Fruto do plano de metas “50 anos em 5”, de Juscelino Kubitschek, Bras\u00edlia foi projetada para ser a capital federal do pa\u00eds. Em 21 de abril de 2010, a cidade torna-se cinquenten\u00e1ria, abrigando n\u00e3o s\u00f3 os poderes federais brasileiros, mas tamb\u00e9m espl\u00eandidas obras arquitet\u00f4nicas. <\/p>\n
Dentre as grandes constru\u00e7\u00f5es da \u00e9poca do nascimento da capital, o Portal Met\u00e1lica destaca o Bras\u00edlia Palace Hotel – a \u00fanica obra constru\u00edda com ligas met\u00e1licas nacionais. Servindo de vitrine para o a\u00e7o, o Palace \u00e9 o primeiro hotel da cidade, constru\u00eddo para abrigar as autoridades e os ilustres profissionais que iniciavam a constru\u00e7\u00e3o da capital federal. <\/p>\n
\nPisando no acelerador: a introdu\u00e7\u00e3o do a\u00e7o na constru\u00e7\u00e3o<\/strong> A op\u00e7\u00e3o foi, ent\u00e3o, construir a partir de estruturas met\u00e1licas, que depois seriam revestidas de concreto. Grande parte do a\u00e7o utilizado nas obras vinha dos Estados Unidos, como o que foi utilizado nos minist\u00e9rios e nos anexos do Congresso. Calcula-se que o total importado chegue a 15 mil toneladas do material. Para chegar a Bras\u00edlia, tanto o a\u00e7o quanto o cimento eram transportados por caminh\u00f5es que enfrentavam estradas em estado absolutamente prec\u00e1rio de conserva\u00e7\u00e3o. <\/p>\n O grande obst\u00e1culo do uso de estruturas met\u00e1licas no Brasil, naqueles tempos, era a falta de m\u00e3o de obra especializada. Logo, o manejo das constru\u00e7\u00f5es com a\u00e7o foi delegado a uma empresa americana, a Reymond Pill, estabelecida no Brasil como Construtora Planalto. <\/p>\n O a\u00e7o combinado ao concreto permitiu a constru\u00e7\u00e3o de grandes v\u00e3os com vigamento e pilares extremamente esbeltos. A combina\u00e7\u00e3o foi utilizada nos pr\u00e9dios do Minist\u00e9rio, mas o destaque do Portal Met\u00e1lica vai para uma constru\u00e7\u00e3o em espec\u00edfico: o Bras\u00edlia Palace Hotel.\u00a0<\/p>\n Vitrine met\u00e1lica: Bras\u00edlia Palace Hotel As obras do Palace come\u00e7aram em setembro de 1957. Para a constru\u00e7\u00e3o do edif\u00edcio foram usadas 905 toneladas do a\u00e7o de origem brasileira: fora produzido pela FEM, pertencente \u00e0 Companhia Sider\u00fargica Nacional (CSN), em Volta Redonda, atual capital do a\u00e7o. O transporte era feito de trem at\u00e9 An\u00e1polis (GO), e de l\u00e1 seguia via caminh\u00e3o pelas prec\u00e1rias estradas at\u00e9 Bras\u00edlia. <\/p>\n Paulo Andrade, conta uma hist\u00f3ria curiosa, fruto justamente do dif\u00edcil transporte de cargas para a regi\u00e3o. “Um dia a obra parou porque faltavam pe\u00e7as, e a FEM foi avisada. Mas a f\u00e1brica dizia que tinha enviado as pe\u00e7as, por\u00e9m, elas n\u00e3o haviam chegado. Alguma coisa tinha acontecido no caminho, e foi a\u00ed que descobriram: o caminh\u00e3o que estava carregando as pe\u00e7as encalhou e caiu no barranco. A estrada era “t\u00e3o boa” que ningu\u00e9m percebeu”.