O governo da Alemanha come\u00e7ou a aproximar-se do Brasil para saber mais sobre o uso do etanol. O objetivo \u00e9 encontrar na experi\u00eancia brasileira alternativas para reduzir o \u00edndice de emiss\u00f5es e a depend\u00eancia dos combust\u00edveis f\u00f3sseis at\u00e9 o carro el\u00e9trico passar a ser a alternativa de transporte individual. “Teremos que usar os motores a combust\u00e3o durante um bom tempo at\u00e9 a chegada do carro el\u00e9trico”, destaca o secret\u00e1rio do Minist\u00e9rio de Transportes, Constru\u00e7\u00e3o e Desenvolvimento Urbano da Alemanha, Rainer Bomba. <\/p>\n
A Alemanha \u00e9 um dos pa\u00edses que melhor est\u00e1 se preparando para a chegada do carro el\u00e9trico. At\u00e9 l\u00e1, por\u00e9m, os europeus precisam buscar meios de reduzir as emiss\u00f5es para atender \u00e0 legisla\u00e7\u00e3o, que estabelece a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de gases com efeito de estufa. Existe um acordo entre os pa\u00edses industrializados para reduzir em 50% as emiss\u00f5es de CO2 na atmosfera at\u00e9 2050. <\/p>\n
O pa\u00eds j\u00e1 tem grupos de trabalho engajados n\u00e3o s\u00f3 no preparo da infraestrutura necess\u00e1ria como tamb\u00e9m na transi\u00e7\u00e3o para essa mudan\u00e7a na mobilidade. A colabora\u00e7\u00e3o do conhecimento brasileiro numa energia alternativa, como o etanol, entra nesse per\u00edodo de transi\u00e7\u00e3o. Mas n\u00e3o se fala, ainda, por enquanto, em interesse de importar o etanol brasileiro. <\/p>\n
As autoridades alem\u00e3s estimam que o pa\u00eds ter\u00e1 um milh\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos rodando em suas ruas em 2020. Isso equivale a pouco menos de um ter\u00e7o das vendas anuais de ve\u00edculos novos hoje. Estima-se, ainda, que somente daqui a 20 anos \u00e9 que metade das vendas de ve\u00edculos no pa\u00eds ser\u00e1 de modelos el\u00e9tricos ou h\u00edbridos. <\/p>\n
Esse longo per\u00edodo de transi\u00e7\u00e3o \u00e9 que leva as autoridades alem\u00e3s a buscar alternativas para diminuir a depend\u00eancia do combust\u00edvel f\u00f3ssil. Em maio foi lan\u00e7ado o chamado plano nacional de desenvolvimento da eletromobilidade. A partir da\u00ed foram criados os grupos de trabalho, que envolvem equipes de governo e as associa\u00e7\u00f5es dos fabricantes de ve\u00edculos e da ind\u00fastria de produtos el\u00e9tricos. <\/p>\n
Rainer Bomba explica que para preparar o trajeto que levar\u00e1 \u00e0 mudan\u00e7a no funcionamento dos autom\u00f3veis, um pa\u00eds precisa antecipadamente discutir medidas relacionadas \u00e0 regulamenta\u00e7\u00e3o, t\u00e9cnicas e infraestrutura. “Precisamos pensar em defini\u00e7\u00f5es como a padroniza\u00e7\u00e3o das tomadas em todo o pa\u00eds, porque o motorista vai precisar carregar as baterias do carro el\u00e9trico em casa, no trabalho ou mesmo numa esta\u00e7\u00e3o p\u00fablica.” <\/p>\n
O secret\u00e1rio do Minist\u00e9rio de Transportes, Constru\u00e7\u00e3o e Desenvolvimento Urbano da Alemanha esteve no Brasil recentemente para abrir o caminho que levar\u00e1 os alem\u00e3es ao contato com a experi\u00eancia com o etanol. Bomba diz que a Alemanha pretende come\u00e7ar a testar o etanol no transporte p\u00fablico. “S\u00f3 depois podemos pensar na possibilidade de importa\u00e7\u00e3o”, afirma. A experi\u00eancia alem\u00e3 no uso de energias alternativas, at\u00e9 agora, segundo explica, se limita \u00e0 chamada “colza”, uma planta de cujas sementes se extrai um \u00f3leo utilizado na produ\u00e7\u00e3o de biodiesel. <\/p>\n
O tema etanol dever\u00e1 entrar na agenda de uma visita que as autoridades do Minist\u00e9rio dos Transportes da Alemanha dever\u00e3o fazer ao Brasil em outubro. <\/p>\n
Os alem\u00e3es trabalham, ainda, para diminuir o uso do autom\u00f3vel. Em 2007, foram destinados ” 80 milh\u00f5es para a constru\u00e7\u00e3o de ciclovias. Entre 2009 e 2012, o Minist\u00e9rio dos Transportes pretende investir ” 10 milh\u00f5es em sistemas p\u00fablicos de loca\u00e7\u00e3o de bicicletas. O pa\u00eds tamb\u00e9m anunciou recentemente um programa de investimento de ” 3,7 bilh\u00f5es em ferrovias e mais ” 2,5 bilh\u00f5es na manuten\u00e7\u00e3o da rede ferrovi\u00e1ria.<\/p>\n
Autor: Valor Econ\u00f4mico<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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