O Porto de Santos, com seus 12 quil\u00f4metros de cais e respons\u00e1vel por mais de 25% das exporta\u00e7\u00f5es brasileiras, est\u00e1 pr\u00f3ximo de solucionar um problema hist\u00f3rico: os conflitos rodoferrovi\u00e1rios. Nos cruzamentos entre linhas f\u00e9rreas e vias urbanas, enquanto o trem pede passagem, caminh\u00f5es e demais ve\u00edculos ficam parados. A situa\u00e7\u00e3o era inc\u00f4moda para os empres\u00e1rios, que reclamavam melhores acessos terrestres ao porto santista. Aos poucos, a realidade est\u00e1 mudando com a constru\u00e7\u00e3o da avenida perimetral da margem direita, na cidade de Santos, e dos viadutos inclu\u00eddos no projeto, que t\u00eam a fun\u00e7\u00e3o de eliminar esses indesej\u00e1veis cruzamentos. De acordo com o diretor de Infraestrutura e Execu\u00e7\u00e3o de Obras da Companhia Docas do Estado de S\u00e3o Paulo (Codesp), Paulino Moreira da Silva Vicente, as perimetrais v\u00e3o possibilitar um aumento substancial do uso das ferrovias no acesso ao Porto nos pr\u00f3ximos tr\u00eas anos. <\/p>\n
* Cap\u00edtulo 1: Perimetral garantir\u00e1 log\u00edstica eficaz ao maior porto do Brasil <\/p>\n
O diretor da Codesp explica que o reordenamento de terminais no Porto e a crescente participa\u00e7\u00e3o do modal ferrovi\u00e1rio na regi\u00e3o criaram, ao longo da idealiza\u00e7\u00e3o da perimetral da margem direita, a necessidade de nova configura\u00e7\u00e3o da obra. A \u00faltima grande altera\u00e7\u00e3o aconteceu em 2007, ano em que foram iniciadas as obras. \u201cA margem direita era restritiva \u00e0 ferrovia no passado. Hoje estamos criando a possibilidade de um grande crescimento ferrovi\u00e1rio nos pr\u00f3ximos anos\u201d. <\/p>\n
A Codesp, destaca, est\u00e1 trabalhando para mudar a matriz de transportes dentro do porto santista. O equil\u00edbrio na utiliza\u00e7\u00e3o entre os modais \u00e9 uma orienta\u00e7\u00e3o federal, seguindo diretrizes da Secretaria de Portos (SEP). Atualmente, o transporte de cargas do Porto de Santos e dos demais portos brasileiros est\u00e1 concentrado no modal rodovi\u00e1rio. O diretor da Codesp classifica essa mudan\u00e7a como \u201caltamente desej\u00e1vel\u201d e aponta a import\u00e2ncia de estimular o crescimento do transporte por dutovias e hidrovias, segmentos que t\u00eam grande potencial de utiliza\u00e7\u00e3o em Santos. <\/p>\n
A busca pelo equil\u00edbrio na utiliza\u00e7\u00e3o dos diferentes modais de transporte tamb\u00e9m \u00e9 uma diretriz que ser\u00e1 seguida na constru\u00e7\u00e3o da avenida perimetral da margem esquerda, na cidade de Guaruj\u00e1, que deve ter in\u00edcio ainda este ano. Al\u00e9m do aperfei\u00e7oamento log\u00edstico na entrada e sa\u00edda das mercadorias, Paulino revela uma grande preocupa\u00e7\u00e3o socioambiental da dire\u00e7\u00e3o da estatal, que busca reduzir os n\u00edveis de di\u00f3xido de carbono gerado pela \u201cfuma\u00e7a preta\u201d dos caminh\u00f5es. <\/p>\n
Autor: Porto Gente<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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