A ind\u00fastria automobil\u00edstica n\u00e3o anda bem. Montadoras tradicionais como a Toyota e a General Motors enfrentam problemas. Nada melhor ent\u00e3o, para esse mercado saturado, do que uma novidade moderna, inteligente e sustent\u00e1vel. Uma microf\u00e1brica de 10 funcion\u00e1rios no Estado americano de Massachusetts, a Local Motors, pode ser essa novidade. A Local Motors est\u00e1 prestes a comercializar seu primeiro carro, o Rally Fighter, um cup\u00ea offroad criado de forma colaborativa pela internet. O Rally Fighter \u00e9 um produto de nicho, para quem adora autom\u00f3veis e quer participar da constru\u00e7\u00e3o do seu carro. Uma nova forma de intera\u00e7\u00e3o que levou a Local Motors a ser classificada como “o futuro da produ\u00e7\u00e3o industrial americana” pela revista Wired. Sozinha, pode ser apenas uma tend\u00eancia, mas quando outras microf\u00e1bricas surgirem com o mesmo prop\u00f3sito, ou conceitos parecidos, essa pode ser realmente a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o de montadoras. \u00c9POCA conversou com John B. Rogers, diretor-executivo e cofundador da Local Motors. <\/p>\n
\n\u00c9POCA \u2013 Como voc\u00ea come\u00e7ou a Local Motors?
\nJohn B. Rogers \u2013 Sempre amei carros e era meu sonho ter uma empresa automotiva. Mas eu queria que fosse algo significativo, que fizesse uma diferen\u00e7a. Quando me formei, da escola e da faculdade, eu n\u00e3o estava pronto para come\u00e7ar essa companhia. S\u00f3 depois de trabalhar durante 11 anos decidi que era a hora certa de fazer isso. Meu tempo na Marinha dos Estados Unidos me convenceu de que o uso do petr\u00f3leo \u00e9 uma barreira significante para que os pa\u00edses desenvolvidos mudem seus h\u00e1bitos, por causa da maneira com que usamos petr\u00f3leo em ve\u00edculos. Se voc\u00ea conseguir fazer uma empresa automotiva que mude o uso do petr\u00f3leo, ent\u00e3o voc\u00ea ter\u00e1 feito algo muito diferente. Em 2005, decidi investir na ideia de construir uma empresa automotiva que fizesse a diferen\u00e7a no progresso e na tecnologia dos carros, que criasse carros mais eficientes que as pessoas quisessem comprar. <\/p>\n
\u00c9POCA \u2013 Voc\u00ea disse uma vez que construir um carro \u00e9 uma ci\u00eancia complexa mas bastante conhecida, que o dif\u00edcil \u00e9 fazer isso de forma sustent\u00e1vel. Sustentabilidade \u00e9 a ideia mais importante por tr\u00e1s da Local Motors?
\nRogers \u2013 Sim, mas n\u00e3o \u00e9 porque voc\u00ea construiu um carro sustent\u00e1vel que as pessoas v\u00e3o querer compr\u00e1-lo. Construir um carro, mesmo que ele seja o mais sustent\u00e1vel por a\u00ed, n\u00e3o \u00e9 nada. Voc\u00ea tem que fazer mais do que isso. Voc\u00ea tem que ser sustent\u00e1vel e construir um carro que seja desejado, que muitas pessoas queiram. <\/p>\n
\u00c9POCA \u2013 Produzir as coisas localmente est\u00e1 se tornando uma forte tend\u00eancia. Esse pode ser um fator para o sucesso da Local Motors?