\u00a0<\/p>\n E ent\u00e3o surge a pergunta: por que apenas o essa obra recebeu estruturas met\u00e1licas nacionais em sua constru\u00e7\u00e3o? Por causa da urg\u00eancia da obra, “Bras\u00edlia estava come\u00e7ando e precisava de um abrigo, um hotel. A estrutura met\u00e1lica vinha para atender a urg\u00eancia da necessidade; n\u00e3o dava tempo para construir o concreto, nem aguardar as importa\u00e7\u00f5es, como aconteceu com a estrutura dos Minist\u00e9rios. Precisava abrigar os t\u00e9cnicos e toda aquela gente que ia trabalhar em Bras\u00edlia”, explica o engenheiro. <\/p>\n Fizeram parte da equipe de montagem do Bras\u00edlia Palace Hotel cerca de 20 trabalhadores, todos funcion\u00e1rios da FEM. O pr\u00e9dio foi constru\u00eddo em cinco andares, incluindo um subterr\u00e2neo. A estrutura met\u00e1lica foi montada em menos de quatro meses, e o diferencial \u00e9 que elas eram rebitadas, e n\u00e3o parafusadas ou soldadas, como acontece atualmente.\u00a0<\/p>\n Bras\u00edlia Palace Hotel foi o primeiro edif\u00edcio da capital federal, inaugurado em 30 de junho de 1958, mesma data de inaugura\u00e7\u00e3o do Pal\u00e1cio do Planalto e da Igrejinha Nossa Senhora de F\u00e1tima. Como principal abrigo para as autoridades que passavam pelo canteiro de obras de Bras\u00edlia, o Palace foi o quartel-general da capital em constru\u00e7\u00e3o. <\/p>\n Em 5 de agosto de 1978 o pr\u00e9dio foi v\u00edtima de um inc\u00eandio, culminando no fechamento do hotel. Depois de quase 20 anos abandonado, o Bras\u00edlia Palace Hotel foi reformado e restaurado sob a supervis\u00e3o de Oscar Niemeyer, e hoje o estabelecimento opera normalmente, com 114 apartamentos distribu\u00eddos em tr\u00eas andares.\u00a0<\/p>\n Hist\u00f3rico Local<\/strong> \u2022afastar a capital federal da \u00e1rea litor\u00e2nea do pa\u00eds, considerada mais vulner\u00e1vel; Projeto Com tanta modernidade, as ideias de L\u00facio remetem a projetos e conceitos internacionais, como os do arquiteto franc\u00eas Le Corbusier e do alem\u00e3o Hilberseimer. A cidade foi projetada sob forte influ\u00eancia de ideais socialistas: as moradias pertencentes ao governo tamb\u00e9m seriam utilizadas e ou habitadas pelos funcion\u00e1rios p\u00fablicos. <\/p>\n Em formato de avi\u00e3o, L\u00facio Costa desenhou Bras\u00edlia, partindo do tra\u00e7ado de dois eixos cruzando-se em \u00e2ngulo reto como o sinal da cruz. Nas palavras do pr\u00f3prio: “nasceu do gesto prim\u00e1rio de quem assinala um lugar ou dele toma posse: dois eixos cruzando-se em \u00e2ngulo reto, ou seja, o pr\u00f3prio sinal da cruz” Um destes eixos leva \u00e0s \u00e1reas residenciais, e \u00e9 levemente arqueado, o que caracteriza o formato de avi\u00e3o \u00e0 cidade. O outro eixo, denominado Monumental, possui 16 km de extens\u00e3o e abriga os pr\u00e9dios p\u00fablicos e os pal\u00e1cios do Governo Federal, no lado leste. No centro, a extens\u00e3o \u00e9 sede da rodovi\u00e1ria e da torre de TV. J\u00e1 no lado oeste, ficam os pr\u00e9dios do Governo do Distrito Federal. <\/p>\n Sendo assim, Bras\u00edlia \u00e9 constitu\u00edda por: Asa Norte, Asa Sul, Setor Militar Urbano, Setor de Garagens Oficiais, Setor de Ind\u00fastrias Gr\u00e1ficas, \u00c1rea de Camping, Eixo Monumental, Esplanada dos Minist\u00e9rios, Setor de Embaixadas Norte e Sul, Vila Planalto, Setor de \u00c1reas Isoladas Norte \u2013 SAIN, e sedia os tr\u00eas poderes da Rep\u00fablica: Executivo, Legislativo, e Judici\u00e1rio.