O secret\u00e1rio estadual dos Transportes, Mauro Arce, mostra-se otimista com a inaugura\u00e7\u00e3o do Trecho Sul do Rodoanel. Arce afirma que o movimento no Porto de Santos pode triplicar nos pr\u00f3ximos 15 anos, passando de 64 milh\u00f5es de toneladas de carga ao ano para 192 milh\u00f5es. <\/p>\n
O secret\u00e1rio acredita na redu\u00e7\u00e3o no n\u00famero de caminh\u00f5es que circulam pelos centros das cidades do Grande ABC. Os congestionamentos devem recuar 12% na Capital. Na Marginal do Pinheiros, o tr\u00e1fego de caminh\u00f5es deve cair 43%, enquanto na Avenida dos Bandeirantes ser\u00e3o 37% de ve\u00edculos de carga a menos. O governo do Estado estima que os trechos Leste e Norte do Rodoanel fiquem prontos at\u00e9 2014, tirando 400 mil carros da Regi\u00e3o Metropolitana. <\/p>\n
Em entrevista ao Di\u00e1rio, Arce comenta a preocupa\u00e7\u00e3o ambiental que os engenheiros do Rodoanel tiveram, fala sobre os benef\u00edcios que a obra trar\u00e1 para moradores e empresas do Grande ABC e prev\u00ea que, pelo menos por enquanto, o Estado n\u00e3o precisar\u00e1 de outro anel vi\u00e1rio deste porte. <\/p>\n
DI\u00c1RIO – Qual a relev\u00e2ncia do Trecho Sul do Rodoanel para o Estado de S\u00e3o Paulo, na sua opini\u00e3o? <\/p>\n
MAURO ARCE – S\u00e3o 61 quil\u00f4metros, o dobro do Trecho Oeste. Seguramente vai ser fundamental para fazer com que as mercadorias cheguem mais r\u00e1pido ao Porto de Santos. Diria at\u00e9 que demorou muito para ser feito, mas, mesmo assim, o Rodoanel tem import\u00e2ncia vital. <\/p>\n
DI\u00c1RIO – Como o Porto de Santos est\u00e1 reagindo? <\/p>\n
ARCE – O Porto de Santos aumentou muito o volume de carga movimentada, e a tend\u00eancia \u00e9 que nos pr\u00f3ximos 15 anos, segundo estudo que o porto acabou de fazer, isso vai triplicar. Ent\u00e3o, o Rodoanel \u00e9 equipamento muito desejado. O Porto de Santos hoje recebe 80% de sua carga via rodovi\u00e1ria e quase toda ela passa pelo sistema Anchieta-Imigrantes. Estou falando de 64 milh\u00f5es de toneladas por ano de carga s\u00f3 em dire\u00e7\u00e3o ao Porto de Santos. Essa carga n\u00e3o vai mais passar pelos centros das cidades. <\/p>\n
DI\u00c1RIO – O senhor acredita que a aus\u00eancia de caminh\u00f5es pelos centros das cidades ser\u00e1 t\u00e3o significativa? <\/p>\n
ARCE – \u00c9 evidente que vai ter caminh\u00e3o chegando na \u00e1rea interna do Rodoanel. Mas ser\u00e1 s\u00f3 aquele que estiver trazendo uma carga espec\u00edfica. Um caminh\u00e3o que venha de qualquer cidade do Interior e que n\u00e3o tenha como destino ou origem toda a malha que est\u00e1 dentro do Rodoanel, vai deixar de usar as vias urbanas. <\/p>\n
DI\u00c1RIO – Onde o senhor acha que isso ser\u00e1 mais vis\u00edvel? <\/p>\n
ARCE – O efeito imediato ser\u00e1 notado na Marginal do Pinheiros e na Avenida dos Bandeirantes, em S\u00e3o Paulo, onde a redu\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego de caminh\u00f5es ser\u00e1 de 43% e 37%, respectivamente. Al\u00e9m do ganho ambiental, no sentido de que voc\u00ea vai diminuir a emiss\u00e3o de poluentes, de part\u00edculas s\u00f3lidas. <\/p>\n
DI\u00c1RIO – Em que p\u00e9 est\u00e1 a constru\u00e7\u00e3o de parques ao longo da rodovia? <\/p>\n
