Nos \u00faltimos trinta anos, engenheiros do Laborat\u00f3rio de Aerodin\u00e2mica da GM t\u00eam melhorado a economia de combust\u00edvel em autom\u00f3veis com isto, o maior t\u00fanel de vento do mundo projetado para aplica\u00e7\u00f5es automotivas. Nesta semana, anivers\u00e1rio de 30 anos do t\u00fanel, vamos dar uma olhada em como ele \u00e9 por dentro. <\/p>\n
Posto em funcionamento em agosto de 1980, o t\u00fanel de vento \u00e9 o maior do seu tipo dedicado para a ind\u00fastria automotiva. Mas n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 um t\u00edtulo pomposo. Nas \u00faltimas tr\u00eas d\u00e9cadas, gra\u00e7as ao t\u00fanel de vento, engenheiros conseguiram cortar o coeficiente aerodin\u00e2mico dos carros da GM em cerca de 25%. <\/p>\n
Para ilustrar os benef\u00edcios, a GM afirma que os avan\u00e7os obtidos, sem nenhuma outra altera\u00e7\u00e3o, resultaram em uma melhoria combinada de cerca de 0,85 a 1,3 km\/l. \u00c9 o equivalente a uma economia anual de 340 a 1400 reais com a gasolina a 2,75 o litro (pre\u00e7o m\u00e9dio em Bras\u00edlia). <\/p>\n
\u201cH\u00e1 tr\u00eas formas para se melhorar a economia de combust\u00edvel \u2013 reduzir o peso do ve\u00edculo, aumentar a efici\u00eancia do motor e melhorar a aerodin\u00e2mica\u201d, disse Charlie Klein, diretor da GM para Massa, Energia e Aerodin\u00e2mica. \u201cDos tr\u00eas, a aerodin\u00e2mica \u00e9 normalmente a que apresenta o melhor custo-benef\u00edcio para melhorar a efici\u00eancia\u201d. Tamb\u00e9m tem o efeito infeliz de fazer um sed\u00e3 se parecer com um ovo cortado ao meio. <\/p>\n
Isso se deve ao fato de que \u00e9 geralmente o formato mais aerodin\u00e2mico para um quatro portas. Aerodin\u00e2mica \u00e9 o gerenciamento eficiente do fluxo de ar \u2013 medido como arrasto \u2013 trabalhando contra o ve\u00edculo. O fluxo de ar em volta do ve\u00edculo afeta a acelera\u00e7\u00e3o, estabilidade, refrigera\u00e7\u00e3o, conforto, visibilidade e especialmente a efici\u00eancia energ\u00e9tica (combust\u00edvel). Sendo o EPA (Ag\u00eancia de Prote\u00e7\u00e3o Ambiental dos EUA), a resist\u00eancia do ar influi em 13% no consumo de combust\u00edvel. Para SUVs, o efeito \u00e9 ainda maior, por volta de 22% do combust\u00edvel utilizado. O que faz sentido \u2013 j\u00e1 que geralmente t\u00eam o formato de tijolos. <\/p>\n
N\u00f3s n\u00e3o somos os \u00fanicos a brincar no t\u00fanel de vento da GM nesta semana. A Fox Business mandou um pobre coitado para o t\u00fanel e ligou o ventilador para soprar ventos de 200 km\/h. Esse \u00e9 o resultado da brincadeira: <\/p>\n