Radares com leitor de padr\u00e3o entram em opera\u00e7\u00e3o, os dedos-duros. Concentram-se na Grande S\u00e3o Paulo. Aferem velocidade veicular e reconhecem caracteres alfa-num\u00e9ricos da placa, n\u00edvel tecnol\u00f3gico dos detectores de infra\u00e7\u00e3o ao rod\u00edzio paulistano. A novidade? Dedos-duros se interligam a bancos de dados, verificam pagamento de IPVA. Mas s\u00e3o radares que evitam graves acidentes, em que o excesso de velocidade e ingest\u00e3o de \u00e1lcool s\u00e3o os principais atores. Evitam dilapidar a economia. Destruir ve\u00edculos e mobili\u00e1rio vi\u00e1rio. Destruir pessoas. <\/p>\n
A tecnologia tem provido constante evolu\u00e7\u00e3o aos radares: fixos, m\u00f3veis ou desloc\u00e1veis; com la\u00e7os embutidos no pavimento ou com c\u00e2meras inteligentes. Mas, para minimizar acidentes graves, outras ferramentas s\u00e3o necess\u00e1rias: o atual C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro (CTB) e campanhas educacionais. A publica\u00e7\u00e3o do CTB em 1997 ameniza a trag\u00e9dia brasileira. Salva mais de 10 mil vidas por ano. A novela volta a ser mais tr\u00e1gica que o nosso tr\u00e2nsito. Este grupo de a\u00e7\u00f5es s\u00f3 n\u00e3o foi mais eficiente porque o CTB foi publicado com defici\u00eancias. O veto ao artigo 56 evita salvar milhares de vidas de motociclistas que correm entre filas de autom\u00f3veis. A flexibiliza\u00e7\u00e3o da suspens\u00e3o da Carteira Nacional de Habilita\u00e7\u00e3o (CNH) para excesso de velocidade superior a 20%, de 2006, ajudou a reverter tend\u00eancia de redu\u00e7\u00e3o de mortos. <\/p>\n
A principal defici\u00eancia? Educa\u00e7\u00e3o. O motorista brasileiro n\u00e3o cr\u00ea na sinaliza\u00e7\u00e3o. \u00c9 recorrente a indisciplina. Mantenha a velocidade limite e observe a elevada quantidade de ve\u00edculos que o ultrapassam. Freie no amarelo e veja a reprova\u00e7\u00e3o \u00e0s suas costas. Estat\u00edsticas comprovam. Concession\u00e1ria paulista conta redu\u00e7\u00e3o de 80% em mortes, mas n\u00e3o mais de 25% de acidentes, ap\u00f3s equipar a rodovia. O motorista reduz a velocidade onde h\u00e1 radar, mas cruza faixa dupla cont\u00ednua, anda colado no ve\u00edculo da frente. H\u00e1 generalizada opini\u00e3o de que o radar serve para arrecadar. Escondido, amplia esta sensa\u00e7\u00e3o. Comercializa-se at\u00e9 sistema antirradar em modelos de navegadores. <\/p>\n
Uma \u00f3tima campanha educacional tem sido efetivada em alguns Estados: sinaliza-se a presen\u00e7a de radar \u00e0 frente, denominando-o salva-vidas. Pronto, o caminho da compreens\u00e3o deste equipamento est\u00e1 tra\u00e7ado. \u00d3tima campanha educacional. <\/p>\n
O de infeliz apelido, dedo-duro, distingue ve\u00edculos irregulares na massa cont\u00ednua de lata que se transformou o tr\u00e2nsito mundial. Parece n\u00e3o dar vantagem ao motorista contribuinte, apenas recursos para o Estado. Contudo, o pois\u00e9, o velho mal mantido, n\u00e3o estaria mais \u00e0s 18h30 na avenida dos Bandeirantes, de S\u00e3o Paulo. Quebra e para a cidade. Seu dono sabe que, em caso de blitz, adeus! Porque gastar com manuten\u00e7\u00e3o? Deixa quebrar. <\/p>\n
Seriam retirados de circula\u00e7\u00e3o mais de um milh\u00e3o de ve\u00edculos somente da Grande S\u00e3o Paulo. O tr\u00e2nsito fluiria. Fluiria. O que falta? P\u00e1tio para toda esta massa veicular. O que precisa? Lei que permita r\u00e1pida expropria\u00e7\u00e3o veicular, resguardado o direito ao propriet\u00e1rio. Findo o processo, casco veicular para reciclagem. Perda de economia popular? Seu propriet\u00e1rio perde o ve\u00edculo se provado que deve mais que o valor do casco. Outra solu\u00e7\u00e3o? Transformar o casco em b\u00f4nus para pagar parte do carro novo. O financiamento mais barato seria compensado com a redu\u00e7\u00e3o de custos de congestionamento. Montadoras tamb\u00e9m devem participar, t\u00eam interesse em renova\u00e7\u00e3o de frota. E ter\u00edamos uma frota poluindo menos. <\/p>\n
*Creso de Franco Peixoto \u00e9 engenheiro civil, mestre em Transportes
\ne professor do Curso de Engenharia Civil do Centro Universit\u00e1rio da FEI ( Funda\u00e7\u00e3o Educacional Inaciana) <\/p>\n
Autor: Creso de Franco Peixoto<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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