Para que o Trecho Sul do Rodoanel virasse realidade, foi necess\u00e1rio adotar um grande projeto de preserva\u00e7\u00e3o ambiental. Dividido em 26 programas, os especialistas se preocuparam com conserva\u00e7\u00e3o da flora, da fauna e do patrim\u00f4nio arqueol\u00f3gico, hist\u00f3rico e cultural da \u00e1rea onde fica o Rodoanel, afinal \u00e9 uma regi\u00e3o de Mata Atl\u00e2ntica cheia de mananciais que precisam de prote\u00e7\u00e3o. <\/p>\n
Um trabalho de planejamento de cinco anos que contou com 13 audi\u00eancias p\u00fablicas. Os custos com a compensa\u00e7\u00e3o ambiental chegam a R$ 525 milh\u00f5es ou mais de 10% do valor do empreendimento, uma parcela muito acima do que se gasta normalmente. <\/p>\n
Para minimizar os impactos, pistas foram desmembradas preservando \u00e1reas de import\u00e2ncia ambiental. Com a medida, as vias que tiveram que ser desviadas ampliaram em 7,4 km o trajeto original do projeto. <\/p>\n
Com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 flora da regi\u00e3o, para compensar os 212 hectares originais de mata ocupados pela rodovia, est\u00e3o sendo plantadas 2,5 milh\u00f5es de mudas de mais 80 esp\u00e9cies nativas, em uma \u00e1rea de 1.016 hectares. Nesses locais, haver\u00e1 Pau-Brasil, Ip\u00ea Branco, Ip\u00ea Roxo, Ip\u00ea Amarelo, Pau-Ferro, Buriti, Quaresmeira, Manac\u00e1 da Serra, Peroba Rosa e Pessegueiro Bravo, entre outras esp\u00e9cies. <\/p>\n
Tamb\u00e9m foram criadas quatro unidades de conserva\u00e7\u00e3o no munic\u00edpio de S\u00e3o Paulo – Itaim (462 hectares), Jaceguava (216 hectares), Varginha (378 hectares) e Boror\u00e9 (185 hectares). Outros parques j\u00e1 existentes como o do Pedroso, em Santo Andr\u00e9, e o do Riacho Grande, em S\u00e3o Bernardo do Campo, foram revitalizados. Parques estaduais localizados em \u00e1reas de manancial como da Serra do Mar e o Fontes do Ipiranga, pr\u00f3ximas \u00e0s represas Guarapiranga e Billings receberam cuidados especiais. No total ser\u00e3o preservados, revitalizados ou recuperados mais de 5 mil hectares de \u00e1reas verdes, o equivalente a 34 parques do Ibirapuera. <\/p>\n
Para o Programa de Conserva\u00e7\u00e3o da Flora, o Instituto de Bot\u00e2nica de S\u00e3o Paulo tornou-se parceiro. Os bi\u00f3logos detectaram 25 esp\u00e9cies raras, consideradas extintas ou amea\u00e7adas de extin\u00e7\u00e3o. Emblem\u00e1tico \u00e9 o caso da Microlicia myrtoidea, planta ornamental e rara, que era considerada extinta desde o s\u00e9culo XIX. Todo esse levantamento ir\u00e1 ampliar as informa\u00e7\u00f5es sobre a fauna e flora no Estado. <\/p>\n
A preserva\u00e7\u00e3o da flora tem um sentido maior quando a fauna tamb\u00e9m \u00e9 cuidada. O Trecho Sul n\u00e3o impedir\u00e1 a circula\u00e7\u00e3o dos animais. Foram constru\u00eddos t\u00faneis ecol\u00f3gicos sob a pista, com altura e largura de 2,5 metros, facilitando a circula\u00e7\u00e3o de pequenos animais, como r\u00e9pteis e anf\u00edbios. Outras pontes \u00e1reas foram constru\u00eddas para circula\u00e7\u00e3o de aves e macacos. <\/p>\n
Ali\u00e1s, durante toda a obra, a fauna foi monitorada por veterin\u00e1rios da Dersa e t\u00e9cnicos do Museu de Zoologia da Universidade de S\u00e3o Paulo. No per\u00edodo entre junho de 2007 e janeiro de 2010 foram resgatados 646 animais machucados ou doentes, entre r\u00e9pteis (223), ave (310) e mam\u00edferos, (113). Destes, morreram 46 em fun\u00e7\u00e3o de doen\u00e7as e\/ou ferimentos, 19 foram devolvidos \u00e0 natureza depois de passar por atendimento e os demais foram encaminhados ao Depave (Departamento de Parques e \u00c1reas Verdes da Prefeitura de S\u00e3o Paulo), Zool\u00f3gico de S\u00e3o Bernardo do Campo e Parque Ecol\u00f3gico do Tiet\u00ea, dentro do Programa de Resgate, Salvamento e Condu\u00e7\u00e3o da Fauna criado pela Dersa em parceria com a Universidade de S\u00e3o Paulo. <\/p>\n