\nRogers \u2013 Espero que sim. Fui inspirado por empresas como a Natura, que faz no Brasil \u00f3timos produtos de cosm\u00e9ticos para homens e mulheres (A Natura promove di\u00e1logos com consumidores e com as comunidades fornecedoras e promove o uso sustent\u00e1vel da bot\u00e2nica.) Acredito que mostrar para as pessoas que os produtos que elas consomem s\u00e3o aut\u00eanticos e reais e que elas os compreendem e podem encontr\u00e1-los localmente \u00e9 um grande passo para permitir que os clientes tenham de volta o controle sobre o tipo de carro que est\u00e3o comprando. Uma das coisas que est\u00e1 acontecendo na ind\u00fastria automobil\u00edstica mundial \u00e9 que os carros s\u00e3o feitos muito longe dos locais em que s\u00e3o vendidos e utilizados. Voc\u00ea pode ver isso tanto no Brasil como no Jap\u00e3o. Isso significa que h\u00e1 uma grande desconex\u00e3o entre os consumidores e o que se passa em seus carros. Acreditamos que isso machuca a aceita\u00e7\u00e3o do carro, a paix\u00e3o pelo carro, o afeto para manter o carro por um longo tempo.\u00a0<\/p>\n
\u00c9POCA \u2013 J\u00e1 falaram que voc\u00ea criou um novo caminho para a ind\u00fastria automobil\u00edstica. Voc\u00ea acredita que a Local Motors seja t\u00e3o revolucion\u00e1ria?
\nRogers \u2013 Gostamos de pensar que o que estamos fazendo \u00e9 forte o suficiente para que v\u00e1rias pessoas parem e pensem o que \u00e9 poss\u00edvel. Com certeza n\u00e3o foi feito antes. O que \u00e9 mais importante, e que muitas vezes \u00e9 negligenciado, \u00e9 a revolu\u00e7\u00e3o de ter o cliente envolvido. Empresas come\u00e7am neg\u00f3cios dizendo: “eu sei o que o melhor produto \u00e9 para voc\u00ea”. Voc\u00ea pode muito bem n\u00e3o saber o que o melhor produto \u00e9 para os seus clientes. Se alguma coisa que defendemos \u00e9 revolucion\u00e1ria, ou um novo caminho para a ind\u00fastria, \u00e9 a incorpora\u00e7\u00e3o do cliente em todas as etapas, do design, atrav\u00e9s da constru\u00e7\u00e3o, e at\u00e9 mesmo no servi\u00e7o e no fim da vida dos ve\u00edculos. Isto \u00e9 muito importante: se voc\u00ea cria um novo motor, ou um novo chassi, voc\u00ea est\u00e1 realmente revolucionando a ind\u00fastria automotiva? Pode estar. Mas tamb\u00e9m pode apenas estar colocando alguma coisa em um carro da forma como ela j\u00e1 era colocada, com a mesma dura\u00e7\u00e3o, e o mesmo programa de reciclagem, que, frequentemente, n\u00e3o funciona. Pessoas falam da ideia de um motor h\u00edbrido, mas isso realmente torna um carro mais sustent\u00e1vel? Eu argumentaria que n\u00e3o. Para transformar a ind\u00fastria \u00e9 preciso mais do que um novo e eficiente motor. \u00c9 necess\u00e1rio um novo processo. E somente se voc\u00ea tem a montagem com uma rede de clientes, e o desing nas m\u00e3os das pessoas, e \u00e9 capaz de olhar para a internet, voc\u00ea pode fazer isso ser revolucion\u00e1rio ou not\u00e1vel. Caso contr\u00e1rio, voc\u00ea apenas est\u00e1 fazendo o que est\u00e1 acess\u00edvel hoje. <\/p>\n
\u00c9POCA \u2013 Qual o tamanho da comunidade da Local Motors?
\nRogers \u2013 Cerca de 10 mil pessoas. <\/p>\n
\u00c9POCA \u2013 Como ela funciona? Quanto a Local Motors interage com essas pessoas?
