O t\u00fanel de vento desenvolvido pelo Centro de Metrologia de Fluidos (CMF) do Instituto de Pesquisas Tecnol\u00f3gicas (IPT) est\u00e1 sendo utilizado para a realiza\u00e7\u00e3o de uma s\u00e9rie de ensaios para a determina\u00e7\u00e3o dos efeitos das cargas de vento em um modelo seccional na escala 1:50 do Constantine Viaduct, em Constantine, na Arg\u00e9lia. <\/p>\n
Para simular as condi\u00e7\u00f5es reais do local, que conta com uma carga s\u00edsmica (for\u00e7a que um terremoto exerce sobre uma estrutura) da ordem de 35% da acelera\u00e7\u00e3o da gravidade pela ocorr\u00eancia de sismos fortes, os pesquisadores do IPT reproduziram as caracter\u00edsticas do vento natural do entorno, como velocidade e intensidade da turbul\u00eancia, para ent\u00e3o executarem as medi\u00e7\u00f5es de for\u00e7as e deslocamentos induzidos pelo vento sobre a estrutura. <\/p>\n
“O principal objetivo dos ensaios do t\u00fanel de vento foi o fornecimento dos coeficientes de for\u00e7as aerodin\u00e2micas e dos deslocamentos induzidos pelo escoamento no tabuleiro da ponte. Eles dar\u00e3o seguran\u00e7a ao projetista na inclus\u00e3o de elementos que resistir\u00e3o a determinadas situa\u00e7\u00f5es”, explica Antonio Pac\u00edfico, pesquisador do IPT. <\/p>\n
A nova ponte ser\u00e1 estaiada e constru\u00edda em concreto armado e protendido, com um v\u00e3o central de 245 m, ter\u00e1 oito pilares, com dist\u00e2ncia vari\u00e1vel de 30 a 42 m entre eles, e dois encontros. O tabuleiro da ponte ter\u00e1 80 m de altura e ser\u00e1 suportado por cabos sustentados em mastros de 60 m de altura. <\/p>\n
A ponte, projetada pela empresa de engenharia dinamarquesa Cowi, ter\u00e1 800 m de extens\u00e3o e ser\u00e1 a maior da cidade. Constantine \u00e9 conhecida como a “cidade das pontes”, por contar com sete constru\u00e7\u00f5es em um plat\u00f4 rochoso a uma altitude de 650 m. A constru\u00e7\u00e3o ficou sob responsabilidade da Andrade Gutierrez e a consultoria para o controle do projeto e a engenharia de constru\u00e7\u00e3o s\u00e3o feitos pela italiana Studio De Miranda Associati. <\/p>\n
A concep\u00e7\u00e3o, a constru\u00e7\u00e3o e a instrumenta\u00e7\u00e3o do modelo reduzido ficaram sob a responsabilidade do Laborat\u00f3rio de Sistemas Estruturais (LSE), sob a coordena\u00e7\u00e3o do engenheiro civil Pedro Almeida, que atua em parceria com a equipe do CMF em ensaios de pontes desde 2005. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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