\u00a0<\/p>\n M\u00e3os \u00e0 obra<\/strong> No primeiro m\u00eas de constru\u00e7\u00e3o, havia apenas 232 oper\u00e1rios trabalhando por Bras\u00edlia. J\u00e1 no in\u00edcio de 1957, o n\u00famero subiu para 3.000, aproximadamente. A esses trabalhadores foi dado o apelido de candangos, que, dois anos depois, j\u00e1 eram contabilizados em 30 mil. <\/p>\n Com o n\u00famero de trabalhadores crescendo, a popula\u00e7\u00e3o da cidade tamb\u00e9m acompanhou o ritmo. Tanto \u00e9 fato, que em 1957 nasceu o atual N\u00facleo Bandeirantes, na \u00e9poca chamado de Cidade Livre, que abrigava 12 700 pessoas. No ano seguinte, foi a vez de Taguatinga surgir, a primeira cidade-sat\u00e9lite da capital. Um ano antes de sua inaugura\u00e7\u00e3o, Bras\u00edlia j\u00e1 tinha mais de 60 mil habitantes. <\/p>\n Por fim, a capital foi inaugurada em 21 de abril de 1960. Na data, segundo a Novacarp, Bras\u00edlia tinha 360 mil m2 constru\u00eddos, com mais de 100 mil m2 em fase de finaliza\u00e7\u00e3o e 37 mil m2 em constru\u00e7\u00e3o, totalizando mais de 500 mil m2 de \u00e1rea constru\u00edda ou semiconstru\u00eddas. <\/p>\n Bras\u00edlia hoje: canteiro de obras<\/strong> Criado para ser o primeiro bairro sustent\u00e1vel do Brasil, o futuro Setor Habitacional Noroeste localiza-se na \u00faltima por\u00e7\u00e3o de cerrado junto ao Plano Piloto. A ocupa\u00e7\u00e3o do setor foi prevista por L\u00facio Costa em 1987, no documento Bras\u00edlia Revisitada. Come\u00e7ou a ser implantado em setembro de 2009, com base nos ideais de sustentabilidade do arquiteto Paulo Zimbres: edifica\u00e7\u00f5es acess\u00edveis e abastecidas por energia solar, \u00e1reas com ciclovias, tratamento de \u00e1gua da chuva e rede de coleta de lixo a v\u00e1cuo. <\/p>\n Estima-se que o custo do Setor Habitacional Noroeste seja de R$ 300 milh\u00f5es, segundo a Terracap, Companhia Imobili\u00e1ria de Bras\u00edlia. N\u00e3o \u00e9 a toa que os residenciais da regi\u00e3o tem apartamentos de alto padr\u00e3o pelo valor de at\u00e9 R$ 1,8 milh\u00e3o. A Terracap calcula arrecadar um bilh\u00e3o de reais com o novo setor, dinheiro que ir\u00e1 financiar a urbaniza\u00e7\u00e3o de \u00e1reas populares, tais como Itapo\u00e3 e Vila Estrutural. Apesar do ideal de sustentabilidade, o projeto recebe cr\u00edtica: a \u00e1rea do Noroeste \u00e9 de preserva\u00e7\u00e3o ambiental do Planalto Central. S\u00e3o 20 quadras de terreno, aproximadamente 4 milh\u00f5es de m2, planejado para abrigar 40 mil habitantes. <\/p>\n Em constru\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m se encontra a \u00e1rea de \u00c1guas Claras. Nascida como bairro chamado Taguatinga, foi promovida a cidade em 2003. Atualmente oferece moradia a 300 mil pessoas, e tem mais de cem em pr\u00e9dios sendo constru\u00eddos.\u00a0<\/p>\n Deslocada e cara<\/strong> E n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 pelo custo que a capital federal recebe cr\u00edticas, \u00e9 tamb\u00e9m pela sua localiza\u00e7\u00e3o. Para o engenheiro Paulo Andrade, Bras\u00edlia est\u00e1 deslocada dos grandes centros comerciais do pa\u00eds. Al\u00e9m disso, o transporte para l\u00e1 \u00e9 pouco vi\u00e1vel: “n\u00e3o tem ferrovia, as estradas s\u00e3o ruins… precisa-se de avi\u00e3o para quase tudo!”