Uma mudan\u00e7a n\u00e3o muito radical no projeto dos avi\u00f5es pode permitir que eles decolem em \u00e2ngulos mais acentuados e utilizando pistas mais curtas. <\/p>\n
Al\u00e9m disso, a altera\u00e7\u00e3o proposta por engenheiros do Instituto de Tecnologia da Ge\u00f3rgia, nos Estados Unidos, reduz o ru\u00eddo que chega ao solo, gerado pelas turbinas, minimizando o impacto ambiental dos aeroportos urbanos. <\/p>\n
Avi\u00f5es Cestol <\/p>\n
Permitir que os jatos comerciais decolem e pousem em dist\u00e2ncias cada vez mais curtas \u00e9 uma meta permanente dos projetistas de aeronaves, e v\u00e1rias abordagens est\u00e3o em desenvolvimento. <\/p>\n
Esse esfor\u00e7o acabou criando uma categoria de avi\u00f5es, chamada CESTOL (short take-off and landing – aeronaves de aterragem e decolagem a curta dist\u00e2ncia). <\/p>\n
Robert Englar e seus colegas concentraram suas pesquisas em um jato de grande porte, equivalente a um Boeing 737, com uma capacidade para transportar 100 passageiros em velocidades de cruzeiro de cerca de 960 quil\u00f4metros por hora. <\/p>\n
“Para decolar ou pousar em uma pista curta, a aeronave deve ser capaz de voar muito devagar perto da pista,” explica Englar. “O problema \u00e9 que o voo lento diminui a sustenta\u00e7\u00e3o dispon\u00edvel para a decolagem e a aterrissagem.” <\/p>\n
Sustenta\u00e7\u00e3o extra <\/p>\n
A solu\u00e7\u00e3o encontrada pelos pesquisadores foi gerar uma sustenta\u00e7\u00e3o extra, que n\u00e3o depende da velocidade do ar, mas \u00e9 gerada de dentro do pr\u00f3prio avi\u00e3o. <\/p>\n
Isto foi obtido de duas maneiras: gerando uma sustenta\u00e7\u00e3o induzida pelos pr\u00f3prios motores e dirigindo jatos de ar sobre a superf\u00edcie superior das asas durante a decolagem e a aterragem. <\/p>\n
Os dois elementos criaram uma capacidade de sustenta\u00e7\u00e3o do avi\u00e3o sem precedentes. <\/p>\n
Se parece simples, por um lado, \u00e9 necess\u00e1rio lembrar que uma melhor solu\u00e7\u00e3o para o pouso e a decolagem n\u00e3o pode fazer compromissos que resultem em uma queda de efici\u00eancia durante o pr\u00f3prio voo. <\/p>\n
Este foi o primeiro desafio, para que fosse poss\u00edvel usufruir sobretudo da coloca\u00e7\u00e3o dos motores acima das asas. Esse posicionamento tem v\u00e1rias vantagens, como oferecer mais sustenta\u00e7\u00e3o, permitir maior velocidade de cruzeiro e gerar menos ru\u00eddo no solo. <\/p>\n
O principal benef\u00edcio dessa posi\u00e7\u00e3o das turbinas \u00e9 que o ar que sai de seu sistema de escape sopra diretamente sobre a parte superior das asas, aumentando a velocidade do ar. Isto gera uma “suc\u00e7\u00e3o” sobre a asa, aumentando a sustenta\u00e7\u00e3o, com grandes ganhos sobretudo em baixas velocidades, como durante a decolagem. <\/p>\n
Asa soprada <\/p>\n
Na maioria dos avi\u00f5es de asas fixas, a superf\u00edcie superior da asa \u00e9 curvo. Essa curvatura for\u00e7a o ar a fluir mais rapidamente na parte superior da asa, o que aumenta a sustenta\u00e7\u00e3o ao reduzir a press\u00e3o acima da asa. <\/p>\n
Flaps mec\u00e2nicos aumentam a curvatura da asa, ampliando sua extens\u00e3o durante a decolagem e a aterragem, e aumentando a sustenta\u00e7\u00e3o ao desviar o fluxo do vento que flui sobre a asa. <\/p>\n
Mas a sustenta\u00e7\u00e3o gerada pelas asas convencionais n\u00e3o \u00e9 suficiente para as baixas velocidades de voo e as subidas e descidas \u00edngremes exigidas das aeronaves CESTOL. <\/p>\n
Um elemento essencial dessa sustenta\u00e7\u00e3o ampliada \u00e9 o controle da circula\u00e7\u00e3o do ar por meio da tecnologia conhecida como “asa soprada”. Uma fenda estreita, ao longo de toda a borda da asa, logo acima do flap, sopra ar pneumaticamente para fora. O sistema \u00e9 alimentado por sua pr\u00f3pria fonte de ar comprimido, localizada no interior da asa. <\/p>\n
Esta abordagem gera um alto coeficiente de sustenta\u00e7\u00e3o, muito maior do que o gerado pelo sistema tradicional de flaps – o coeficiente de sustenta\u00e7\u00e3o \u00e9 o n\u00famero que relaciona a sustenta\u00e7\u00e3o total de uma aeronave com a \u00e1rea de suas asas e sua velocidade de voo. <\/p>\n
Autor: Inova\u00e7\u00e3o Tecnol\u00f3gica <\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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