Os carros el\u00e9tricos, hoje sujeitos a al\u00edquotas de Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) de 25%, ter\u00e3o reduzida a carga tribut\u00e1ria, para uma faixa entre 7% e 18%, de acordo com a cilindrada. \u00c9 o que consta da \u00faltima minuta de medida para incentivar a produ\u00e7\u00e3o nacional de carros e coletivos h\u00edbridos e el\u00e9tricos. O que chegou a ser anunciado como um programa destinado apenas ao carro el\u00e9trico tornou-se uma proposta de revis\u00e3o do IPI que tamb\u00e9m deve beneficiar carros h\u00edbridos movidos a energia el\u00e9trica e biocombust\u00edvel. <\/p>\n
programa, a ser anunciado em breve pelos minist\u00e9rios da Fazenda, do Desenvolvimento e Ci\u00eancia e Tecnologia, determinar\u00e1 que os ve\u00edculos h\u00edbridos movidos a energia el\u00e9trica e biocombust\u00edvel e os puramente el\u00e9tricos, hoje sujeitos a IPI de 25%, ter\u00e3o as mesmas al\u00edquotas aplicadas hoje aos ve\u00edculos flex: 7% para carros de at\u00e9 mil cilindradas, 11% para carros entre mil cilindradas e 2 mil; e 18% para os carros com cilindrada igual ou superior a 2 mil. Os ve\u00edculos h\u00edbridos a gasolina ter\u00e3o as mesmas al\u00edquotas dos ve\u00edculos a gasolina, entre 7% a 25%, conforme a cilindrada. <\/p>\n
O programa prev\u00ea ainda a cria\u00e7\u00e3o do “Regime de Inova\u00e7\u00e3o Automotivo”, a ser lan\u00e7ado a partir de 2011, destinado a desenvolver e produzir no pa\u00eds tecnologias alternativas de motores, especialmente os carros flex, el\u00e9tricos e os chamados “h\u00edbridos verdes”, movidos a energia el\u00e9trica ou etanol ou biodiesel. Para ter os benef\u00edcios do programa, IPI menor para autom\u00f3veis e redu\u00e7\u00e3o de PIS\/Cofins para autom\u00f3veis e \u00f4nibus, os fabricantes ter\u00e3o de investir um percentual do faturamento (ainda a ser definido) em pesquisas tecnol\u00f3gicas. Ter\u00e3o tamb\u00e9m de produzir os ve\u00edculos no Brasil com alto \u00edndice de nacionaliza\u00e7\u00e3o ou segundo regras conhecidas como processo produtivo b\u00e1sico (usadas para acesso aos incentivos da Zona Franca de Manaus, por exemplo). <\/p>\n
No Brasil, o minist\u00e9rio da Ci\u00eancia e Tecnologia identifica pesquisas avan\u00e7adas para \u00f4nibus a hidrog\u00eanio, um deles na Coppe, programa de p\u00f3s-gradua\u00e7\u00e3o da Universidade Federal do Rio de Janeiro, que j\u00e1 desenvolveu um prot\u00f3tipo, e outro da Empresa Municipal de Transportes Urbanos de S\u00e3o Paulo, que j\u00e1 construiu cinco \u00f4nibus. Em ve\u00edculos movidos a hidrog\u00eanio, h\u00e1 dez pedidos de patentes depositados de projetos nos quais o governo investiu R$ 47 milh\u00f5es. <\/p>\n
Segundo t\u00e9cnicos do governo, o carro el\u00e9trico tem custo, em m\u00e9dia, de R$ 0,06 por quil\u00f4metro rodado, um ter\u00e7o do desempenho de carros a etanol, que atinge custo de R$ 0,18. O governo acredita, por\u00e9m, que um carro h\u00edbrido “verde”, movido a etanol\/eletricidade poderia ter custo aproximado ao dos el\u00e9tricos puros. <\/p>\n
O programa de apoio ao carro el\u00e9trico chegou a ter seu an\u00fancio previsto para o in\u00edcio deste ano, mas foi adiado por interven\u00e7\u00e3o do Minist\u00e9rio do Desenvolvimento, que alegou ser contradit\u00f3rio criar um programa para estimular os motores el\u00e9tricos enquanto o pr\u00f3prio presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva se empenha em campanha mundial para ado\u00e7\u00e3o do carro a etanol. Os minist\u00e9rios reavaliaram o programa e chegaram ao projeto que deve ser divulgado em breve, tratando dos carros el\u00e9tricos e dos h\u00edbridos, que poder\u00e1 estimular pesquisas tamb\u00e9m para produ\u00e7\u00e3o de motores mais eficientes movidos a biocombust\u00edvel. <\/p>\n
Autor: Yahoo<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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