Uma das grande d\u00favidas sobre os carros el\u00e9tricos \u00e9 uma quest\u00e3o estilo “ovo-ou-a-galinha?”: \u00e9 preciso primeiro investir em uma infra-estrutura de recarga, com postos espalhados por a\u00ed, ou esperar que esses carros fiquem populares, para depois montar a rede? <\/p>\n
Em um congresso no Centro para Pesquisa Automotiva em Traverse City, nos EUA, executivos da ind\u00fastria disseram, durante um painel, que n\u00e3o \u00e9 absolutamente necess\u00e1rio investimento, p\u00fablico ou privado, para montar uma rede de pontos de reabastecimento. <\/p>\n
Robert Bienenfeld, gerente de estrat\u00e9gia energ\u00e9tica da Honda, disse que, embora uma infraestrutura nacional pudesse ser um grande incentivo para o setor, a grande maioria dos consumidores estar\u00e3o bem servidos pela autonomia proporcionada pelo recarregamento na tomada mais pr\u00e1tica que existe: a de casa. <\/p>\n
Em outra confer\u00eancia do setor, v\u00e1rios executivos indicaram que a ansiedade por uma ampla rede de recarga est\u00e1 parecendo ser desnecess\u00e1ria, de fato. <\/p>\n
As melhorias na tecnologia das baterias est\u00e1 levando, rapidamente, a um aumento da autonomia. A Nissan, por exemplo, diz que o Leaf, seu primeiro carro el\u00e9trico, ser\u00e1 capaz de rodar at\u00e9 160 km com uma carga. Segundo pesquisas, isso \u00e9 bem mais do que a m\u00e9dia di\u00e1ria da grande maioria dos motoristas. <\/p>\n
E que o Brasil tem a ver com isso? <\/p>\n
Tudo, oras. Em um pa\u00eds com abund\u00e2ncia de potencial hidroel\u00e9trico, e falta de dinheiro para investir numa rede nacional de postos de recarga, \u00e9 uma boa not\u00edcia n\u00e3o ser necess\u00e1rio investimentos nisso. <\/p>\n
Autor: Depois da Roda<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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