\nRogers \u2013 Tentamos alcan\u00e7ar a comunidade de todas as formas. A maior parte da nossa comunidade \u00e9 de membros do nosso site, e eles fazem coment\u00e1rios, votam, sobem imagens, baixam imagens, mudam as imagens e sobem elas de novo. Tamb\u00e9m temos membros da nossa comunidade que s\u00e3o engajados conosco atrav\u00e9s do Facebook e do Twitter, e eles fazem coment\u00e1rios e participam diariamente. E h\u00e1 aqueles que v\u00eam aos eventos na nossa microf\u00e1brica. S\u00e3o essas pessoas que passam tempo fisicamente conosco e essa parte da comunidade \u00e9 das pessoas que est\u00e3o mais interessadas em como vamos crescer. N\u00f3s os convidamos para virem aqui e constru\u00edrem seus carros com a Local Motors. N\u00f3s ouvimos os comet\u00e1rios feitos em outros lugares tamb\u00e9m, blogs e YouTube, mas \u00e9 prov\u00e1vel que a parte mais importante seja daqueles que nos visitam. <\/p>\n
\u00c9POCA \u2013 Com que frequ\u00eancia as pessoas podem visitar a Local Motors?
\nRogers \u2013 Estamos abertos praticamente seis ou sete dias por semana, a maior parte das semanas do ano. Qualquer um pode vir aqui a qualquer hora. N\u00f3s esperamos envolver mil ou duas mil pessoas interessadas, que podem trazer seus amigos e come\u00e7ar a criar, em uma \u00e1rea bem local, um pequeno grupo de pessoas que realmente espalha o nome da companhia e traz experi\u00eancias. Se voc\u00ea imaginar em uma cidade, mesmo t\u00e3o grande quanto S\u00e3o Paulo, conseguir mil pessoas que est\u00e3o envolvidas com os carros da sua f\u00e1brica, isso vai se espalhar e as pessoas v\u00e3o notar, e elas podem escolher se juntar a voc\u00ea vindo at\u00e9 a f\u00e1brica ou se conectando na internet. Tudo come\u00e7a com o engajamento f\u00edsico das pessoas. <\/p>\n
\u00c9POCA \u2013 Voc\u00eas usam Creative Commons? Que licen\u00e7a?
\nRogers \u2013 H\u00e1 bastante conte\u00fado gerado pelos usu\u00e1rios e eles podem escolher suas pr\u00f3prias licen\u00e7as. Geralmente quando n\u00f3s colocamos coisa no ar elas est\u00e3o distribu\u00eddas na licen\u00e7a N\u00e3o-Comercial Share-Alike. <\/p>\n
\u00c9POCA \u2013 Acha que o uso de Creative Commons \u00e9 uma parte importante da Local Motors?
\nRogers \u2013 Sim, \u00e9 importante para a Local Motors e mais do que a Local Motors. Por muito tempo n\u00f3s ignoramos os direitos dos indiv\u00edduos no que diz respeito a eles postarem coisas em formul\u00e1rios e na rede. A comunidade de programadores acertou nesse ponto. Eles perceberam que trata-se de um trabalho valioso e querem que as pessoas sejam capazes de compartilhar seus programas e querem se certificar de que esse c\u00f3digo est\u00e1 protegido. Ent\u00e3o eles foram pioneiros no uso de Creative Commons pois, se eu retenho os direitos autorais de algum trabalho, eu posso ditar como o meu trabalho ser\u00e1 distribu\u00eddo e se ser\u00e1 usado para finalidades comerciais. O mesmo se aplica para arte e para design e n\u00f3s damos \u00e0s pessoas a experi\u00eancia do Creative Commons. Vamos explicitar isso ainda mais no nosso site. Agora, o site deixa claro que voc\u00ea ret\u00e9m os direitos do seu design e que as pessoas devem entrar em contato com voc\u00ea para us\u00e1-lo. Vamos colocar Creative Commons em cada upload individual, para que os usu\u00e1rios possam escolher a licen\u00e7a que mais lhes agrada e deix\u00e1-la mais \u00f3bvia para aqueles que querem usar seu trabalho. <\/p>\n
\u00c9POCA \u2013 Como voc\u00eas escolheram o Rally Fighter para ser o primeiro carro da Local Motors?
