Os carros el\u00e9tricos s\u00e3o r\u00e1pidos, silenciosos e, por n\u00e3o queimarem combust\u00edveis f\u00f3sseis, s\u00e3o ambientalmente benignos, certo? <\/p>\n
Infelizmente, a resposta n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o \u00f3bvia. <\/p>\n
Embora ainda haja discuss\u00f5es sobre a tecnologia de baterias ideal para os carros el\u00e9tricos, o lado ambiental desses que s\u00e3o, sem d\u00favida, os ve\u00edculos do futuro, vai depender de onde vir\u00e1 a energia que ser\u00e1 utilizada para recarregar suas baterias. <\/p>\n
O balan\u00e7o ambiental ter\u00e1 lucros pequenos, se tiver algum, se a energia usada para recarregar as baterias dos carros el\u00e9tricos n\u00e3o vier de fontes renov\u00e1veis – ainda que a diminui\u00e7\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o nas cidades continue sendo muito grande. <\/p>\n
Mas come\u00e7a justamente a\u00ed o lado mais promissor da ado\u00e7\u00e3o dos carros el\u00e9tricos: em vez de serem meros consumidores de energia, esses ve\u00edculos, ou, mais propriamente, suas baterias, poder\u00e3o ser o elemento que falta para viabilizar a utiliza\u00e7\u00e3o de energias totalmente limpas, como a energia e\u00f3lica e a energia solar. <\/p>\n
Rede el\u00e9trica inteligente Por outro lado, especialistas alertam para o risco de picos de demanda de energia se um grande n\u00famero de consumidores adotar os carros el\u00e9tricos e os plugarem na tomada para recarregar quando chegarem do trabalho. <\/p>\n “A solu\u00e7\u00e3o est\u00e1 em uma rede de distribui\u00e7\u00e3o el\u00e9trica inteligente, que transporte informa\u00e7\u00e3o, e n\u00e3o s\u00f3 energia,” diz o Dr. Dominik Noeren, do Instituto Fraunhofer. <\/p>\n A Alemanha planeja ter um milh\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos circulando em 2020. E recentemente o Ministro do Meio Ambiente daquele pa\u00eds declarou que a “eletricidade verde” dever\u00e1 representar 30% da oferta nacional dentro de 10 anos. <\/p>\n Ou seja, a Alemanha est\u00e1 se tornando o laborat\u00f3rio por excel\u00eancia para analisar os impactos da ado\u00e7\u00e3o dos carros el\u00e9tricos em larga escala. <\/p>\n Carros como armazenadores de energia<\/strong> <\/p>\n Rumo a uma frota de carros el\u00e9tricos, a estrutura da rede el\u00e9trica ter\u00e1 que passar da estrutura atual, onde a energia \u00e9 gerada para a atender \u00e0 demanda – pelo simples ligar e desligar de usinas – para uma estrutura onde a energia poder\u00e1 ser consumida de acordo com sua oferta, que passar\u00e1 a ser cada vez mais vari\u00e1vel. <\/p>\n Se forem adotados em larga escala, os carros el\u00e9tricos passam a representar um elemento importante nesse novo sistema, funcionando n\u00e3o apenas como consumidores, mas principalmente como armazenadores de energia. <\/p>\n Como tipicamente um carro fica estacionado 20 das 24 horas do dia, a energia armazenada em suas baterias funciona como um sistema de amortecimento capaz de anular as varia\u00e7\u00f5es da gera\u00e7\u00e3o da energia e\u00f3lica, solar ou das ondas, entre outras fontes alternativas. <\/p>\n Para isso, os engenheiros alem\u00e3es est\u00e3o desenvolvendo os primeiros elementos de um sistema de recarga para carros el\u00e9tricos que permite que eles sejam recarregados quando a demanda por energia na rede \u00e9 baixa e, por outro lado, compartilhem a eletricidade de suas baterias quando est\u00e3o estacionados e a demanda por energia na rede \u00e9 alta. <\/p>\n “Para n\u00f3s, \u00e9 importante que os consumidores finais sejam completamente livres para decidir quando eles querem recarregar seus carros. N\u00f3s n\u00e3o queremos que eles tenham quaisquer limita\u00e7\u00f5es ou desvantagens impostas pelo sistema de recarga controlada,” saliente Noeren. <\/p>\n Obviamente, a liberdade tem sempre o custo da responsabilidade: quem optar por recarregar o carro no hor\u00e1rio de pico pagar\u00e1 mais pela mesma energia. E quem deixar de compartilhar a energia das baterias do seu carro quando ele estiver parado deixar\u00e1 de obter receita por isso. <\/p>\n Carga r\u00e1pida e carga lenta<\/strong> <\/p>\n A esta\u00e7\u00e3o de recarregamento inteligente, conforme vem sendo testada pelos engenheiros alem\u00e3es, poder\u00e1 ser configurada para modos de “carga r\u00e1pida” ou “carga lenta”. <\/p>\n Com isto, o usu\u00e1rio poder\u00e1 tanto desfrutar dos benef\u00edcios de recarregar as baterias fora do hor\u00e1rio de pico, quanto manter o direito de uma carga r\u00e1pida quando tiver uma necessidade urgente. <\/p>\n Na esta\u00e7\u00e3o inteligente, tudo o que o usu\u00e1rio deve fazer \u00e9 digitar o hor\u00e1rio em que precisar\u00e1 novamente do carro. O sistema toma conta de todo o resto, calculando os menores custos e controlando o processo de recarga. <\/p>\n Autor: Inova\u00e7\u00e3o Tecnol\u00f3gica<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Os carros el\u00e9tricos s\u00e3o r\u00e1pidos, silenciosos e, por n\u00e3o queimarem combust\u00edveis f\u00f3sseis, s\u00e3o ambientalmente benignos, certo? Infelizmente, a resposta n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o \u00f3bvia. Embora ainda haja discuss\u00f5es sobre a tecnologia de baterias ideal para os carros el\u00e9tricos, o lado ambiental desses que s\u00e3o, sem d\u00favida, os ve\u00edculos do futuro, vai depender de onde vir\u00e1 a […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":18731,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24,6],"tags":[],"class_list":{"0":"post-18730","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-energia","8":"category-noticias"},"yoast_head":"\n
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\nH\u00e1 um volume crescente de investimentos em fazendas e\u00f3licas e usinas solares. Mas, devido \u00e0 limita\u00e7\u00e3o inerente dessas fontes limpas, que ora geram energia a plena carga, ora t\u00eam a gera\u00e7\u00e3o totalmente paralisada por fatores naturais, a conex\u00e3o dessas novas fontes energ\u00e9ticas \u00e0 rede de distribui\u00e7\u00e3o el\u00e9trica do pa\u00eds acaba criando um fator de instabilidade. <\/p>\n