{"id":17594,"date":"2010-02-24T22:36:19","date_gmt":"2010-02-24T22:36:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/?p=17594"},"modified":"2010-02-24T15:02:02","modified_gmt":"2010-02-24T15:02:02","slug":"empresas-de-olho-em-grandes-projetos-de-infraestrutura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2010\/02\/24\/empresas-de-olho-em-grandes-projetos-de-infraestrutura\/","title":{"rendered":"Empresas de olho em grandes projetos de infraestrutura"},"content":{"rendered":"

CCR mant\u00e9m interesse no trem-bala. <\/em>Empresa de concess\u00f5es tamb\u00e9m est\u00e1 atenta a projetos referentes \u00e0 opera\u00e7\u00e3o de metr\u00f4s<\/em> <\/p>\n

A Companhia de Concess\u00f5es Rodovi\u00e1rias (CCR) continua interessada na licita\u00e7\u00e3o do Trem de Alta Velocidade (TAV), que deve ligar as cidades de S\u00e3o Paulo, Campinas e Rio de Janeiro. No entanto, o projeto \u00e9 dif\u00edcil, marcado pela complexidade do projeto, riscos e custo de constru\u00e7\u00e3o. A informa\u00e7\u00e3o foi dada durante a apresenta\u00e7\u00e3o dos resultados da empresa, nesta ter\u00e7a-feira. <\/p>\n

De acordo com a CCR, qualquer decis\u00e3o sobre a participa\u00e7\u00e3o nesta concorr\u00eancia depende das regras previstas no edital, ainda n\u00e3o publicado, e de eventuais negocia\u00e7\u00f5es com parceiros. “\u00c9 incerto o papel da operadora dessa malha e n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel precisar de que forma o projeto agregaria valor aos neg\u00f3cios da companhia”, ressaltou o diretor-financeiro e de Rela\u00e7\u00f5es com Investidores da concession\u00e1ria, Arthur Piotto Filho. <\/p>\n

Segundo Piotto, a participa\u00e7\u00e3o da CCR na licita\u00e7\u00e3o deve ser realizada em parceria devido ao elevado custo do projeto, que requer investimentos da ordem de R$ 34,6 bilh\u00f5es. Al\u00e9m disso, o executivo explicou que a concess\u00e3o do trem-bala embute riscos consider\u00e1veis por transferir ao concession\u00e1rio a responsabilidade das despesas com licen\u00e7as ambientais e com desapropria\u00e7\u00f5es. <\/p>\n

Sobre o Trem Expresso Aeroporto, outro projeto de mobilidade urbana que estava no radar da CCR, Piotto acha que n\u00e3o deve ser concretizado caso o TAV seja constru\u00eddo, j\u00e1 que h\u00e1 sobreposi\u00e7\u00e3o da malha. “Isso seria invi\u00e1vel”, disse. <\/p>\n

Por outro lado, a CCR est\u00e1 atenta a projetos referentes \u00e0 opera\u00e7\u00e3o de metr\u00f4s. “Temos cinco ou seis projetos sendo avaliados em capitais que est\u00e3o investindo em infra-estrutura metrovi\u00e1ria, como Belo Horizonte, Bras\u00edlia, Salvador, Fortaleza, Curitiba e Rio de Janeiro”, destacou. Em S\u00e3o Paulo, a empresa come\u00e7a em breve a administrar a ViaQuatro, voltada para o setor metrovi\u00e1rio. <\/p>\n

Tr\u00e1fego 
\n<\/strong>
\nAs perspectivas para a CCR s\u00e3o positivas, diante da recupera\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego nas rodovias, duramente atingido pela crise entre o fim de 2008 e o in\u00edcio de 2009. Durante a teleconfer\u00eancia com analistas e investidores, os executivos destacaram que o crescimento do tr\u00e1fego foi mais acentuado no fim do ano passado e a tend\u00eancia vem se mantendo nos primeiros meses de 2010. O tr\u00e1fego cresceu 19,5% no \u00faltimo trimestre do ano passado e 17,1% no ano de 2009. <\/p>\n

Comparando-se a mesma base de tr\u00e1fego, ou seja sem a adi\u00e7\u00e3o da Renovias e RodoAnel, o tr\u00e1fego apresentou crescimento de 4,5% no \u00faltimo trimestre e de 0,2% no ano. Em janeiro, o indicador registrou aumento de 9% e a primeira metade de fevereiro evidencia a mesma tend\u00eancia. <\/p>\n

O grupo tamb\u00e9m vem tendo sucesso na implanta\u00e7\u00e3o do “Sem Parar”, sistema de cobran\u00e7a autom\u00e1tica de ped\u00e1gios que a m\u00e9dio prazo deve cortar custos nas pra\u00e7as. Atualmente, a ades\u00e3o \u00e9 de 1,8 milh\u00e3o de usu\u00e1rios, representando 56% da receita das rodovias. 
\n
\nResultados<\/strong> <\/p>\n