\nRogers \u2013 O importante \u00e9 que n\u00f3s n\u00e3o escolhemos. N\u00f3s ouvimos o que a comunidade quer. Esse ve\u00edculo apareceu no nosso site h\u00e1 18 meses e foi escolhido pelos usu\u00e1rios como, n\u00e3o o \u00fanico, mas um dos mais excitantes designs da \u00e9poca. Muitos coment\u00e1rios, muitas an\u00e1lises sobre ele. Isso nos mostrou que o Rally Fighter era algo que podia valer a pena construir. Se tivemos alguma influ\u00eancia na escolha, foi falar sobre o que era poss\u00edvel construir e sobre seguran\u00e7a. Precis\u00e1vamos escolher qual ve\u00edculo era poss\u00edvel produzir da maneira r\u00e1pida e segura. Mas queremos nos tornar um companhia onde at\u00e9 mesmo essas decis\u00f5es sejam aconselhadas pela comunidade, onde a comunidade decida o que pode ser feito com velocidade e seguran\u00e7a. <\/p>\n
\u00c9POCA \u2013 Esse tempo de produ\u00e7\u00e3o, 18 meses, \u00e9 bastante impressionante, principalmente se comparado com a ind\u00fastria automobil\u00edstica tradicional. Como voc\u00eas criaram algo t\u00e3o rapidamente?
\nRogers \u2013 N\u00e3o exista uma m\u00e1gica. Todo mundo sabe que, se voc\u00ea \u00e9 pequeno, quanto mais pessoas tiver, mais r\u00e1pido pode conseguir fazer as coisas, at\u00e9 que voc\u00ea tenha tantas pessoas que se torne dif\u00edcil tomar decis\u00f5es. \u00c9 justo afirmar que as companhias automobil\u00edsticas e a cadeia de distribui\u00e7\u00e3o que as junta, s\u00e3o t\u00e3o grandes que \u00e9 dif\u00edcil fazer decis\u00f5es rapidamente. Ent\u00e3o se voc\u00ea puder voltar par uma forma de construir carros onde a tomada de decis\u00f5es seja mantida por um pequeno grupo ou por um elegante sistema de vota\u00e7\u00e3o, ent\u00e3o a possibilidade de se mover rapidamente \u00e9 muito maior. <\/p>\n
N\u00f3s tamb\u00e9m n\u00e3o fazemos v\u00e1rias coisas que as montadoras tradicionais fazem. Estamos dispostos a aceitar motores feitos por outros, estamos dispostos a aceitos luzes feitas por outros, ma\u00e7anetas, reguladores de janela, travas. E quando digo que estamos dispostos a aceitar significa que n\u00e3o fazemos nenhuma mudan\u00e7a estrutural neles. Encontramos as pe\u00e7as que funcionam com nosso design, ou for\u00e7amos o nosso design a encontrar as especifica\u00e7\u00f5es de uma forma que o motor ou a ma\u00e7aneta funcione. O que isso significa \u00e9 que temos a responsabilidade sobre a performance, sobre a eleg\u00e2ncia, a apar\u00eancia, mas n\u00e3o temos responsabilidade de fazer 90% dos componentes que est\u00e3o no carro. <\/p>\n
\u00c9POCA \u2013 Os componentes de outras empresas, como o motor que \u00e9 BMW, tamb\u00e9m foram escolhidos pela comunidade?
\nRogers \u2013 Em v\u00e1rias oportunidades. E quando a empresa crescer, cada vez mais ser\u00e3o escolhidos pela comunidade. No come\u00e7o, e isso foi algo com que a Local Motors teve que lutar, n\u00f3s falamos vamos fazer esse carro, e v\u00e1rias pessoas falaram que n\u00f3s n\u00e3o \u00edamos, que era imposs\u00edvel. Ent\u00e3o, para fazer de fato, n\u00f3s tivemos que tomar algumas decis\u00f5es. Mas acredito que no nosso segundo, no nosso terceiro, quarto, quinto, d\u00e9cimo, vig\u00e9simo carro, as pessoas v\u00e3o prestar bem mais aten\u00e7\u00e3o e n\u00f3s queremos que todos estejam envolvidos nas decis\u00f5es, principalmente nas \u00e1reas com os quais t\u00eam afinidade. N\u00f3s sabemos que h\u00e1 v\u00e1rias pessoas por a\u00ed que s\u00e3o aposentadas ou entusiastas de uma \u00e1rea, e elas n\u00e3o precisam trabalhar em uma companhia. Se elas gostam de eletr\u00f4nicos, ou da suspens\u00e3o de carros, e t\u00eam v\u00e1rias opini\u00f5es, n\u00f3s estamos aqui para elas. <\/p>\n
\u00c9POCA \u2013 As pessoas que contribu\u00edram pela comunidade na internet podem ganhar dinheiro com isso?
