{"id":18009,"date":"2010-04-19T22:42:20","date_gmt":"2010-04-19T22:42:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/?p=18009"},"modified":"2010-04-19T13:27:30","modified_gmt":"2010-04-19T13:27:30","slug":"estudos-sobre-hidroanel-metropolitano-em-sp-e-iniciado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2010\/04\/19\/estudos-sobre-hidroanel-metropolitano-em-sp-e-iniciado\/","title":{"rendered":"Estudos sobre Hidroanel Metropolitano, em SP, \u00e9 iniciado"},"content":{"rendered":"<p><em>Ser\u00e3o realizados&nbsp;estudos formais para que o transporte hidrovi\u00e1rio no estado de S\u00e3o Paulo seja ampliado. O fato indica novas perspectivas para estudos do potencial hidrovi\u00e1rio da bacia do Ribeira, hidrovia hist\u00f3rica e de relev\u00e2ncia econ\u00f4mica para o sul paulista, que caiu em desuso pelo assoreamento dos portos de Iguape.&nbsp;<\/p>\n<p><\/em>A Petcon Planejamento, em parceria com o Departamento de Engenharia Naval da USP, far\u00e1 o estudo de Pr\u00e9-Viabilidade T\u00e9cnica, Econ\u00f4mica e Ambiental do Hidroanel Metropolitano. Pelo contrato, assinado no final de mar\u00e7o, com o Departamento Hidrovi\u00e1rio, \u00f3rg\u00e3o vinculado \u00e0 Secretaria Estadual dos Transportes, a empresa ter\u00e1 sete meses para desenvolver o trabalho, ao custo de R$ 1,2 milh\u00e3o. <\/p>\n<p>O estudo de pr\u00e9-viabilidade do hidroanel avaliar\u00e1 as condi\u00e7\u00f5es de intermodalidade no escoamento das cargas; melhorias nos deslocamentos dos usu\u00e1rios dos sistemas vi\u00e1rios locais; a compatibilidade dos investimentos para a implanta\u00e7\u00e3o na \u00e1rea e os principais impactos ambientais. <\/p>\n<p>Utilizar os rios Tiet\u00ea e Pinheiros como meio de transporte de cargas significa aliviar do tr\u00e2nsito da regi\u00e3o metropolitana uma boa parte das 400 mil viagens de caminh\u00e3o por dia ou 1 bilh\u00e3o de toneladas de cargas\/ano. \u201c Se reduzirmos em 30 % o volume de cargas que passa pela cidade j\u00e1 ser\u00e1 um ganho significativo para a cidade, seja do ponto de vista econ\u00f4mico ou ambiental, e dentro de um projeto totalmente vi\u00e1vel, pois S\u00e3o Paulo j\u00e1 \u00e9 quase uma ilha. Com a constru\u00e7\u00e3o de um canal, com cerca de 25 km, ser\u00e1 poss\u00edvel operar um hidroanel de 186 km\u201d, frisa Frederico Bussinger, diretor do DH. <\/p>\n<p>Atualmente o rio Tiet\u00ea j\u00e1 possui 41 km naveg\u00e1veis, com in\u00edcio na barragem de Edgard de Souza (Santana de Parna\u00edba), passando pela eclusa sob o Cebol\u00e3o e finalizando na barragem da Penha (S\u00e3o Paulo), cujo projeto executivo para constru\u00e7\u00e3o de uma eclusa no local dever\u00e1 ser entregue em Junho\/2010. A obra ir\u00e1 acrescentar mais 14 km ao trecho naveg\u00e1vel, totalizando 55 quil\u00f4metros. Com a constru\u00e7\u00e3o da eclusa, que facilitar\u00e1 o transporte de sedimentos da calha do rio Tiet\u00ea, ser\u00e1 gerado, ainda, um reservat\u00f3rio com capacidade de reter at\u00e9 3,5 milh\u00f5es de metros c\u00fabicos de \u00e1gua, equivalente a cerca de 40 piscin\u00f5es do Pacaembu. <\/p>\n<p>Os estudos do hidroanel metropolitano contemplam tamb\u00e9m a incorpora\u00e7\u00e3o da represa Billings, que adicionaria cerca 30 quil\u00f4metros de vias naveg\u00e1veis, al\u00e9m da constru\u00e7\u00e3o de um canal artificial interligando a represa ao reservat\u00f3rio Taia\u00e7upeba. <\/p>\n<p><b>Autor: Di\u00e1rio de Iguape<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ser\u00e3o realizados&nbsp;estudos formais para que o transporte hidrovi\u00e1rio no estado de S\u00e3o Paulo seja ampliado. 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