O financiamento do cons\u00f3rcio que ir\u00e1 construir e operar o Trem de Alta Velocidade (TAV), que ligar\u00e1 Rio de Janeiro, S\u00e3o Paulo e Campinas ir\u00e1 prever cl\u00e1usulas que compensar\u00e3o a baixa demanda de passageiros nos primeiros 10 anos da concess\u00e3o. <\/p>\n
De acordo com o superintendente de Estrutura\u00e7\u00e3o de Projetos do BNDES, Henrique Pinto, o risco ser\u00e1 do empreendedor, mas o contrato de financiamento prev\u00ea duas revis\u00f5es das cl\u00e1usulas – no 5\u00ba ano e no 10\u00ba ano, caso o movimento n\u00e3o seja o esperado. <\/p>\n
Nessas revis\u00f5es, o BNDES poder\u00e1 reduzir as taxas de juros cobradas – TJLP mais 1% – ou at\u00e9 rever o per\u00edodo de car\u00eancia de pagamento. Segundo o superintendente do banco o prazo de in\u00edcio de pagamento pode variar de cinco a 12 anos. <\/p>\n
– Como a obra – or\u00e7ada em R$ 33,1 bilh\u00f5es – carrega muitas incertezas no in\u00edcio, que depois v\u00e3o caindo com o tempo, \u00e9 importante trat\u00e1-las de alguma forma. O financiamento tem que estar adequado ao fluxo de caixa do empreendimento. <\/p>\n
O BNDES n\u00e3o considera um problema o fato de o Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU) ter reduzido de R$ 20,8 bilh\u00f5es para R$ 19,9 bilh\u00f5es, o teto do financiamento p\u00fablico. <\/p>\n
De acordo com o ministro dos Transportes, Paulo S\u00e9rgio Passos, seis pa\u00edses t\u00eam interesse no projeto. S\u00e3o eles; Cor\u00e9ia do Sul, Jap\u00e3o, Fran\u00e7a, Alemanha, Espanha e China. <\/p>\n
Segundo o governo, ficar\u00e3o garantidos as seguintes esta\u00e7\u00f5es: Aeroporto do Gale\u00e3o, Centro do Rio, Aparecida do Norte, Centro de S\u00e3o Paulo, Aeroporto de Guarulhos, Centro de Campinas e Aeroporto de Viracopos. Quanto \u00e0s cidades de Barra Mansa e Volta Redonda, a ANTT recomenda a inclus\u00e3o, mas deixou aos empreendedores a decis\u00e3o final. <\/p>\n
Obras
\nA pedido dos empreendedores, ser\u00e1 dado um prazo de cerca de cinco meses para o leil\u00e3o. Segundo o diretor-geral da ANTT, Bernardo Figueiredo, com a licita\u00e7\u00e3o ocorrendo no final do ano, as obras poder\u00e3o ser iniciadas at\u00e9 o final de 2011. <\/p>\n
– Ao longo do pr\u00f3ximo ano vamos tratar das licen\u00e7as ambientais, com a elabora\u00e7\u00e3o dos estudos de impacto ambiental, que s\u00f3 poder\u00e3o ser feitos depois de definido o trajeto definitivo da ferrovia, ap\u00f3s o leil\u00e3o – explicou. <\/p>\n
O prazo para conclus\u00e3o da obra \u00e9 de cinco anos, o que significa que a obra como um todo n\u00e3o estar\u00e1 pronta a tempo das Olimp\u00edadas de 2016. Mas Figueiredo admite que, se for conveniente para o empreendedor, ele poder\u00e1 concluir e operar trechos antes de 2016. <\/p>\n
Autor: O Globo<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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