{"id":18427,"date":"2010-06-22T22:47:56","date_gmt":"2010-06-22T22:47:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/?p=18427"},"modified":"2010-06-22T14:33:42","modified_gmt":"2010-06-22T14:33:42","slug":"dez-incriveis-carros-sovieticos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2010\/06\/22\/dez-incriveis-carros-sovieticos\/","title":{"rendered":"Dez incr\u00edveis carros sovi\u00e9ticos"},"content":{"rendered":"<p>Conhecidos por seus invernos rigorosos, os pa\u00edses da antiga cortina de ferro \u2013 os pa\u00edses comunistas do leste europeu \u2013 s\u00e3o famosos tamb\u00e9m por seus estranhos carros. Para a maioria dos brasileiros, Lada \u00e9 o \u00fanico nome que vem \u00e0 cabe\u00e7a com os termos \u201ccarro\u201d e \u201csovi\u00e9tico\u201d, mas n\u00e3o s\u00f3 de Ladas viviam o lado vermelho do muro de Berlim. Conhe\u00e7am nossos dez modelos sovi\u00e9ticos favoritos.<\/p>\n<p><strong>10\u2013 Skoda Rapid<\/strong> <\/p>\n<p>Na \u00e9poca, os loucos da revista Autocar diziam que o Skoda Rapid tinha uma dirigibilidade de um \u201cPorsche do proletariado\u201d (ou seja, quem n\u00e3o tinha dinheiro no bolso). Constru\u00eddo na Tchecoslov\u00e1quia entre 1984 e 1990 sobre um chassi antigo da Skoda, claro que o carro tinha todos os problemas de confiabilidade que n\u00f3s conhecemos (e admiramos). Mas tem um visual decente, e alguns chegaram a disputar ralis, ent\u00e3o n\u00e3o devem ser t\u00e3o ruins assim, certo?\u00a0<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"239\" src=\"\/site\/userfiles\/carro_2(4).jpg\" \/><\/p>\n<p><strong>9 \u2013 ZiL-117<\/strong>\u00a0<\/p>\n<p>Lan\u00e7ado em 1971 com um V8 de 6,9 litros, o 117 era grande e intimidador. Parecia com um Ford Galaxie da d\u00e9cada de 1960, mas com aquele tempero russo. Os carros produziam cerca de 300 cv, mais que necess\u00e1rios para empurrar as 2,7 toneladas do carro. <\/p>\n<p>\n<embed height=\"385\" type=\"application\/x-shockwave-flash\" width=\"640\" src=\"http:\/\/www.youtube.com\/v\/yIa1GW4uawU&#038;color1=0xb1b1b1&#038;color2=0xd0d0d0&#038;hl=en_US&#038;feature=player_embedded&#038;fs=1\" allowfullscreen=\"true\" allowscriptaccess=\"always\"><\/embed><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>8 \u2013 SZD<\/strong>\u00a0<\/p>\n<p>O SZD foi produzido originalmente na R\u00fassia como uma esp\u00e9cie de cadeira de rodas motorizada para deficientes. Geralmente dado ou vendido pelo governo com amplos descontos para quem precisasse, passavam longe das pessoas ricas. Cedido por cinco anos &#8211; como em um leasing \u2013 os carros eram recolhidos ao final do per\u00edodo e trocados por um novo. Exemplares em bom estado s\u00e3o raros, j\u00e1 que a muitos foram destru\u00eddos pelo governo, ou enferrujaram.\u00a0<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"375\" src=\"\/site\/userfiles\/carro_3(4).jpg\" \/><\/p>\n<p><strong>7 \u2013 Volga GAZ 21<\/strong>\u00a0<\/p>\n<p>O GAZ 21 foi o primeiro carro a receber o nome Volga, no ano de 1956. Alcan\u00e7ou certa fama agora, ocupando o mesmo lugar m\u00edtico entre os fan\u00e1ticos por carros russos que o DS tem na Fran\u00e7a. Com v\u00e1rias vers\u00f5es produzidas ao longo de 24 anos, alguns modelos tinham transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, outros foram produzidos exclusivamente para a KGB com um motor V8. Os modelos para a popula\u00e7\u00e3o tinham motor quatro cilindros, que produzia cerca de 70 cavalos. <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"321\" src=\"\/site\/userfiles\/carro_4(3).jpg\" \/><\/p>\n<p><strong>6 \u2013 Tatra 603<\/strong>\u00a0<\/p>\n<p>Constru\u00eddo entre 1956 e 1975, o 603 \u00e9 um dos carros mais peculiares produzidos na antiga Tchecoslov\u00e1quia. Foi constru\u00eddo em tr\u00eas s\u00e9ries\/gera\u00e7\u00f5es, por\u00e9m, com o lan\u00e7amento dos novos modelos, os carros antigos eram devolvidos \u00e0 f\u00e1brica. L\u00e1, eram desmontados e reconstru\u00eddos, substituindo as pe\u00e7as antigas por novas. O que torna quase imposs\u00edvel saber qual modelo Tatra voc\u00ea tem em m\u00e3os. Entre as caracter\u00edsticas que o tornam interessante est\u00e1 o motor V8 instalado na traseira.