A CCR acumulou em 2009 um lucro l\u00edquido de R$ 634,563 milh\u00f5es, queda de 11,1% em rela\u00e7\u00e3o a 2008, quando lucrou R$ 713,6 milh\u00f5es. Sem levar em considera\u00e7\u00e3o o efeito n\u00e3o recorrente de R$ 84,6 milh\u00f5es, que foi lan\u00e7ado no \u00faltimo trimestre do ano e n\u00e3o tem efeito caixa, o ganho l\u00edquido teria sido de R$ 722,9 milh\u00f5es, com alta de 1,5% sobre 2008. J\u00e1 com a exclus\u00e3o dos ativos Renovias, RodoAnel, ViaQuatro e Controlar, o lucro l\u00edquido de 2009 ficaria em R$ 732,7 milh\u00f5es – cifra que inclui o efeito n\u00e3o recorrente. <\/p>\n

No ano passado, a receita l\u00edquida da CCR alcan\u00e7ou R$ 3,089 bilh\u00f5es, incremento de 13%. Excluindo-se Renovias, RodoAnel, ViaQuatro e Controlar, a receita l\u00edquida alcan\u00e7ou R$ 2,88 bilh\u00f5es, com aumento de 7,4%. O Ebitda da CCR, que mede a gera\u00e7\u00e3o de caixa da companhia, somou R$ 1,960 bilh\u00e3o, crescimento de 13,2% frente a 2008. J\u00e1 a margem Ebitda ficou em 63,5% no ano, com ligeiro acr\u00e9scimo de 0,2 ponto percentual. Sem considerar Renovias, RodoAnel, ViaQuatro e Controlar, o Ebitda atingiu R$ 1,824 bilh\u00e3o em 2009. <\/p>\n

O presidente da CCR, Renato Alves Vale destacou que importantes opera\u00e7\u00f5es para o futuro da companhia foram consolidadas durante o ano passado, como a conclus\u00e3o do financiamento de longo prazo para a concession\u00e1ria Rodoanel Oeste junto ao BID e JBIC adequando o perfil de endividamento e o sucesso da opera\u00e7\u00e3o de aumento de capital da empresa, com capta\u00e7\u00e3o l\u00edquida de R$ 1,2 bilh\u00f5es, preparando a companhia para mais um salto de crescimento qualificado. <\/p>\n

Ele destacou, ainda, que houve a aquisi\u00e7\u00e3o de 45% do capital da Controlar empresa respons\u00e1vel pela inspe\u00e7\u00e3o veicular ambiental em S\u00e3o Paulo e a ades\u00e3o ao programa de redu\u00e7\u00e3o e parcelamento de tributos. “Essas consolida\u00e7\u00f5es e a retomada do crescimento de tr\u00e1fego, observado no \u00faltimo trimestre e janeiro de 2010, nos permitem projetar mais um ano de bons neg\u00f3cios.” 
\n
\nNa busca de patamares elevados<\/strong> <\/p>\n

Na avalia\u00e7\u00e3o do gerente de Rela\u00e7\u00f5es com Investidores da CCR, Marcos Macedo, o resultado da CCR foi positivo j\u00e1 que o ano de 2009 pode ser considerado dif\u00edcil. Al\u00e9m disso, a empresa est\u00e1 se preparando para mudar de n\u00edvel, buscando patamares mais altos para seu Ebitda. <\/p>\n

“Excluindo-se os efeitos dos neg\u00f3cios em fase inicial, o resultado foi forte. O ano de 2009 foi o in\u00edcio de uma prepara\u00e7\u00e3o”, ressaltou. Neste ano, a ViaQuatro come\u00e7a a operar. Desta forma, a companhia come\u00e7a a administrar 12,8 quil\u00f4metros de malha metrovi\u00e1ria no Estado de S\u00e3o Paulo. Al\u00e9m disso, o trecho Oeste do Rodoanel, administrado pela CCR, e a Controlar devem come\u00e7ar a dar resultados. <\/p>\n

Somente no quarto trimestre, a CCR registrou lucro l\u00edquido de R$ 111,714 milh\u00f5es, queda de 40,8% ante a cifra de igual per\u00edodo de 2008. Al\u00e9m do aumento das despesas financeiras, o resultado foi afetado por efeitos n\u00e3o recorrentes de R$ 84,6 milh\u00f5es, decorrentes da ades\u00e3o da companhia a programa de parcelamento de tributos federais. Sem considerar estes fatores, o ganho l\u00edquido trimestral da CCR teria crescido 6% na mesma base de compara\u00e7\u00e3o, para R$ 196,3 milh\u00f5es. J\u00e1 o Ebtida atingiu R$ 520,4 milh\u00f5es, alta de 10% ante o quarto trimestre de 2008, com margem de 61,8%. <\/p>\n

Autor: Monitor Mercantil<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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