. Ele calcula que talvez precise de pelo menos mais 50 anos para que a “civiliza\u00e7\u00e3o” avance at\u00e9 Bras\u00edlia. <\/p>\n “Eu acho que Bras\u00edlia foi um grande erro. Sob o ponto de vista arquitet\u00f4nico \u00e9 uma beleza, mas sobre o ponto de vista da l\u00f3gica estatal \u00e9 uma aberra\u00e7\u00e3o. Foi uma propaganda para o senhor Juscelino”, critica. E \u00e9 sobre essas cr\u00edticas que o especialista prop\u00f5e uma reflex\u00e3o aos leitores do Portal Met\u00e1lica: “o crime compensa? Algo ainda poder\u00e1 ser feito para que todos esse gastos e sacrif\u00edcios sejam compensados,e Bras\u00edlia n\u00e3o continue a ser uma ilha cercada de Brasil por todos os lados?”. <\/p>\n Autor: Portal Met@lica – www.metalica.com.br<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Fruto do plano de metas “50 anos em 5”, de Juscelino Kubitschek, Bras\u00edlia foi projetada para ser a capital federal do pa\u00eds. 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\nCom obras tanto em concreto armado como em estrutura met\u00e1lica, o a\u00e7o foi fundamental para que a constru\u00e7\u00e3o da cidade ficasse pronta a tempo, em menos de um mandato presidencial. E apesar de sua fama concretista, Niemeyer se rendeu ao a\u00e7o para o in\u00edcio da constru\u00e7\u00e3o da capital justamente pelo fator tempo. “A constru\u00e7\u00e3o de concreto n\u00e3o deixa de ser um artesanato, o qual voc\u00ea usa formas, voc\u00ea molda”, comenta o engenheiro Paulo Andrade, que na \u00e9poca trabalhava na FEM (F\u00e1brica de Estruturas Met\u00e1licas), a \u00fanica fornecedora de estrutura a\u00e7o brasileira que participou do in\u00edcio da constru\u00e7\u00e3o de Bras\u00edlia. Por ser um sistema de constru\u00e7\u00e3o industrializada, as estruturas met\u00e1licas permitem maior rapidez com melhor distribui\u00e7\u00e3o dos per\u00edodos de tempo durante a obra. <\/p>\n
\n<\/strong>Predominantemente composto por estrutura met\u00e1lica, o Bras\u00edlia Palace Hotel \u00e9 a \u00fanica exemplifica\u00e7\u00e3o do uso do a\u00e7o nacional em Bras\u00edlia. Segundo muitos especialistas, foi a partir da\u00ed que a aplica\u00e7\u00e3o do a\u00e7o disseminou-se pelo resto do pa\u00eds, ainda inexperiente na estrutura. O Brasil possu\u00eda algumas obras em estrutura met\u00e1lica em S\u00e3o Paulo e Minas Gerais, constru\u00eddas cerca de dez anos antes de Bras\u00edlia.\u00a0<\/p>\n
\n<\/strong>A constru\u00e7\u00e3o da capital demorou a sair do papel. Presente nas Constitui\u00e7\u00f5es de 1891, 1934 e 1946, a ideia s\u00f3 foi retomada pelo ent\u00e3o candidato \u00e0 presid\u00eancia da Rep\u00fablica, Juscelino Kubitschek, em 1955. Ao ser eleito, JK incluiu Bras\u00edlia em seu plano de metas “50 anos em 5” e, em 19 de setembro de 1956, o Congresso aprovou a lei que permitia a constru\u00e7\u00e3o da cidade. <\/p>\n
\nA regi\u00e3o do planalto Central foi a eleita para abrigar o ilustre munic\u00edpio. A escolha teve como objetivos: <\/p>\n
\n\u2022impulsionar o crescimento do interior do pa\u00eds;
\n\u2022descentralizar o desenvolvimento financeiro e urbano, concentrado nas cidades de S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro;
\n\u2022aproveitar a m\u00e3o de obra nordestina.
