A Prefeitura de S\u00e3o Paulo definiu 10 dos 15 pontos de congestionamento considerados cr\u00edticos que receber\u00e3o interven\u00e7\u00f5es at\u00e9 o fim de 2012, de acordo com o plano de metas da administra\u00e7\u00e3o. No entanto, para especialistas, as medidas s\u00e3o pontuais e v\u00e3o s\u00f3 transferir a lentid\u00e3o para outros trechos. <\/p>\n
Entre os pontos escolhidos, tr\u00eas t\u00eam obras definidas: o cruzamento da Avenida Domingos de Morais com a Rua Sena Madureira, o encontro das Avenidas 9 de Julho e S\u00e3o Gabriel, ambos na zona sul, e o entorno da Pra\u00e7a Jo\u00e3o Mendes, no centro. <\/p>\n
A maioria das propostas da Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego (CET) para melhorar a fluidez do tr\u00e2nsito \u00e9 de adequa\u00e7\u00f5es no alinhamento vi\u00e1rio (mudan\u00e7as no tra\u00e7ado das vias), altera\u00e7\u00f5es na circula\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus e sinaliza\u00e7\u00e3o. At\u00e9 agora, s\u00f3 a Jo\u00e3o Mendes est\u00e1 em obras. <\/p>\n
“As propostas n\u00e3o passam de maquiagem. Se voc\u00ea diminui o congestionamento em um cruzamento, os ve\u00edculos chegam mais r\u00e1pido em outro. Os gargalos v\u00e3o sendo empurrados”, diz o consultor de Engenharia Urbana Luiz C\u00e9lio Bottura. <\/p>\n
A CET afirma que as propostas n\u00e3o incluem grandes obras, como viadutos ou passagens subterr\u00e2neas, e classifica as interven\u00e7\u00f5es como “solu\u00e7\u00f5es de engenharia de tr\u00e1fego relativamente pequenas”. Na Pra\u00e7a Jo\u00e3o Mendes, por exemplo, ser\u00e3o feitas adequa\u00e7\u00f5es no alinhamento das pistas “visando a redu\u00e7\u00e3o da lentid\u00e3o”. A CET n\u00e3o detalhou os projetos e n\u00e3o forneceu valores. <\/p>\n
No encontro das Avenidas 9 de Julho e S\u00e3o Gabriel ser\u00e1 refeito o desenho da via, com a redistribui\u00e7\u00e3o do fluxo. “S\u00e3o obras que jogam o tr\u00e2nsito de um lado para outro e n\u00e3o resolvem”, diz S\u00e9rgio Ejzenberg, engenheiro consultor de tr\u00e1fego e mestre em Transportes pela Escola Polit\u00e9cnica da Universidade de S\u00e3o Paulo (Poli-USP). <\/p>\n
Quem est\u00e1 diariamente no tr\u00e2nsito n\u00e3o acredita na melhora. “S\u00f3 se derrubar a cidade inteira para aumentar as ruas e avenidas. Mudan\u00e7as pequenas n\u00e3o resolvem, s\u00f3 enganam o motorista”, diz o taxista Lino Francisco Xavier, de 59 anos. <\/p>\n
Segundo a CET, a defini\u00e7\u00e3o dos pontos que precisam de interven\u00e7\u00e3o levou em considera\u00e7\u00e3o condi\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a, acessibilidade, sinaliza\u00e7\u00e3o, capacidade do sistema vi\u00e1rio e demanda de pedestres e ve\u00edculos. <\/p>\n
A CET afirma que, dos sete pontos sem defini\u00e7\u00e3o de obras, seis est\u00e3o em fase de observa\u00e7\u00e3o em campo (Avenida Morumbi com Rua Oscar Americano; esquina das Avenidas Rebou\u00e7as e Doutor Arnaldo; Radial Leste com Rua Silva Jardim; Radial Leste com Viaduto Vila Matilde; Pra\u00e7a Ministro Pedro Chaves; e encontro das Ruas Piraju\u00e7ara, Rea\u00e7\u00e3o e Alvarenga). Por isso, n\u00e3o foi definido um prazo espec\u00edfico para cada obra. <\/p>\n
O estudo de interven\u00e7\u00e3o na Pra\u00e7a Campo de Bagatelle, na zona norte, est\u00e1 suspenso temporariamente. A CET est\u00e1 aguardando avalia\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego no local ap\u00f3s conclus\u00e3o das obras na Marginal do Tiet\u00ea. A defini\u00e7\u00e3o de outros cinco pontos ainda n\u00e3o foi conclu\u00edda. <\/p>\n
TRANSPORTE COLETIVO<\/strong> <\/p>\n Para especialistas em tr\u00e2nsito, o sistema vi\u00e1rio da capital est\u00e1 saturado e qualquer medida ser\u00e1 paliativa se for pensada isoladamente. “Para melhorar o tr\u00e2nsito nestes locais s\u00e3o necess\u00e1rias obras de m\u00e9dio e grande porte e a prioriza\u00e7\u00e3o do transporte coletivo. Pequenas interven\u00e7\u00f5es n\u00e3o v\u00e3o resolver”, afirma Francisco Moreno Neto, engenheiro de tr\u00e2nsito e ex-funcion\u00e1rio da CET. Para ele, com as obras propostas pela Prefeitura, a melhoria no tr\u00e2nsito tem vida curta. “Vai durar alguns meses, porque a situa\u00e7\u00e3o das vias \u00e9 complicada. Tem de tirar os carros da rua”, afirma. <\/p>\n \u00c1REAS DE INTERVEN\u00c7\u00c3O Pra\u00e7a Jo\u00e3o Mendes Domingos de Morais com Sena Madureira <\/p>\n Avenida Oscar Americano com Morumbi Av. Rebou\u00e7as com Doutor Arnaldo <\/p>\n Radial Leste com Rua Silva Jardim Radial Leste com Viaduto Vila Matilde Pra\u00e7a Campo de Bagatelle <\/p>\n Pra\u00e7a Ministro Pedro Chaves Rua Piraju\u00e7ara com Rua Rea\u00e7\u00e3o e Rua Alvarenga <\/p>\n Autor: Folha de S.Paulo<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Prefeitura de S\u00e3o Paulo definiu 10 dos 15 pontos de congestionamento considerados cr\u00edticos que receber\u00e3o interven\u00e7\u00f5es at\u00e9 o fim de 2012, de acordo com o plano de metas da administra\u00e7\u00e3o. No entanto, para especialistas, as medidas s\u00e3o pontuais e v\u00e3o s\u00f3 transferir a lentid\u00e3o para outros trechos. Entre os pontos escolhidos, tr\u00eas t\u00eam obras […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,41],"tags":[],"class_list":{"0":"post-17690","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-noticias","7":"category-transportes"},"yoast_head":"\n
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