Um grupo de pesquisadores fluminenses desenvolveu uma t\u00e9cnica para utilizar o baga\u00e7o da cana-de-a\u00e7\u00facar como aditivo estabilizante nas misturas de um tipo especial de asfalto. <\/p>\n
A t\u00e9cnica poder\u00e1 viabilizar a chegada \u00e0s ruas e estradas brasileiras o mesmo asfalto utilizado no aut\u00f3dromo de Interlagos. E ainda aproveitando um rejeito agr\u00edcola que hoje \u00e9 queimado. <\/p>\n
O baga\u00e7o entra na mistura em substitui\u00e7\u00e3o \u00e0s fibras de celulose normalmente utilizadas, n\u00e3o permitindo que o cimento asf\u00e1ltico escorra durante o processo de mistura ou aplica\u00e7\u00e3o. <\/p>\n
Asfalto SMA<\/strong> <\/p>\n O SMA (Stone Matrix Asphalt) \u00e9 um tipo de mistura asf\u00e1ltica desenvolvida na Alemanha no final da d\u00e9cada de 1960. Por sua maior resist\u00eancia, o asfalto SMA \u00e9 muito usado como revestimento de rodovias e aeroportos europeus e norte-americanos. <\/p>\n Para fabricar o asfalto SMA, fibras de celulose ou de vidro s\u00e3o misturadas com o asfalto para evitar seu escorrimento no momento em que ele \u00e9 misturado ou aplicado. <\/p>\n “Nosso projeto prop\u00f5e o uso do baga\u00e7o de cana-de-a\u00e7\u00facar que sobra do processo de fabrica\u00e7\u00e3o do a\u00e7\u00facar e do \u00e1lcool. Dessa forma, aproveitamos um res\u00edduo e transformamos um mero procedimento industrial numa contribui\u00e7\u00e3o ao desenvolvimento sustent\u00e1vel”, explica Cl\u00e1udio Leal, do Instituto Federal de Educa\u00e7\u00e3o, Ci\u00eancia e Tecnologia Fluminense (IFF). <\/p>\n A t\u00e9cnica desenvolvida \u00e9 extremamente simples: para transformar o baga\u00e7o da cana em aditivo na mistura asf\u00e1ltica \u00e9 necess\u00e1rio apenas sec\u00e1-lo e pass\u00e1-lo em peneira de 1,2mm. As microfibras resultantes est\u00e3o prontas para uso. <\/p>\n Baga\u00e7o de cana-de-a\u00e7\u00facar<\/strong> <\/p>\n A produ\u00e7\u00e3o de \u00e1lcool no Brasil gera cerca de 270 quilos de baga\u00e7o por tonelada de cana mo\u00edda. <\/p>\n A maior parte desse rejeito \u00e9 queimado nas caldeiras das pr\u00f3prias usinas para produ\u00e7\u00e3o de energia t\u00e9rmica ou el\u00e9trica. “Mas estima-se que aproximadamente 20% deste baga\u00e7o n\u00e3o sejam queimados e fiquem sem qualquer outra utiliza\u00e7\u00e3o”, afirma Regina Coeli Martins Paes de Aquino, tamb\u00e9m da IFF. <\/p>\n Al\u00e9m de bom para o meio ambiente, o uso do baga\u00e7o reduz o custo de produ\u00e7\u00e3o do asfalto. “As fibras normalmente misturadas ao SMA t\u00eam um custo mais alto do que as misturas convencionais com betume e compostos derivados do petr\u00f3leo. O baga\u00e7o reduz consideravelmente esses custos de produ\u00e7\u00e3o e ainda proporciona um ganho ambiental”, complementa Regina. <\/p>\n Teste do asfalto com baga\u00e7o Isso permitiu a marca\u00e7\u00e3o de um teste de campo, em larga escala. Brevemente, o asfalto SMA com baga\u00e7o de cana ser\u00e1 aplicado experimentalmente em um trecho da BR-356, entre Campos dos Goytacazes e S\u00e3o Jo\u00e3o da Barra. <\/p>\n Muito empregado nos Estados Unidos, Canad\u00e1 e alguns pa\u00edses da Europa, como Alemanha, B\u00e9lgica, Inglaterra e Su\u00ed\u00e7a, por sua maior durabilidade e maior resist\u00eancia, principalmente a ve\u00edculos pesados, o asfalto SMA vem aos poucos conquistando espa\u00e7o. no Brasil. <\/p>\n O aut\u00f3dromo de Interlagos, em S\u00e3o Paulo, por exemplo, tem suas pistas revestidas por esse tipo de asfalto. <\/p>\n “O SMA proporciona o contato gr\u00e3o a gr\u00e3o das britas maiores, tornando a estrutura da mistura asf\u00e1ltica mais resistente. Esta resist\u00eancia, que significa quase mais 50% de vida \u00fatil, \u00e9 a grande diferen\u00e7a do SMA para o asfalto comum”, destaca Regina. <\/p>\n “Sua textura mais rugosa tamb\u00e9m oferece maior seguran\u00e7a aos motoristas, j\u00e1 que o SMA tem melhor drenagem superficial, com a diminui\u00e7\u00e3o dos borrifos de \u00e1gua sobre a pista, reduzindo o efeito de aquaplanagem e aumentando a ader\u00eancia dos pneus \u00e0 superf\u00edcie do pavimento”, acrescenta Cl\u00e1udio.<\/p>\n Autor: Inova\u00e7\u00e3o Tecnol\u00f3gica<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Um grupo de pesquisadores fluminenses desenvolveu uma t\u00e9cnica para utilizar o baga\u00e7o da cana-de-a\u00e7\u00facar como aditivo estabilizante nas misturas de um tipo especial de asfalto. A t\u00e9cnica poder\u00e1 viabilizar a chegada \u00e0s ruas e estradas brasileiras o mesmo asfalto utilizado no aut\u00f3dromo de Interlagos. E ainda aproveitando um rejeito agr\u00edcola que hoje \u00e9 queimado. O […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[31,6],"tags":[],"class_list":{"0":"post-18589","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-meio-ambiente","7":"category-noticias"},"yoast_head":"\n
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\nOs resultados dos testes feitos em laborat\u00f3rio comprovaram que a mistura com o baga\u00e7o apresenta o mesmo desempenho que o asfalto SMA, como foi comprovado no teste mais importante feito pelos pesquisadores, o do escorrimento. <\/p>\n