A iluminada Xangai, na China, ganhou ar ainda mais futurista ap\u00f3s um teste de 10 minutos da General Motors. A fabricante norte-americana colocou para rodar o prot\u00f3tipo el\u00e9trico EN-V (Electric Networked-Vehicle), at\u00e9 ent\u00e3o, apresentado somente no Sal\u00e3o de Xangai, em mar\u00e7o. <\/p>\n
O prot\u00f3tipo passeou pela principal via da cidade que \u00e9 o centro econ\u00f4mico chin\u00eas, a Huaihai Road. \u00c9 a primeira vez que o carro vai \u00e0s ruas. Ele \u00e9 desenvolvido com a fabricante chinesa Saic, com quem a General Motors tem uma joint-venture no pa\u00eds. <\/p>\n
O objetivo da GM com o carrinho para duas pessoas \u00e9 reinventar o conceito de mobilidade urbana. A GM prev\u00ea que o ve\u00edculo chegue \u00e0s ruas em 2030 e custar\u00e1 menos do que um carro pequeno. <\/p>\n
Al\u00e9m do design e do espa\u00e7o para duas pessoas, o modelo inova pela tecnologia que oferece como solu\u00e7\u00e3o para problemas das grandes metr\u00f3poles. Entre os itens de conforto e seguran\u00e7a est\u00e3o abertura de porta autom\u00e1tica, estrutura para interatividade com smart phones, GPS que avisa onde h\u00e1 congestionamento, sistema de preven\u00e7\u00e3o de colis\u00f5es com detector de objetos e sistema autom\u00e1tico para estacionar o carro. <\/p>\n
O conceito traz ainda a op\u00e7\u00e3o de “condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma”, que dispensa a a\u00e7\u00e3o do motorista gra\u00e7as a um elaborado sistema de navega\u00e7\u00e3o GPS, mapas digitais, sensores de ve\u00edculos, c\u00e2meras e outros dispositivos. Segundo a fabricante, os equipamentos eletr\u00f4nicos s\u00e3o mais eficazes que os motoristas na preven\u00e7\u00e3o de acidentes. <\/p>\n
O EN-V pesa 500 kg e mede ,5 m de altura e 1,5 m de largura e pode alcan\u00e7ar at\u00e9 40 km\/h. <\/p>\n