\nRogers \u2013 Sim, bastante. <\/p>\n
\u00c9POCA \u2013 Quanto?
\nRogers \u2013 Se escolhemos construir um carro, como no caso do Rally Fighter, quem fez aquele design ganha US$ 20 mil. E o ganhador de qualquer competi\u00e7\u00e3o de design tamb\u00e9m recebe. <\/p>\n
\u00c9POCA \u2013 Qual o tamanho da Local Motors?
\nRogers \u2013 N\u00f3s somos cerca de 10 pessoas e trabalhamos com fornecedores que t\u00eam cerca de 20 funcion\u00e1rios. <\/p>\n
\u00c9POCA \u2013 E o que eles s\u00e3o? Designers automotivos? Engenheiros?
\nRogers \u2013 Tudo. H\u00e1 rela\u00e7\u00f5es p\u00fablicas, designers, designers de produtos, engenheiros, especialistas em eletr\u00f4nica, moldagem, todos os tipos. <\/p>\n
\u00c9POCA \u2013 Quanto custa o Rally Fighter?
\nRogers \u2013 US$ 50 mil. <\/p>\n
\u00c9POCA \u2013 Esse \u00e9 o pre\u00e7o para o mercado?
\nRogers \u2013 Esse \u00e9 o pre\u00e7o de varejo, o pre\u00e7o alvo. Ainda n\u00e3o anunciamos o pre\u00e7o real, mas isso n\u00e3o deve mudar muito. <\/p>\n
\u00c9POCA \u2013 N\u00e3o h\u00e1 carros exatamente como o Rally Fighter, mas pensando em concorr\u00eancia, \u00e9 muito ou pouco dinheiro?
\nRogers \u2013 Pense assim: acredito que n\u00f3s n\u00e3o vendemos apenas o Rally Fighter. Acredito que n\u00f3s vendemos o Rally Fighter mais a experi\u00eancia de constru\u00ed-lo conosco. Ent\u00e3o quando voc\u00ea pergunta sobre competi\u00e7\u00e3o, n\u00e3o h\u00e1 tantos ve\u00edculos como o Rally Fighter, mas mesmo que exista, quando voc\u00ea pensa que voc\u00ea vem at\u00e9 aqui e constr\u00f3i o ve\u00edculo com a gente, com certeza n\u00e3o h\u00e1 competi\u00e7\u00e3o. Nos EUA temos os Subarus, conhecidos por serem uma esp\u00e9cia de sedan offroad. H\u00e1 as caminhonetes – Ford, Chevy, Toyota – feitas para corridas offroad, mas elas s\u00e3o picapes. Tem o Touareg, da Volkswagen, ou o Kain, da Porsche, mas s\u00e3o utilit\u00e1rios transformados em off-road sem uma quantidade significativa de mudan\u00e7as. A Ford introduziu o Raptor, que tamb\u00e9m \u00e9 uma caminhonete, n\u00e3o um cup\u00ea offroad. \u00c9 dif\u00edcil dizer que exista uma concorr\u00eancia. <\/p>\n
\u00c9POCA \u2013 Quantos Rally Fighters voc\u00eas esperam vender?
\nRogers \u2013 Cerca de dois mil <\/p>\n
\u00c9POCA \u2013 Um produto de nicho?
\nRogers \u2013 \u00c9 um nicho, sim. <\/p>\n
\n\u00c9POCA \u2013 Parece que voc\u00ea n\u00e3o competem com as montadoras tradicionais, e sim preenchem lacunas. Como \u00e9 isso?
