\u00c1reas pr\u00f3ximas das linhas do metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo est\u00e3o passando por um processo de elitiza\u00e7\u00e3o. Pesquisa mostra que esse tipo de transporte, apontado como um dos mais eficientes, provoca valoriza\u00e7\u00e3o no entorno das esta\u00e7\u00f5es. Com o tempo – e o aumento do custo de vida na regi\u00e3o -, antigos moradores v\u00e3o embora porque n\u00e3o conseguem manter o n\u00edvel de vida e abrem caminho para a chegada de fam\u00edlias menores, mas com mais poder aquisitivo. Um mesmo espa\u00e7o passa, assim, a abrigar menos pessoas. Com os novos habitantes, vem a demanda por melhores servi\u00e7os. <\/p>\n
Essa din\u00e2mica populacional \u00e9 uma das conclus\u00f5es da pesquisa Distribui\u00e7\u00e3o da Popula\u00e7\u00e3o na Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo, do engenheiro Carlos Eduardo de Paiva Cardoso. Publicado na Revista Engenharia em 2009, o estudo comparou os dados demogr\u00e1ficos de 1997 e de 2007 da Pesquisa Origem Destino do Metr\u00f4. “O fato de o Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo ser composto de poucas linhas, uma mercadoria rara, permitiu ao mercado aferir altos lucros por meio de lan\u00e7amentos imobili\u00e1rios”, diz a pesquisa. <\/p>\n
Cardoso, que \u00e9 mestre em Transportes pela Escola Polit\u00e9cnica da Universidade de S\u00e3o Paulo (USP) e doutor em Servi\u00e7o Social pela Pontif\u00edcia Universidade Cat\u00f3lica (PUC) de S\u00e3o Paulo, trabalha como analista de sistema e planejamento de tr\u00e1fego e transporte da Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego (CET). <\/p>\n
Valoriza\u00e7\u00e3o<\/strong> <\/p>\n Sempre que ocorre a implementa\u00e7\u00e3o de uma nova infraestrutura p\u00fablica, como \u00e9 o caso da Linha 4-Amarela do Metr\u00f4, ela se torna um fator adicional de atratividade, o que faz o pre\u00e7o dos im\u00f3veis se elevar naturalmente. Essa \u00e9 a opini\u00e3o do diretor de Planejamento e Expans\u00e3o dos Transportes Metropolitanos, Marcos Kassab. “O que n\u00e3o pode \u00e9 deixar de instalar essa infraestrutura.” Ele associa esse aumento excepcional do pre\u00e7o dos im\u00f3veis a um aquecimento geral do mercado imobili\u00e1rio no \u00faltimo ano. <\/p>\n Segundo ele, a popula\u00e7\u00e3o do centro expandido est\u00e1 estabilizada como um todo e isso n\u00e3o tem necessariamente a ver com o Metr\u00f4. Outros fatores poderiam explicar a queda da densidade populacional nessas regi\u00f5es, como a mudan\u00e7a do perfil das fam\u00edlias, que passaram a ter menos filhos. <\/p>\n Para ele, a din\u00e2mica populacional abordada no estudo Distribui\u00e7\u00e3o da Popula\u00e7\u00e3o na Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo \u00e9 muito complexa e n\u00e3o pode ser analisada diante de uma \u00fanica vari\u00e1vel: a instala\u00e7\u00e3o do metr\u00f4 numa determinada \u00e1rea. “A linha \u00e9 indutora de crescimento, qualidade de vida e aumento de servi\u00e7os, mas isso se mistura com outras vari\u00e1veis que podem contribuir para esse processo populacional.” <\/p>\n Autor: Ag\u00eancia Estado<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00c1reas pr\u00f3ximas das linhas do metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo est\u00e3o passando por um processo de elitiza\u00e7\u00e3o. Pesquisa mostra que esse tipo de transporte, apontado como um dos mais eficientes, provoca valoriza\u00e7\u00e3o no entorno das esta\u00e7\u00f5es. Com o tempo – e o aumento do custo de vida na regi\u00e3o -, antigos moradores v\u00e3o embora porque n\u00e3o […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,41],"tags":[],"class_list":{"0":"post-18004","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-noticias","7":"category-transportes"},"yoast_head":"\n