A nanotecnologia, a ci\u00eancia das mini-micropart\u00edculas (na casa dos cent\u00e9simos de mil\u00edmetro) est\u00e1 chegando \u00e0 ind\u00fastria automobil\u00edstica. <\/p>\n
E isso \u00e9 bom, e ruim. Como assim? <\/p>\n
Primeiros os bons exemplos. A companhia qu\u00edmica alem\u00e3 Lanxess usou nanotecnologia para criar pneus que comportam-se melhor que os tradicionais, de borracha, tanto em termos de desempenho quanto de desgaste. De acordo com a empresa, as nanopart\u00edculas aumentam a ader\u00eancia e a durabilidade dos pneus \u2013 em testes \u2013 em mais de 15%. <\/p>\n
Parece \u00f3timo, n\u00e3o? Ent\u00e3o l\u00e1 vai outro. A BMW desenvolveu um filtro para diesel que incopora nanopart\u00edculas de carbono, capaz de eliminar at\u00e9 99% de todo o material particulado. <\/p>\n
E, por fim, a Mercedes-Benz, em parceria com a PPG, desenvolveu uma tinta que d\u00e1 um acabamento “envidra\u00e7ado” e \u00e9 tr\u00eas vezes mais resistente a riscos. O segredo? H\u00e1, adivinhe: nanopart\u00edculas que fazem as part\u00edculas de sil\u00edcio subirem para a superf\u00edcie do material. A novidade chama-se CeramiClear, e j\u00e1 est\u00e1 sendo usada em alguns carros da montadora (foto acima). <\/p>\n
No entanto (e sempre tem um quando se trata de novas tecnologias), as nanopoart\u00edculas, de t\u00e3o pequenas, podem passar facilmente pelos poros da pele, atingindo a corrente sangu\u00ednea e, de l\u00e1, qualquer \u00f3rg\u00e3o. E isso n\u00e3o \u00e9 exatamente uma coisa agrad\u00e1vel. <\/p>\n
Al\u00e9m disso, ainda h\u00e1 d\u00favidas sobre o impacto desses materiais no ambiente. <\/p>\n
Por isso, a Uni\u00e3o Europeia ainda est\u00e1 definindo os padr\u00f5es para que possa regular o assunto. Os EUA tamb\u00e9m est\u00e3o estudando o tema.<\/p>\n
Autor: Depois da Roda<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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