\u00a0<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"319\" src=\"\/site\/userfiles\/carro_5(4).jpg\" \/><\/p>\n<p><strong>5 \u2013 Melkus RS 1000<\/strong>\u00a0<\/p>\n<p>Qual o resultado de um tr\u00eas cilindros dois tempos com 993 cm\u00b3 e 50 cv de um Wartburg 353 (com concep\u00e7\u00e3o parecida com o motor usado nos primeiros Saabs) em uma carroceria esportiva realmente atraente? N\u00e3o sabe? O Melkus RS 1000, claro. Talvez n\u00e3o te ajude a chegar mais r\u00e1pido, mas duvido que alguma coisa da Alemanha Oriental defina melhor a palavra desfilar. <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"310\" src=\"\/site\/userfiles\/carro_6(3).jpg\" \/><\/p>\n<p><strong>4 \u2013 Stratopolonez<\/strong>\u00a0<\/p>\n<p>Todos n\u00f3s conhecemos o Lancia Stratos, mas quantos de n\u00f3s conhecem o Stratopolonez? \u00c9 como o Stratos, um pouco mais insano. Pegue a estrutura, motor, suspens\u00e3o, freios e apetite do Stratos, livre-se da carroceria. Substitua-o por um hatchback constru\u00eddo na Pol\u00f4nia, inscreva o monstrinho no Grupo B e pronto. De acordo com o artigo traduzido da Wikip\u00e9dia polonesa: \u201cNo come\u00e7o, as pessoas que moravam nos arredores da f\u00e1brica ligaram para a pol\u00edcia, reclamando do barulho horroroso. Antes de sua estreia competitiva, o carro n\u00e3o passou por testes. Durante a primeira corrida, ele rodou tr\u00eas vezes em torno do pr\u00f3prio eixo, e mesmo assim venceu\u201d. Precisa mais do que isso para entrar na lista?<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"375\" src=\"\/site\/userfiles\/carro_3(5).jpg\" \/><\/p>\n<p><strong>3 \u2013 ZiL-112 Sports<\/strong>\u00a0<\/p>\n<p>O ZiL-112 Sports foi o primeiro (e talvez \u00fanico) carro de corrida constru\u00eddo pela marca. Era movido pelo motor de oito cilindros em linha do ZiL-111, capaz de produzir cerca de 230 cavalos. Tinha um diferencial auto blocante, pneus radiais e freios a disco, in\u00e9ditos em carros produzidos na Uni\u00e3o Sovi\u00e9tica. Al\u00e9m disso, quase se parece com uma Ferrari 250 TR, o que \u00e9 sempre bom.\u00a0<br \/>\n\u00a0<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"375\" src=\"\/site\/userfiles\/carro_7(3).jpg\" \/><\/p>\n<p><strong>2 \u2013 Trabant 601<\/strong>\u00a0<\/p>\n<p>O Trabant 601 \u00e9 o s\u00edmbolo maior dos carros horr\u00edveis da Alemanha Oriental. Sua carroceria era constru\u00edda em uma mistura estranha de materiais reciclados, tinham motores min\u00fasculos que faziam sons ainda mais estranhos; mas s\u00e3o t\u00e3o charmosos! Rejeitados logo ap\u00f3s a queda do muro de Berlim, o recente interesse no carro fez subir os pre\u00e7os de modelos em bom estado. <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"361\" src=\"\/site\/userfiles\/carro_9(3).jpg\" \/><\/p>\n<p><strong>1 \u2013 Lada Niva<\/strong>\u00a0<\/p>\n<p>O \u201cLand Rover Comunista\u201d favorito do ocidente, o Niva tem um lugar especial no cora\u00e7\u00e3o dos f\u00e3s de fora de estrada. Considerado o primeiro SUV crossover, o Niva tem uma constru\u00e7\u00e3o monocoque, suspens\u00e3o dianteira independente, e nada de ar condicionado. Sua produ\u00e7\u00e3o come\u00e7ou em 1977 e continua at\u00e9 hoje. Jeremy Clarkson elogiou a suspens\u00e3o do carro, e disse j\u00e1 conseguiu acender um cigarro com o carro a 80 km\/h em terreno acidentado \u2013 mas ironizou o fato de n\u00e3o poder demonstrar isso por n\u00e3o estarem em \u201cum pa\u00eds livre\u201d, em refer\u00eancia \u00e0s leis antifumo do Reino Unido \u2013 Para completar, como todos os Ladas, o Niva saia de f\u00e1brica com um kit de reparos \u201cfa\u00e7a voc\u00ea mesmo\u201d com 21 pe\u00e7as, para consertos \u00e0 beira da estrada. <\/p>\n<p><b>Autor: Jalopnik<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Conhecidos por seus invernos rigorosos, os pa\u00edses da antiga cortina de ferro \u2013 os pa\u00edses comunistas do leste europeu \u2013 s\u00e3o famosos tamb\u00e9m por seus estranhos carros. 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