Um grupo de engenheiros alem\u00e3es e su\u00ed\u00e7os criou um sistema de sem\u00e1foros inteligentes que promete diminuir engarrafamentos e economizar combust\u00edvel sem limitar a mobilidade dos motoristas. <\/p>\n
Segundo Stefan L\u00e4mmer, da Universidade de Dresden, na Alemanha, e Dirk Helbing, do Instituto ETH de Zurique, na Su\u00ed\u00e7a, seu sistema de controle de tr\u00e1fego \u00e9 realmente “verde” e permitir\u00e1 que os motoristas parem menos e que as cidades melhorem seu meio ambiente. <\/p>\n
Temporiza\u00e7\u00e3o aleat\u00f3ria <\/p>\n
Os pesquisadores afirmam que \u00e9 poss\u00edvel reduzir os congestionamentos alterando radicalmente a forma como os sem\u00e1foros s\u00e3o controlados. <\/p>\n
O paradigma atual estabelece que os sem\u00e1foros devem alternar ciclicamente entre verde e vermelho de forma regular e absolutamente previs\u00edvel. “Mas esta ideia \u00e9 desnecessariamente restritiva,” afirmam os engenheiros. <\/p>\n
Sem\u00e1foros que sigam padr\u00f5es c\u00edclicos menos ordenados ser\u00e3o muito mais eficientes, segundo eles, reduzindo o tempo das viagens e tornando os congestionamentos muito menos frequentes. <\/p>\n
Hoje, os engenheiros de tr\u00e1fego ajustam a temporiza\u00e7\u00e3o dos sem\u00e1foros seguindo os padr\u00f5es do tr\u00e1fego verificados no passado recentes – nos \u00faltimos meses ou nas \u00faltimas semanas. Isto implica, por exemplo, que as luzes verdes ficam acesas mais tempo nas vias principais durante os hor\u00e1rios de pico. <\/p>\n
Contudo, esses ajustes est\u00e3o sendo feitos cada vez mais espa\u00e7adamente porque o rec\u00e1lculo dos tempos dos sem\u00e1foros de uma cidade m\u00e9dia j\u00e1 exige o trabalho de um supercomputador. <\/p>\n
Sem\u00e1foro inteligente <\/p>\n
A solu\u00e7\u00e3o encontrada por L\u00e4mmer e Helbing \u00e9 passar a responsabilidade da temporiza\u00e7\u00e3o para o pr\u00f3prio sem\u00e1foro. <\/p>\n
Apesar de serem sem\u00e1foros inteligentes, os pesquisadores apontam que a capacidade de processamento exigida para cada um deles \u00e9 m\u00ednima, bastando serem capazes de seguir algumas regras operacionais simples e contarem com mecanismos para ajustar automaticamente seu tempo de funcionamento – al\u00e9m dos sensores para detectar o fluxo de ve\u00edculos. <\/p>\n
Para evitar que uma via receba um tr\u00e1fego acima de sua capacidade, uma causa prim\u00e1ria de congestionamento, os sem\u00e1foros usam seus sensores para alimentar um sistema de controle de tr\u00e1fego que \u00e9 um meio-termo entre um sistema centralizado e um sistema totalmente descentralizado, com os sem\u00e1foros formando uma rede para tomar decis\u00f5es para o tr\u00e1fego em escala regional. <\/p>\n
Essa topologia permite que o sistema calcule o fluxo de ve\u00edculos esperado para cada via nos pr\u00f3ximos minutos, alterando automaticamente, e de forma coordenada, a temporiza\u00e7\u00e3o do verde e do vermelho para aliviar a press\u00e3o esperada. <\/p>\n
“Com um chip simples”, segundo os pesquisadores, pode-se dispensar os sistemas de c\u00e1lculo central – cada sem\u00e1foro, recebendo as informa\u00e7\u00f5es que lhes s\u00e3o afetas, pode decidir sozinho o que fazer. <\/p>\n
Auto-organiza\u00e7\u00e3o e caos <\/p>\n
