A nova rodovia de 35,5 km que o Estado planeja construir entre Caraguatatuba e S\u00e3o Sebasti\u00e3o, a maior obra no litoral norte de S\u00e3o Paulo desde os anos 70, vai exigir a derrubada de pelo menos 873 im\u00f3veis e o corte de 940 mil metros quadrados de mata atl\u00e2ntica. <\/p>\n
O tamanho da \u00e1rea desmatada equivale a cerca de dois ter\u00e7os da \u00e1rea do parque Ibirapuera, zona sul de S\u00e3o Paulo. No total, ser\u00e3o desapropriados 363 hectares, ou dois Ibirapueras. <\/p>\n
O impacto vai ocorrer mesmo com o projeto “ecol\u00f3gico” desenvolvido pelo governo Jos\u00e9 Serra (PSDB), inspirado, segundo o secret\u00e1rio Mauro Arce (Transportes), no modelo da nova Imigrantes, com grandes trechos em t\u00faneis e viadutos para reduzir o desmate, ainda que com custos muito maiores. <\/p>\n
Os dados est\u00e3o no EIA-Rima (Estudo-Relat\u00f3rio de Impacto Ambiental). Haver\u00e1 oito t\u00faneis, com extens\u00e3o de 6,2 km, 33 viadutos e oito pontes, n\u00fameros que ainda podem mudar at\u00e9 a conclus\u00e3o do projeto b\u00e1sico. Tamb\u00e9m est\u00e1 prevista uma intersec\u00e7\u00e3o com o trajeto da nova rodovia dos Tamoios (SP-99), que deve ser duplicada. <\/p>\n
A nova estrada \u00e9 a maior obra no litoral norte desde a constru\u00e7\u00e3o do porto de S\u00e3o Sebasti\u00e3o. Deve custar cerca de R$ 1 bilh\u00e3o e durar tr\u00eas anos. <\/p>\n
Projetada para eliminar o gargalo rodovi\u00e1rio entre as duas cidades e dar acesso ao porto de S\u00e3o Sebasti\u00e3o, a obra se soma a outras que v\u00e3o alterar o perfil da economia do litoral norte, com \u00eanfase na atividade portu\u00e1ria e de \u00f3leo e g\u00e1s. <\/p>\n
Segundo Arce, o cronograma prev\u00ea que a rodovia esteja licenciada at\u00e9 o final deste ano. Ficaria para o pr\u00f3ximo governo o modelo de constru\u00e7\u00e3o (por parceria p\u00fablico-privada, privatiza\u00e7\u00e3o ou verba do Estado). <\/p>\n
Na fase de licenciamento, o governo poder\u00e1 alterar o projeto, adaptando-o a pedidos da comunidade local e de \u00f3rg\u00e3os como o Ibama (ambiental). <\/p>\n
Quando for conclu\u00edda, a estrada vai provocar altera\u00e7\u00f5es no tr\u00e2nsito entre S\u00e3o Sebasti\u00e3o e Caraguatatuba, pela Rio-Santos (SP-55), e no interior das duas cidades. S\u00e3o Sebasti\u00e3o ter\u00e1 acesso exclusivo ao porto e uma al\u00e7a que vai desviar o tr\u00e1fego dos trechos sinuosos entre o centro da cidade e Guaec\u00e1, onde terminar\u00e1 a estrada. Dali, chega-se \u00e0 balsa para Ilhabela. <\/p>\n
O n\u00famero de 873 im\u00f3veis a serem demolidos pode mudar, mas o EIA-Rima j\u00e1 prev\u00ea que a maior parte, 373 casas, fica na Topol\u00e2ndia, bairro carente e violento de S\u00e3o Sebasti\u00e3o. <\/p>\n
Contr\u00e1rio a novos desmatamentos no litoral norte, o ambientalista Eduardo do Rego, do Conselho Estadual do Meio Ambiente, considera a amplia\u00e7\u00e3o da capacidade vi\u00e1ria a interven\u00e7\u00e3o de maior impacto ambiental na regi\u00e3o em d\u00e9cadas. “A nossa briga era que fosse tudo feito por t\u00fanel e viaduto nas \u00e1reas de mata. Depois, n\u00e3o dar\u00e1 para voltar atr\u00e1s.” <\/p>\n
Autor: Folha de S.Paulo<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A nova rodovia de 35,5 km que o Estado planeja construir entre Caraguatatuba e S\u00e3o Sebasti\u00e3o, a maior obra no litoral norte de S\u00e3o Paulo desde os anos 70, vai exigir a derrubada de pelo menos 873 im\u00f3veis e o corte de 940 mil metros quadrados de mata atl\u00e2ntica. O tamanho da \u00e1rea desmatada equivale […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26,6],"tags":[],"class_list":{"0":"post-17769","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-infraestrutura","7":"category-noticias"},"yoast_head":"\n