ARCE – Come\u00e7ando do lado Oeste e vindo em dire\u00e7\u00e3o ao Grande ABC, n\u00f3s temos dois parques que ficam no meio das duas pistas: um parque em Embu e outro em Itapecerica da Serra. Temos um parque linear ao longo de toda a rodovia no Grande ABC, temos o Parque do Pedroso, entre Santo Andr\u00e9 e S\u00e3o Bernardo, que est\u00e1 sendo recuperado. Onde foi constru\u00edda a ponte sobre a Represa Billings, ainda est\u00e1 em estudo a cria\u00e7\u00e3o de outro parque. Ali faz parte de um conv\u00eanio que est\u00e1 para ser assinado com a Prefeitura de S\u00e3o Bernardo. <\/p>\n
DI\u00c1RIO – A que outros benef\u00edcios os moradores dos munic\u00edpios por onde passa o Rodoanel ter\u00e3o acesso? <\/p>\n
ARCE – S\u00e3o Bernardo ganhou duas escolas: uma municipal e uma estadual. O pr\u00f3prio processo de desapropria\u00e7\u00e3o, reassentamento, foi bem feito. Uma parte da popula\u00e7\u00e3o que foi atingida optou por receber apartamentos. Outros optaram por sair com o dinheiro. Ficou \u00e0 escolha de cada um. <\/p>\n
DI\u00c1RIO – Como fica a liga\u00e7\u00e3o da rodovia com os bairros pr\u00f3ximos \u00e0 pista? <\/p>\n
ARCE – N\u00e3o \u00e9 para ter liga\u00e7\u00e3o com os bairros. Essa \u00e9 uma das finalidades do Rodoanel. \u00c9 uma estrada fechada que se comunica via rodovias. At\u00e9 por uma quest\u00e3o ambiental tamb\u00e9m. Porque estamos atravessando uma \u00e1rea de manancial. Tivemos cuidado, ao fazer as travessias, de dotar as pontes e viadutos com sistema de armazenamento de material que porventura caia. Por exemplo, se um caminh\u00e3o de \u00e1lcool vazar l\u00e1, tem um sistema de tubula\u00e7\u00e3o que recebe esse \u00e1lcool ou qualquer outro produto perigoso. O Rodoanel foi feito para ser alimentado pelas rodovias. \u00c9 um equipamento para uso rodovi\u00e1rio. <\/p>\n
DI\u00c1RIO – Quando os outros trechos ficar\u00e3o prontos? <\/p>\n
ARCE – O governo do Estado tem a disposi\u00e7\u00e3o de continuar com o Trecho Leste e depois com o Norte j\u00e1 na sequ\u00eancia dos trabalhos para que a gente, at\u00e9 o final de 2014, tenha 170 quil\u00f4metros do Rodoanel completos. <\/p>\n
DI\u00c1RIO – H\u00e1 quem diga que o Rodoanel deixar\u00e1 alguns caminhos mais longos… <\/p>\n
ARCE – Em determinadas circunst\u00e2ncias, o caminho pode aumentar. Quem mora na Zona Oeste, por exemplo, e quer ir para o Litoral, j\u00e1 tem um encurtamento. Ele vai viajar mais quil\u00f4metros, mas vai ganhar tempo. Agora, se eu sair de Santo Andr\u00e9, pegar o Rodoanel Oeste, pegar a Castello Branco e chegar em S\u00e3o Paulo, n\u00e3o vai ser vantagem. Tem o trem que \u00e9 muito mais r\u00e1pido. O que vai melhorar o tr\u00e2nsito dentro da \u00e1rea expandida \u00e9 o transporte p\u00fablico de qualidade: \u00e9 o trem, o \u00f4nibus e o metr\u00f4. <\/p>\n
DI\u00c1RIO – Qual o volume de carros que deve passar pelo Rodoanel diariamente? <\/p>\n
ARCE – A gente estima que pelo Rodoanel todo v\u00e3o passar cerca de 400 mil ve\u00edculos por dia. E se n\u00e3o tiver o Rodoanel? Esses 400 mil v\u00e3o passar por onde? Por isso que uma obra como essa nunca perde a atualidade. Para saber se ela \u00e9 \u00fatil ou n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 fech\u00e1-la. Ano passado, tivemos de fechar o Trecho Oeste por duas horas para fazer uma medi\u00e7\u00e3o de barulho. Foi um caos. <\/p>\n
DI\u00c1RIO – Como est\u00e1 o movimento de ve\u00edculos no Trecho Oeste? <\/p>\n
ARCE – A gente verifica que o movimento l\u00e1 j\u00e1 superou 200 mil ve\u00edculos por dia. E esses ve\u00edculos deixaram de passar por ruas e avenidas das cidades. E a\u00ed estamos falando de S\u00e3o Paulo, Carapicu\u00edba, Osasco, Itapevi, Jandira. Ou seja, j\u00e1 ajudou a diminuir muito o tempo de deslocamento dessas pessoas.
