{"id":19175,"date":"2010-09-24T22:57:24","date_gmt":"2010-09-24T22:57:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/?p=19175"},"modified":"2010-09-24T10:48:42","modified_gmt":"2010-09-24T10:48:42","slug":"veiculos-cientificos-futuristas-farao-expedicao-a-antartica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2010\/09\/24\/veiculos-cientificos-futuristas-farao-expedicao-a-antartica\/","title":{"rendered":"Ve\u00edculos cient\u00edficos futuristas far\u00e3o expedi\u00e7\u00e3o \u00e0 Ant\u00e1rtica"},"content":{"rendered":"

Dois laborat\u00f3rios m\u00f3veis com tra\u00e7\u00e3o nas seis rodas e um ve\u00edculo de gelo com desenho futurista e que desliza sobre esquis s\u00e3o as maiores estrelas da tecnologia que equipar\u00e1 a mais longa expedi\u00e7\u00e3o cient\u00edfica j\u00e1 feita \u00e0 Ant\u00e1rtica. <\/p>\n

O Moon Regan Transantarctic Team, liderado por cientistas da Universidade Imperial College de Londres, vai percorrer 5.800 quil\u00f4metros para navegar pelo mais seco e mais frio continente da Terra, chegando at\u00e9 o P\u00f3lo Sul.\u00a0<\/p>\n

Esse meio-ve\u00edculo, meio-avi\u00e3o tamb\u00e9m ser\u00e1 usado como um laborat\u00f3rio m\u00f3vel para recolher dados em volta dos pontos de acampamento da equipe. [Imagem: Moon Regan Transantarctic Expedition]
\n<\/em>
\nAl\u00e9m de coletar dados para v\u00e1rias \u00e1reas de pesquisas, a equipe quer bater o recorde de tempo na travessia da Ant\u00e1rtica usando ve\u00edculos. E ser\u00e1 a primeira vez que os ve\u00edculos ser\u00e3o abastecidos com biocombust\u00edvel – etanol – poluindo menos aquele ambiente extremo. <\/p>\n

A expedi\u00e7\u00e3o vai durar aproximadamente 40 dias. A partida ser\u00e1 na costa oeste da Ant\u00e1rtida, partindo de Patriot Hills em 16 de Novembro. Eles dever\u00e3o chegar ao P\u00f3lo Sul, na esta\u00e7\u00e3o de pesquisa de McMurdo, em aproximadamente duas semanas. A equipe dever\u00e1 voltar pelo mesmo caminho, chegando a Patriot Hills por volta do dia 15 de Dezembro. <\/p>\n

Durante a expedi\u00e7\u00e3o, uma rede de sensores sem fios vai coletar e transmitir continuamente os dados para um computador instalado em um dos ve\u00edculos 6×6, de modo que os cientistas possam acessar as informa\u00e7\u00f5es sobre a expedi\u00e7\u00e3o em tempo real. <\/p>\n

O computador est\u00e1 conectado a um telefone via sat\u00e9lite para que a informa\u00e7\u00e3o dos sensores sejam transmitidas instantaneamente tamb\u00e9m para os membros da equipe que ficar\u00e3o na universidade. <\/p>\n

“A mais recente tecnologia sem fio vai monitorar e avaliar todos os aspectos da viagem. Iremos testar a efic\u00e1cia dos sistemas de navega\u00e7\u00e3o global por sat\u00e9lite, controlar o nosso pr\u00f3prio impacto no ambiente ant\u00e1rtico e monitorar continuamente a resposta dos nossos corpos \u00e0s condi\u00e7\u00f5es extremas,” diz o Dr. Robin North, coordenador da equipe. <\/p>\n

Os cientistas pretendem recolher dados sobre: meteoritos, que podem dar informa\u00e7\u00f5es sobre as origens do nosso sistema solar, a neve superficial, que permite analisar poluentes transportados de todo o mundo; a radia\u00e7\u00e3o solar, que d\u00e1 informa\u00e7\u00f5es sobre o sistema clim\u00e1tico global; e a turbul\u00eancia do vento, com vistas a estudos aerodin\u00e2micos para uso em ve\u00edculos e avi\u00f5es. <\/p>\n

Ve\u00edculos cient\u00edficos <\/p>\n

Um dos grandes objetivos da expedi\u00e7\u00e3o \u00e9 testar a viabilidade e o impacto ambiental dos SSVs (Science Support Vehicles: ve\u00edculos de apoio cient\u00edfico). <\/p>\n

A equipe tamb\u00e9m vai testar a efic\u00e1cia dos biocombust\u00edveis em temperaturas abaixo de zero, o desempenho dos dispositivos de controle de emiss\u00f5es dos ve\u00edculos e a fisiologia humana em condi\u00e7\u00f5es extremas. <\/p>\n

O Ve\u00edculo do Gelo Bioinspirado Winston Wong leva o nome do patrocinador da expedi\u00e7\u00e3o, um empres\u00e1rio de Taiwan. \u00c9 uma esp\u00e9cie de batedor – levando apenas um tripulante, o ve\u00edculo dever\u00e1 encontrar as melhores rotas para os outros ve\u00edculos, incluindo os dois gigantescos caminh\u00f5es com tra\u00e7\u00e3o nas seis rodas\u00a0<\/p>\n

Esse meio-ve\u00edculo, meio-avi\u00e3o tamb\u00e9m ser\u00e1 usado como um laborat\u00f3rio m\u00f3vel para recolher dados em volta dos pontos de acampamento da equipe. <\/p>\n

Originalmente desenvolvido com um motor BMW 1150 adaptado para funcionar com etanol, o ve\u00edculo precisou receber um motor mais potente, um Rotax 914, mais adequado para temperaturas mais baixas e maior altitude, que leva o ve\u00edculo at\u00e9 velocidades de mais de 130 km\/h. <\/p>\n

Pesando cerca de 700 quilogramas, o ve\u00edculo \u00e9 impulsionado por uma h\u00e9lice de tr\u00eas p\u00e1s. Ele desliza sobre o gelo usando tr\u00eas esquis com suspens\u00e3o independente e uma esp\u00e9cie de “\u00e2ncora” para parar rapidamente.\u00a0<\/p>\n

Caminh\u00f5es 6×6<\/strong><\/p>\n

A expedi\u00e7\u00e3o usar\u00e1 dois ve\u00edculos de apoio cient\u00edfico 6×6, que funcionar\u00e3o como laborat\u00f3rios m\u00f3veis. <\/p>\n

Os ve\u00edculos s\u00e3o caminh\u00f5es Ford Econolines totalmente modificados e adaptados para a expedi\u00e7\u00e3o. Todas as seis rodas t\u00eam tra\u00e7\u00e3o independente, equipadas com pneus de 44 polegadas e ultralargos – 21 polegadas de largura. <\/p>\n

Cada um dos caminh\u00f5es pesa 4,7 toneladas, mede 6,5 metros de comprimento, 2,54 m de largura e 2,52 m de altura. <\/p>\n

O calor dos motores abastece um sistema de derretimento de neve, que vai abastecer as necessidades de \u00e1gua pot\u00e1vel da equipe. <\/p>\n

Pain\u00e9is solares de qualidade espacial – como os que equipam os sat\u00e9lites artificiais – v\u00e3o alimentar todos os equipamentos cient\u00edficos a bordo dos ve\u00edculos. <\/p>\n

Autor: Inova\u00e7\u00e3o Tecnol\u00f3gica<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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