma alternativa ao transporte a\u00e9reo, podendo desafogar o superlotado aeroporto de Congonhas. Ocorre que em 2008 estimou-se que seu tr\u00e1fego se reduziria apenas 8,8% com o TAV. Trata-se de um mega projeto que em realidade n\u00e3o atende a uma demanda bem definida. <\/p>\n
O TCU estipulou tarifas econ\u00f4micas m\u00e1ximas entre R$ 149,85 para os hor\u00e1rios normais e R$ 199,73 nos hor\u00e1rios de pico. Mas, como ficaria sua viabilidade se a procura for muito aqu\u00e9m da esperada? Provavelmente, a demanda mais significativa encontra-se no trecho compreendido entre S\u00e3o Jose dos Campos, S\u00e3o Paulo e Campinas. Com certeza haver\u00e1 aumento de pre\u00e7os, e \u00e9 importante chamar a aten\u00e7\u00e3o para o fato do TAV existir apenas em pa\u00edses com renda bem mais alta que a brasileira como Alemanha, Fran\u00e7a, Jap\u00e3o, Cor\u00e9ia do Sul e outros. <\/p>\n
Por fim, cabe citar que o TCU limitou em at\u00e9 60% o uso de recursos p\u00fablicos para o financiamento do TAV. O BNDES ser\u00e1 a principal fonte de recursos, cerca de R$ 20 bilh\u00f5es. Aqui a quest\u00e3o que se coloca \u00e9 a seguinte: n\u00e3o geraria maior benef\u00edcio para o Pa\u00eds se esse dinheiro financiasse obras do metr\u00f4 nas principais capitais? S\u00f3 na cidade de S\u00e3o Paulo, que precisa investir em transporte p\u00fablico de alta capacidade, daria para construir pelo menos mais 180 quil\u00f4metros, o que multiplicaria por quatro a atual malha metrovi\u00e1ria. <\/p>\n
O TAV cria uma imagem de modernidade para o Pa\u00eds, mas a rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio do projeto \u00e9 duvidosa. Mais \u00e0 frente, o contribuinte pode se dar conta que ele foi mais um caso de desperd\u00edcio de dinheiro p\u00fablico, como tantos outros no Brasil. <\/p>\n
\n*Marcos Cintra \u00e9 doutor em Economia pela Universidade Harvard (EUA), professor titular e vice-presidente da Funda\u00e7\u00e3o Getulio Vargas. \u00c9 secret\u00e1rio municipal do Trabalho e Desenvolvimento Econ\u00f4mico de S\u00e3o Paulo. \u00c9 autor da proposta do Imposto \u00danico. Autor: *Marcos Cintra<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Repleto de d\u00favidas e incertezas, o governo lan\u00e7ou o edital da obra de maior valor do PAC. Trata-se do Trem de Alta Velocidade (TAV), conhecido como trem-bala, que vai interligar as cidades de S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro. Seu custo foi fixado pelo TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o) em R$ 33,1 bilh\u00f5es. A […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[114,41],"tags":[],"class_list":{"0":"post-19506","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-artigos","7":"category-transportes"},"yoast_head":"\n
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