\nDI\u00c1RIO – Como ser\u00e1 feita a cobran\u00e7a de ped\u00e1gio no Trecho Sul? <\/p>\n
ARCE – Fala-se em ped\u00e1gio a partir de abril de 2011 porque tem um processo de andamento da licita\u00e7\u00e3o. As pra\u00e7as de ped\u00e1gio foram montadas nas sa\u00eddas do Rodoanel. <\/p>\n
DI\u00c1RIO – O senhor n\u00e3o acha que a cobran\u00e7a de ped\u00e1gio pode desestimular motoristas e caminhoneiros a pegarem o Rodoanel? <\/p>\n
ARCE – Diria que ser\u00e1 da mesma forma que foi no Trecho Oeste. Na primeira semana, alguns motoristas deixaram de pegar o Rodoanel para n\u00e3o pagar ped\u00e1gio. Mas levaram tanto tempo para chegar que viram que n\u00e3o compensa. Acho que vai ser natural. Primeiro, v\u00e3o come\u00e7ar a usar esse trecho sem pagar nada. Depois, vem o ped\u00e1gio. Espero que tenha muitos concorrentes para ser mais barato. E tem outra coisa: em S\u00e3o Paulo, por exemplo, \u00e9 proibido passar caminh\u00e3o pelo centro. Se n\u00e3o tivesse alternativa, eles tinham que passar l\u00e1. Como tem o Rodoanel, vai depender muito da prefeitura regulamentar. <\/p>\n
DI\u00c1RIO – Nesse caso, o Rodoanel pode incentivar a cria\u00e7\u00e3o de leis espec\u00edficas para restringir o tr\u00e1fego de caminh\u00f5es no Grande ABC? <\/p>\n
ARCE – Pode incentivar as prefeituras a fazer esse tipo de fiscaliza\u00e7\u00e3o. Orientar e disciplinar o tr\u00e2nsito \u00e9 decis\u00e3o das pr\u00f3prias prefeituras. <\/p>\n
DI\u00c1RIO – Como est\u00e1 a expans\u00e3o da Avenida Jacu P\u00eassego, em Mau\u00e1, obra complementar ao Rodoanel? <\/p>\n
ARCE – A Avenida Papa Jo\u00e3o XXIII e a Avenida Jacu P\u00eassego, em Mau\u00e1, fazem parte do que a gente chama de Projeto Jacu P\u00eassego. \u00c9 o lote 1 desse projeto, que pretendemos entregar em julho. Aquela obra n\u00e3o faz parte do Rodoanel. Uma coisa que \u00e9 importante: a obra do Rodoanel, do Trecho Sul, vai at\u00e9 o ponto em que liga ao Trecho Leste, que deve come\u00e7ar no ano que vem. O lote 1 do Projeto Jacu P\u00eassego come\u00e7a na Avenida Papa Jo\u00e3o XXIII, vem em dire\u00e7\u00e3o ao Rodoanel e, no futuro, vai ter um trevo que vai ligar o Rodoanel Sul at\u00e9 Mau\u00e1. L\u00e1 tem outra obra que \u00e9 muito importante, que \u00e9 a extens\u00e3o da Avenida dos Estados, em Capuava, uma \u00e1rea muito movimentada, que tem muitas ind\u00fastrias. <\/p>\n
DI\u00c1RIO – O senhor acredita que possa ser constru\u00eddo outro anel vi\u00e1rio no Estado ap\u00f3s o t\u00e9rmino da constru\u00e7\u00e3o do Rodoanel? <\/p>\n
ARCE – Em Madri, capital da Espanha, por exemplo, est\u00e3o fazendo o quinto anel vi\u00e1rio. Mas aqui em S\u00e3o Paulo acho complicado. Ter\u00edamos de fazer passando pela Baixada, porque n\u00e3o tem mais espa\u00e7o. Dentro do Rodoanel n\u00e3o cabe. A gente j\u00e1 tem an\u00e9is vi\u00e1rios menores dentro da Capital. Se voc\u00ea pensar na Marginal do Pinheiros, Marginal do Tiet\u00ea, Avenida dos Bandeirantes, Avenida \u00c1gua Espraiada e Avenida Jacu P\u00eassego, voc\u00ea j\u00e1 tem um anel. Esse j\u00e1 existe. Existe at\u00e9 um menor, formado por um quadril\u00e1tero no centro que passa por Avenida Ipiranga e Avenida S\u00e3o Jo\u00e3o. \u00c9 uma r\u00f3tula central, feita nos anos 1960 <\/p>\n
Autor: Di\u00e1rio do Grande ABC<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O secret\u00e1rio estadual dos Transportes, Mauro Arce, mostra-se otimista com a inaugura\u00e7\u00e3o do Trecho Sul do Rodoanel. Arce afirma que o movimento no Porto de Santos pode triplicar nos pr\u00f3ximos 15 anos, passando de 64 milh\u00f5es de toneladas de carga ao ano para 192 milh\u00f5es. O secret\u00e1rio acredita na redu\u00e7\u00e3o no n\u00famero de caminh\u00f5es que […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,41],"tags":[],"class_list":{"0":"post-17885","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-noticias","7":"category-transportes"},"yoast_head":"\n