Passar\u00e1 de US$ 300 milh\u00f5es o faturamento da General Motors neste ano com a venda de servi\u00e7os de engenharia. A receita adv\u00e9m de tabalhos prestados pelo Centro Tecnol\u00f3gico de Engenharia e Design em S\u00e3o Caetano – um dos cinco constru\u00eddos pela montadora para desenvolvimento de produtos criados em n\u00edvel global. <\/p>\n
A presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os de engenharia n\u00e3o \u00e9 exclusividade da GM, mas a montadora de S\u00e3o Caetano \u00e9 uma das que mais lucram com este tipo de atividade no Brasil. “Esse faturamento reflete a import\u00e2ncia da opera\u00e7\u00e3o brasileira para a corpora\u00e7\u00e3o”, afirmou o vice-presidente da GM, Jos\u00e9 Carlos Pinheiro Neto. De acordo com ele, a maior parte dos servi\u00e7os \u00e9 prestada para outras unidades da pr\u00f3pria companhia ou de empresas parceiras da montadora no Exterior. “Se \u00e9 prestado para nossas unidades ou n\u00e3o, n\u00e3o importa”, refor\u00e7ou Pinheiro Neto. “O importante \u00e9 que \u00e9 contabilizado como receita, cujo registro cont\u00e1bil fica no Banco Central.” Entre outras atua\u00e7\u00f5es, engenheiros e t\u00e9cnicos brasileiros j\u00e1 trabalharam aqui no Cadillac, no Hummer e no Grand Vitara. Os servi\u00e7os v\u00e3o desde adapta\u00e7\u00f5es, desenvolvimento de autope\u00e7as e realiza\u00e7\u00e3o de testes – a montadora tem ainda em Indaiatuba (SP) um dos mais completos laborat\u00f3rios e campos de provas da Am\u00e9rica do Sul. <\/p>\n
“Se a GM n\u00e3o estivesse equipada aqui no Brasil para prestar esses servi\u00e7os, teria de compr\u00e1-los em algum lugar. Por isso, fica registrado como receita”, disse Pinheiro Neto. <\/p>\n
De acordo com o executivo, da mesma maneira que a General Motors em S\u00e3o Caetano vende servi\u00e7os de engenharia, ela tamb\u00e9m acaba contratando de outras unidades da multinacional. <\/p>\n
“Num mundo globalizado, nenhum ve\u00edculo \u00e9 projetado isoladamente – s\u00f3 com foco num mercado. Atualmente, existe processo de integra\u00e7\u00e3o dentro de companhias de porte universal como a General Motors”, afirmou Jaime Ardila, presidente da corpora\u00e7\u00e3o na Am\u00e9rica do Sul. <\/p>\n
Apresentada \u00e0 imprensa nesta semana, a nova presidente da GM para o Brasil, Denise Johnson, disse que pretende intensificar os servi\u00e7os prestados pelo Centro Tecnol\u00f3gico de S\u00e3o Caetano. “N\u00f3s somos uma empresa de alcance global, com capacidade de usufruir da experi\u00eancia local de nossas equipes”, afirmou. “Pretendemos intensificar isso no Brasil, onde vamos renovar quase todo nosso portf\u00f3lio”, afirmou ela, que tamb\u00e9m \u00e9 formada em engenharia. <\/p>\n
Para evitar crise, ordem agora \u00e9 foco total no consumidor <\/p>\n
Para que a General Motors nunca mais enfrente uma crise que quase a levou \u00e0 fal\u00eancia, Denise Johnson, nova presidente da companhia no Brasil, disse que a montadora ter\u00e1 de sempre manter o foco no consumidor. “Nos Estados Unidos, n\u00e3o soubemos identificar no momento adequado e mudar com rapidez suficiente para dar ao cliente aquilo que ele precisava”, afirmou. <\/p>\n
Na renova\u00e7\u00e3o de 12 ve\u00edculos que a GM far\u00e1 no Brasil nos pr\u00f3ximos meses – que acaba refletindo em toda a Am\u00e9rica do Sul -, a executiva disse que vai manter foco no consumidor. “Daqui pra frente, em qualquer mercado que atuarmos, temos de ter os produtos que o cliente quer comprar.” <\/p>\n
Nesse processo, Denise, que tamb\u00e9m \u00e9 formada e tem experi\u00eancia na \u00e1rea trabalhista, afirmou que ser\u00e1 importante estabelecer parcerias com sindicatos nas cidades em que a General Motors tem unidades. Uma das mais complicadas ser\u00e1 S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos (SP), que chegou a perder o projeto da nova picape da marca por desentendimento entre a empresa e o sindicato local. <\/p>\n
Autor: Di\u00e1rio do Grande ABC<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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