\nBras\u00edlia foi ent\u00e3o constru\u00edda pr\u00f3xima \u00e0 cidade de An\u00e1polis, em um trecho de terra entre bra\u00e7os de \u00e1gua.\u00a0<\/p>\n
\n<\/strong>Em 1957, o arquiteto Oscar Niemeyer, eleito por JK o respons\u00e1vel pelos projetos dos edif\u00edcios da cidade, abriu um edital para eleger o autor do plano urban\u00edstico de Bras\u00edlia. O arquiteto L\u00facio Costa saiu vencedor e implantou conceitos modernistas na constru\u00e7\u00e3o da cidade. Dessa forma, em seu chamado “Projeto Piloto”, Costa privilegiou o autom\u00f3vel como meio de transporte: foram eliminados os cruzamentos atrav\u00e9s de retornos em desn\u00edvel. Outra caracter\u00edstica foi organizar blocos de edif\u00edcios afastados constru\u00eddos em pilotis sobre grandes \u00e1reas verdes, e a op\u00e7\u00e3o por superquadras nas \u00e1reas residenciais, com 250 metros de comprimento, por exemplo. O cuidado era separar o tr\u00e1fego de ve\u00edculos do tr\u00e2nsito de pedestres. <\/p>\n
\nIniciada em outubro de 1956, Bras\u00edlia foi constru\u00edda em menos de um mandato: 3 anos e 5 meses. A obra foi coordenada pela Novacap (Companhia Urbanizadora Nova Capital), criada pelo governo especialmente para a ocasi\u00e3o. A empresa era dirigida pelo futuro primeiro prefeito da cidade, Israel Pinheiro da Silva, considerado um dos engenheiro brasileiro de renome da ind\u00fastria sider\u00fargica no pa\u00eds.
\nVale ressaltar que o in\u00edcio da constru\u00e7\u00e3o de Bras\u00edlia ocorreu antes da elei\u00e7\u00e3o do autor do projeto da cidade, que s\u00f3 se deu em 1957. Quando o projeto come\u00e7ou a ser desenvolvido, o Catetinho, resid\u00eancia provis\u00f3ria do presidente, estava pronto e outras obras, como o primeiro aeroporto e o Pal\u00e1cio da Alvorada, j\u00e1 estavam sendo constru\u00eddos . <\/p>\n
\nDe 1960 pra c\u00e1, Bras\u00edlia cresceu, e muito: hoje a cidade enfrenta um d\u00e9ficit imobili\u00e1rio de 100 mil moradias. Para dar conta de tantos habitantes, a cidade est\u00e1 em expans\u00e3o, construindo mais dois novos setores, o Noroeste e o \u00c1guas Claras. <\/p>\n
\nBras\u00edlia tem um custo de vida exorbitante. Um dos fatores \u00e9 que, sendo distante dos principais fabricantes e fornecedores de material de constru\u00e7\u00e3o do pa\u00eds, a cidade acrescenta \u00e0s suas obras o custo do frete e a demora de chegada dos materiais. Mas n\u00e3o \u00e9 de agora que a capital federal \u00e9 cara. Os gastos p\u00fablicos com a constru\u00e7\u00e3o de Bras\u00edlia foram estimados, no ano de 1969, em 1,5 bilh\u00e3o de d\u00f3lares. A estimativa \u00e9 do na \u00e9poca ministro da Fazendo Eug\u00eanio Gudin. Atualmente o valor contabilizado corresponde a US$ 83 bilh\u00f5es.\u00a0<\/p>\n