Al\u00e9m disso, o 1\u00ba Batalh\u00e3o de Policiamento Ambiental de S\u00e3o Paulo, que atua na Grande S\u00e3o Paulo, est\u00e1 se reaparelhando gra\u00e7as a esses projetos. S\u00e3o 31 novas viaturas de patrulhamento, oito motocicletas, uma embarca\u00e7\u00e3o e duas lanchas, al\u00e9m de carretas de transporte, 20 c\u00e2meras digitais e 20 aparelhos de GPS. Esses equipamentos ser\u00e3o utilizados na vigil\u00e2ncia dos parques e matas da regi\u00e3o. <\/p>\n
N\u00e3o bastassem as melhorias para a Pol\u00edcia Ambiental, um conv\u00eanio entre Emplasa, o Instituto Florestal e a Funda\u00e7\u00e3o Seade permitir\u00e1 o monitoramento constante da regi\u00e3o e das \u00e1reas direta e indiretamente atingidas. Assim, ser\u00e3o emitidos relat\u00f3rios, com mapas e tabelas, que servir\u00e3o para subsidiar pol\u00edticas e a\u00e7\u00f5es para evitar poss\u00edveis impactos negativos em consequ\u00eancia do tr\u00e2nsito. <\/p>\n
Reassentamento e popula\u00e7\u00e3o ind\u00edgena <\/p>\n
Al\u00e9m das a\u00e7\u00f5es ambientais, as obras do Trecho Sul do Rodoanel tiveram a\u00e7\u00f5es especiais para as fam\u00edlias atingidas diretamente pelo projeto. Cerca de 1.611 fam\u00edlias foram transferidas para unidades habitacionais ou receberam indeniza\u00e7\u00f5es. Do total, 886 optaram por indeniza\u00e7\u00f5es e 725 pelo reassentamento, por meio do programa da Companhia de Desenvolvimento Habitacional e Urbano (CDHU). <\/p>\n
Conseguindo um \u00edndice de 91% das desapropria\u00e7\u00f5es – ou 1.279 im\u00f3veis -, o projeto de desapropria\u00e7\u00e3o do Trecho Sul do Rodoanel foi objeto de estudo da Banco Mundial sobre pr\u00e1ticas e pol\u00edticas de reassentamento involunt\u00e1rio no Brasil. O relat\u00f3rio constatou que o projeto de reassentamento realizado com as fam\u00edlias de baixa renda, que ocupavam \u00e1reas irregulares, foi identificado como um dos modelos de Programa de Reassentamento que apresentou melhores resultados e ganhos sociais, passando a ser refer\u00eancia de modelagem nesta institui\u00e7\u00e3o internacional. <\/p>\n
Para os programas de compensa\u00e7\u00f5es ambientais, desapropria\u00e7\u00f5es, reassentamentos – incluindo tamb\u00e9m interfer\u00eancias, projetos, supervis\u00e3o, gerenciamento, comunica\u00e7\u00e3o e obras complementares – foram destinados R$ 1,8 bilh\u00e3o. <\/p>\n
Al\u00e9m disso, foi preciso atuar em duas escolas em S\u00e3o Bernardo do Campo. As classes mudaram de endere\u00e7o. Foram constru\u00eddas novas unidades no pr\u00f3prio bairro, a cerca de 200 metros de dist\u00e2ncia das originais e com estruturas e instala\u00e7\u00f5es mais modernas. A Escola Estadual Maria Pires ficou com 1.710 m\u00b2 e a Escola Municipal Louren\u00e7o H.F. Lorenzetti, com 1.850m\u00b2. <\/p>\n
As aldeias ind\u00edgenas Barragem e Krukutu, de etnia Guarani, est\u00e3o pr\u00f3ximas ao Trecho sul, mas estudos etnol\u00f3gicos, determinados pela Funda\u00e7\u00e3o Nacional do \u00cdndio (Funai), mostraram que a obra n\u00e3o ter\u00e1 impacto direto sobre elas. Mesmo assim, a Dersa adicionou cerca de 100 hectares para cada tribo em um investimento de R$ 2 milh\u00f5es.<\/p>\n
Autor: Portal O Taboanense<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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