O Brasil tem mais de 50 esp\u00e9cies invasoras marinhas. Esse n\u00famero deve aumentar, j\u00e1 que n\u00e3o se sabe como barrar a chamada bioinvas\u00e3o, que pega carona no lastro de navios em 55% dos casos. <\/p>\n
O dado \u00e9 do Minist\u00e9rio do Meio Ambiente, que aponta a \u00e1gua de lastro das embarca\u00e7\u00f5es internacionais como a principal vil\u00e3 do problema. <\/p>\n
Para aumentar a estabilidade quando descarregados, os navios se enchem de \u00e1gua num tanque que atua como lastro. Entre um porto e outro, esp\u00e9cies viajam clandestinas nos tanques e chegam aos novos habitats. <\/p>\n
Isso acarreta perda da biodiversidade na costa, pois as esp\u00e9cies nativas, for\u00e7adas a concorrer com as invasoras, podem acabar extintas. Desde 1600, 39% das extin\u00e7\u00f5es com causas conhecidas estavam relacionadas \u00e0 competi\u00e7\u00e3o com esp\u00e9cies invasoras. <\/p>\n
Com os barcos trazendo esp\u00e9cies marinhas para c\u00e1 e para l\u00e1, a biodiversidade tamb\u00e9m diminui. “\u00c9 uma homogeneiza\u00e7\u00e3o, podemos acabar tendo uma biota global”, diz Rosa de Souza, bi\u00f3loga da Universidade Federal Fluminense, que apresentou os dados no encontro da Sociedade Brasileira para o Progresso da Ci\u00eancia, em Natal. <\/p>\n
Os bi\u00f3logos est\u00e3o preocupados, porque h\u00e1 esp\u00e9cies invasoras especialmente problem\u00e1ticas, como algas t\u00f3xicas que afloram em praias tur\u00edsticas ou esp\u00e9cies que causam danos \u00e0 sa\u00fade, como a bact\u00e9ria do c\u00f3lera. <\/p>\n
No Brasil, o caso mais famoso \u00e9 o do mexilh\u00e3o-dourado, esp\u00e9cie asi\u00e1tica que chegou ao pa\u00eds em 1998 e, sem predadores, virou praga. Ele gruda nos equipamentos das usinas hidrel\u00e9tricas, atrapalhando o fluxo de \u00e1gua. <\/p>\n
“H\u00e1 mais de dez anos os pa\u00edses procuram solu\u00e7\u00f5es”, diz o bi\u00f3logo Fl\u00e1vio da Costa Fernandes, do Instituto de Estudos do Mar Almirante Paulo Moreira, da Marinha. <\/p>\n
Conven\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n Em 2004, a Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional prop\u00f4s uma conven\u00e7\u00e3o sobre a \u00e1gua de lastro, com medidas como fazer com que os navios renovem o conte\u00fado dos tanques no meio do oceano. No entanto, mesmo essa troca n\u00e3o eliminaria totalmente o problema, j\u00e1 que muitos organismos resistiriam a ela. <\/p>\n Outra sugest\u00e3o seria obrigar os barcos a tratar a \u00e1gua de lastro. “Mas ainda n\u00e3o h\u00e1 tecnologia desenvolvida para isso”, diz Fernandes. <\/p>\n A conven\u00e7\u00e3o j\u00e1 foi ratificada por 26 pa\u00edses (inclusive o Brasil), mas precisa de pelo menos 30 para entrar em vigor. O Brasil j\u00e1 obriga os navios que passam pelos seus portos a fazer a troca oce\u00e2nica, entre outras exig\u00eancias. <\/p>\n A bioincrusta\u00e7\u00e3o (ac\u00famulo de organismos no casco) tamb\u00e9m leva esp\u00e9cies pelo mundo. O uso de tintas especiais poderia evitar o problema, mas muitos navios n\u00e3o fazem a pintura peri\u00f3dica.<\/p>\n Autor: Folha de S. Paulo<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O Brasil tem mais de 50 esp\u00e9cies invasoras marinhas. Esse n\u00famero deve aumentar, j\u00e1 que n\u00e3o se sabe como barrar a chamada bioinvas\u00e3o, que pega carona no lastro de navios em 55% dos casos. O dado \u00e9 do Minist\u00e9rio do Meio Ambiente, que aponta a \u00e1gua de lastro das embarca\u00e7\u00f5es internacionais como a principal vil\u00e3 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":18775,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[31,6],"tags":[],"class_list":{"0":"post-18774","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-meio-ambiente","8":"category-noticias"},"yoast_head":"\n