{"id":18709,"date":"2010-07-28T22:51:29","date_gmt":"2010-07-28T22:51:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/?p=18709"},"modified":"2010-07-28T14:20:53","modified_gmt":"2010-07-28T14:20:53","slug":"carros-movidos-a-helice-mas-que-nao-voam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2010\/07\/28\/carros-movidos-a-helice-mas-que-nao-voam\/","title":{"rendered":"Carros movidos a h\u00e9lice, mas que n\u00e3o voam"},"content":{"rendered":"<p>Este \u00e9 o Sizaire-Berwick Wind Wagon de 1915. Uma experi\u00eancia feita pelo almirantado brit\u00e2nico em 1915. Naquele ano o Royal Naval Air Service (o mesmo pessoal que produziu estes incr\u00edveis blindados) foram retirados do front e enviados para lugares em que carros convencionais n\u00e3o funcionavam direito. Somente um exemplar do Wind Wagon foi produzido. Nunca foi testado fora da Inglaterra.&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"229\" width=\"640\" alt=\"\" src=\"\/site\/userfiles\/carroshelice3.jpg\" \/><\/p>\n<p>Uma dupla de carros movidos a h\u00e9lices da Leyat, desta vez apresentados em fotos publicit\u00e1rias. Marcel Leyat, o homem respons\u00e1vel por elas, parece ter produzido a maior quantidade de autom\u00f3veis movidos a h\u00e9lice j\u00e1 feita, todos antes de Segunda Guerra Mundial. Esses ve\u00edculos, em sua maioria chamados de H\u00e9licas, variavam em forma &#8211; alguns com cabines, outros sem, mas quase todos com a mesma configura\u00e7\u00e3o de rodas dianteiras para frear e traseiras para direcionar. Na Wikipedia consta que 30 exemplares foram vendidos. <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"600\" width=\"696\" alt=\"\" src=\"\/site\/userfiles\/carroshelice4.jpg\" \/><\/p>\n<p>Um H\u00e9lica 1921 no Mus\u00e9e des Arts et M\u00e9tiers in Paris. Repare o propulsor de dois cilindros com quatro p\u00e1s (duas duplas, na verdade). Esta configura\u00e7\u00e3o acabou mudando ao longo da evolu\u00e7\u00e3o do H\u00e9lica.&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"315\" width=\"476\" alt=\"\" src=\"\/site\/userfiles\/carroshelice5.jpg\" \/><\/p>\n<p>Um H\u00e9lica 1922 em vers\u00e3o de rua no Goodwood Festival of Speed de 2000, o mesmo ve\u00edculo mostrado no come\u00e7o desta galeria. Muitas fontes dizem que este \u00e9 o \u00fanico H\u00e9lica em condi\u00e7\u00f5es de uso. A cabine com janelas e os acess\u00f3rios para uso em ruas &#8211; far\u00f3is, janelas e para-lamas &#8211; desmentem que ele era um carro relativamente invi\u00e1vel (sem considerar, claro, a seguran\u00e7a dos pedestres que se meterem na frente dessa coisa).&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"375\" width=\"500\" alt=\"\" src=\"\/site\/userfiles\/carrohelice6.jpg\" \/><\/p>\n<p>Um Helicron franc\u00eas de 1932 caiu na internet h\u00e1 uns anos. Foi descoberto em um celeiro em 2000 depois de hibernar por aproximadamente 70 anos. As rodas de tr\u00e1s direcionavam, mas as dianteiras n\u00e3o. O ve\u00edculo \u00e9 movido atualmente por um quatro-cilindros do Citro\u00ebn GS.<\/p>\n<p><b>Autor: Dark Roasted Blend<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Este \u00e9 o Sizaire-Berwick Wind Wagon de 1915. Uma experi\u00eancia feita pelo almirantado brit\u00e2nico em 1915. 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