Em suas simula\u00e7\u00f5es, os pesquisadores verificaram que a regra simples de alterar o tempo entre o verde o vermelho n\u00e3o \u00e9 suficiente – muitas vezes, as luzes se adaptam demais. Ao permanecer verde por muito tempo quando recebem um aumento de tr\u00e1fego, os sem\u00e1foros acabam atrapalhando o tr\u00e2nsito mais \u00e0 frente. <\/p>\n
A solu\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 um supercomputador: basta dar a cada sem\u00e1foro as informa\u00e7\u00f5es daqueles que lhe s\u00e3o mais pr\u00f3ximos, tanto a montante quanto a jusante. <\/p>\n
Trabalhando juntos e monitorando as filas de ve\u00edculos ao longo de segmentos significativos das vias, os sem\u00e1foros atingem um est\u00e1gio de auto-organiza\u00e7\u00e3o e de fato minimizam a ocorr\u00eancia de engarrafamentos. <\/p>\n
Apesar da simplicidade tanto do hardware quanto das regras a serem seguidas, o sistema funciona incrivelmente bem. As simula\u00e7\u00f5es feitas em computador demonstraram que esse sistema possibilita tanto uma redu\u00e7\u00e3o no tempo de espera em cada sem\u00e1foro, como uma redu\u00e7\u00e3o geral no tempo das viagens. <\/p>\n
Uma das maiores surpresas, contudo, \u00e9 que toda essa melhoria emerge com os verdes e os vermelhos dos sem\u00e1foros operando de forma aparentemente ca\u00f3tica, sem seguir nenhum padr\u00e3o regular. <\/p>\n
Aproveitando os vazios <\/p>\n
A chave do sucesso do sistema de sem\u00e1foros inteligentes, segundo os pesquisadores, \u00e9 que o controle n\u00e3o tenta responder \u00e0s flutua\u00e7\u00f5es naturais no fluxo de tr\u00e1fego impondo um ritmo definido. <\/p>\n
Em vez de se concentrar no excesso de ve\u00edculos em alguns momentos – o item a que mais se presta aten\u00e7\u00e3o quando o assunto s\u00e3o engarrafamentos – o novo sistema organizou-se para usar os vazios surgidos aleatoriamente no tr\u00e1fego. <\/p>\n
Essa estrat\u00e9gia permitiu uma redu\u00e7\u00e3o no tempo de espera nos sem\u00e1foros entre 10 e 30 por cento, assim como uma varia\u00e7\u00e3o, embora menos previs\u00edvel, no tempo total das viagens. <\/p>\n
Outro detalhe nada desprez\u00edvel para os motoristas: os sem\u00e1foros inteligentes eliminam o irritante problema da espera excessiva nos cruzamentos sem que nenhum carro passe na outra dire\u00e7\u00e3o porque os sem\u00e1foros est\u00e3o ajustados para os momentos de grande tr\u00e1fego. <\/p>\n
Nas vias de menor tr\u00e1fego, o sistema \u00e9 capaz de mudar para verde para atender ve\u00edculos individuais vindos em dire\u00e7\u00f5es diferentes. <\/p>\n
Os primeiros testes do novo sistema ser\u00e3o feitos na cidade de Dresden. <\/p>\n
Autor: Inova\u00e7\u00e3o Tecnol\u00f3gica <\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Um grupo de engenheiros alem\u00e3es e su\u00ed\u00e7os criou um sistema de sem\u00e1foros inteligentes que promete diminuir engarrafamentos e economizar combust\u00edvel sem limitar a mobilidade dos motoristas. Segundo Stefan L\u00e4mmer, da Universidade de Dresden, na Alemanha, e Dirk Helbing, do Instituto ETH de Zurique, na Su\u00ed\u00e7a, seu sistema de controle de tr\u00e1fego \u00e9 realmente “verde” e […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,35],"tags":[],"class_list":{"0":"post-19344","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-noticias","7":"category-pesquisa-e-desenvolvimento"},"yoast_head":"\n