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<\/p>\nO MV Tricolor, um navio cargueiro de 55.000 toneladas, de bandeira norueguesa, afundou no Canal da Mancha em 2002 carregando 2.871 Volvos, Saabs e BMWs, com um valor total estimado em cerca de US$ 100 milh\u00f5es. Como resgatar um navio t\u00e3o grande? Comece com uma serra gigante. <\/p>\n
No dia 14 de dezembro de 2002, o MV Tricolor colidiu com outra embarca\u00e7\u00e3o, o Kariba, e enquanto o Kariba p\u00f4de seguir viagem, o MV Tricolor afundou em uma movimentada rota de navios comerciais \u2013 pouco abaixo da superf\u00edcie, a 30 metros de profundidade. Nas duas semanas seguintes, a carca\u00e7a submersa foi atingida por nada menos que tr\u00eas outros navios, apesar da sinaliza\u00e7\u00e3o e da prote\u00e7\u00e3o policial no local. Com o navio sob uma rota movimentada, ele precisava ser removido. <\/p>\n
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A partir de 2003, a empresa holandesa Smit International come\u00e7ou uma cuidadosa e incr\u00edvel opera\u00e7\u00e3o de resgate. Pequenos destro\u00e7os podem ser i\u00e7ados do fundo do mar usando os mais diversos m\u00e9todos, mas devido ao peso do MV Tricolor, era preciso fati\u00e1-lo ainda no fundo do Canal para que suas partes fossem erguidas. Como cortar algo que est\u00e1 a mais de 30 metros sob as \u00e1guas? O processo usa um par de equipamentos estabilizados e um fio de corte bem refor\u00e7ado. <\/p>\n
Utilizando um sonar e dados de posicionamento do GPS, a equipe criou um mapa tridimensional do navio e planejou oito cortes, formando um total de nove se\u00e7\u00f5es, cada uma pesando entre quatro e seis mil toneladas, para que pudessem ser i\u00e7adas pelos guindastes. Com os dados, os dois equipamentos foram colocados nas laterais do navio. O cabo, que \u00e9 revestido em um material chamado de WIDIA, compar\u00e1vel ao diamante em dureza, foi ligado entre os dois equipamentos, por baixo do navio. Usando guinchos e recolhendo gradualmente o cabo, ele agiu como uma serra gigante, indo e voltando, lentamente fatiando o navio de baixo para cima. Tudo o que estava dentro passou por isso, desde a sala dos motores aos carros no compartimento de carga. <\/p>\n
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As pe\u00e7as gigantescas foram i\u00e7adas do fundo e colocadas em uma barca\u00e7a flutuante, para serem transportadas para o porto de Zeebrugge e triadas para reaproveitamento. Quando os peda\u00e7os maiores foram removidos, utilizaram equipes para remover os destro\u00e7os restantes e os carros que ca\u00edram durante o processo. <\/p>\n
No final, o resgate completo foi terminado em cerca de um ano. Todos os ve\u00edculos foram destru\u00eddos e as perdas chegaram a um montante pr\u00f3ximo dos cem milh\u00f5es de d\u00f3lares. Como consola\u00e7\u00e3o, ficamos com fotos incr\u00edveis de um navio e os carros fatiados em seu interior. <\/p>\n
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Autor: Jalopnik<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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