\nRogers \u2013 Imagine que n\u00f3s temos 50 carros diferentes e cada um deles vendeu 2 mil unidades, um total de 100 mil ve\u00edculos. 100 mil ve\u00edculos \u00e9 um n\u00famero muito pequeno quando voc\u00ea olha para a produ\u00e7\u00e3o global de uma empresa automobil\u00edstica de grandes dimens\u00f5es. Ent\u00e3o \u00e9 imposs\u00edvel dizer que n\u00f3s vamos concorrer ou assumir a ind\u00fastria. Mas o que podemos fazer \u00e9 preencher as lacunas onde os clientes est\u00e3o insatisfeitos e onde eles est\u00e3o procurando por algo n\u00e3o dispon\u00edvel no mercado. E preencher essas lacunas pode fazer uma diferen\u00e7a enorme, pois pode for\u00e7ar as grandes montadoras a pensar de uma maneira diferente para fazer as coisas que n\u00e3o est\u00e3o nas lacunas, mas nos espa\u00e7os j\u00e1 preenchidos. <\/p>\n
\u00c9POCA \u2013 Agora que as grandes companhias est\u00e3o mals, elas podem se voltar para modos de produ\u00e7\u00e3o de carros que sejam menores, mais locais ou customizados?
\nRogers \u2013 Isso \u00e9 uma coisa que n\u00e3o posso comentar. Eu gostaria de pensar que qualquer um pode mudar. Certamente nenhuma das grandes montadoras \u00e9 burra, elas s\u00e3o gerenciadas por pessoas inteligentes. Mas quando uma empresa cresce muito, pode ser dif\u00edcil mudar sem que algu\u00e9m mostre o que precisa ser feito. Talvez n\u00f3s possamos servir de exemplo para essas grandes empresas. E a companhia pode ser boa, n\u00f3s n\u00e3o queremos ser os \u00fanicos, n\u00f3s queremos ser seguidos por outros. Podemos fazer parte de um grupo. <\/p>\n
\n\u00c9POCA \u2013 Voc\u00ea gostaria que outras microempresas s fizesse carros como a Local Motors?
\nRogers \u2013 Sim, acredito que a ind\u00fastria possa ser maior, n\u00f3s n\u00e3o temos a expectativa de sermos os \u00fanicos a funcionar assim, queremos apenas ser os primeiros. <\/p>\n
\n\u00c9POCA \u2013 Qual ser\u00e1 o pr\u00f3ximo modelo de carro a entrar em produ\u00e7\u00e3o? Gosto muito do Boston Bullet.
\nRogers \u2013 O Bullet \u00e9 muito popular. O carro de S\u00e3o Francisco, o Ethylik, \u00e9 um carro muito popular tamb\u00e9m. N\u00f3s sempre vamos trabalhar com ve\u00edculos que sejam de nicho e que atendam pedidos de um grupo de consumidores que acredita que seu carro ainda n\u00e3o foi fabricado. Esses carros s\u00e3o muito populares no nosso site e n\u00f3s queremos que a comunidade escolha o pr\u00f3ximo modelo a ser constru\u00eddo, n\u00e3o queremos escolher sozinhos. Vamos anunciar, provavelmente no pr\u00f3ximo semestre, o per\u00edodo de escolha para o pr\u00f3ximo ve\u00edculo que a Local Motors ir\u00e1 construir. Essa ser\u00e1 a hora para todos opinarem sobre o que eles querem que seja constru\u00eddo. Queremos todos participando do nosso projeto.<\/p>\n
Autor: \u00c9poca<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A ind\u00fastria automobil\u00edstica n\u00e3o anda bem. Montadoras tradicionais como a Toyota e a General Motors enfrentam problemas. Nada melhor ent\u00e3o, para esse mercado saturado, do que uma novidade moderna, inteligente e sustent\u00e1vel. Uma microf\u00e1brica de 10 funcion\u00e1rios no Estado americano de Massachusetts, a Local Motors, pode ser essa novidade. A Local Motors est\u00e1 prestes a […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,40],"tags":[],"class_list":{"0":"post-17714","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-noticias","7":"category-tecnologia"},"yoast_head":"\n