Ve\u00edculos quebrados, sem combust\u00edvel ou que se envolveram em acidentes interromperam trechos de vias de S\u00e3o Paulo em escala recorde no ano passado. A Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego (CET) realizou 225.324 remo\u00e7\u00f5es, quantia 20% superior \u00e0 registrada em 2008. E o resultado desse quadro \u00e9 congestionamento, principalmente em vias como a Marginal do Tiet\u00ea, onde a interrup\u00e7\u00e3o por 15 minutos de uma faixa provoca 3 quil\u00f4metros de lentid\u00e3o.
\nA quantidade de remo\u00e7\u00f5es vem aumentando ano a ano, at\u00e9 mesmo a uma taxa maior do que a do crescimento da frota – que teve alta na capital de 4,6%. Uma das explica\u00e7\u00e3o \u00e9 que o aquecimento econ\u00f4mico possibilitou a compra de carros novos, mas n\u00e3o houve a retirada dos mais velhos das ruas. “As pessoas continuam utilizando os velhos, como o segundo carro, em dias de rod\u00edzio”, diz o consultor de engenharia de tr\u00e1fego Sergio Ejzenberg. <\/p>\n
A m\u00e9dia mensal de retiradas de ve\u00edculos das vias em 2007 era de 12.929, subindo para 15.578 no ano seguinte e chegando aos recentes 18.777 por m\u00eas. “E quando as obstru\u00e7\u00f5es acontecem perto de um sem\u00e1foro ou em um cruzamento de vias importantes, um quarteir\u00e3o inteiro fica prejudicado”, diz o consultor, que calcula o impacto disso para os demais motoristas. Segundo ele, uma avenida com quatro faixas por sentido e movimentada – 2 mil ve\u00edculos por faixa em uma hora – teria filas superiores a 400 metros, se uma faixa fosse bloqueada por 10 minutos. “E isso j\u00e1 compromete o sem\u00e1foro anterior.” <\/p>\n
Somente ontem, houve 11 casos de obstru\u00e7\u00f5es: cinco caminh\u00f5es quebrados, quatro \u00f4nibus e dois acidentes. As quebras cada vez mais s\u00e3o as respons\u00e1veis pelas obstru\u00e7\u00f5es. Em m\u00e9dia, foram 14.274 casos desse tipo por m\u00eas no ano passado, ante 4.086 acidentes. Em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, as quebras aumentaram 24,3% e os acidentes, 15,1%. O caminhoneiro Renato Ferreira, de 29 anos, enfrentou esse problema semana passada, quando seu caminh\u00e3o quebrou, \u00e0s 10h30, na Marginal do Tiet\u00ea, pr\u00f3ximo da Ponte do Tatuap\u00e9. A obstru\u00e7\u00e3o provocou congestionamento. “A mangueira do freio de m\u00e3o estourou e o caminh\u00e3o travou.” Os problemas mais comuns s\u00e3o mec\u00e2nicos (45%), el\u00e9tricos (17%), pneu furado (6%) e falta de combust\u00edvel (1%). Os demais casos n\u00e3o foram identificados. <\/p>\n
A boa not\u00edcia \u00e9 que diminuiu nos \u00faltimos anos o tempo que a CET leva para retirar os ve\u00edculos. Atualmente, uma ocorr\u00eancia leva, em m\u00e9dia, 24,8 minutos para ser atendida. Somente a remo\u00e7\u00e3o dura, em m\u00e9dia, 14,3 minutos. No ano passado, eram necess\u00e1rios 15 minutos e, em 2007, 15,3. O tempo de deslocamento at\u00e9 o local tamb\u00e9m caiu, passando de 12,5 minutos para 12,1 e, agora, para 10,5 minutos. Segundo a CET, os principais motivos foram o aumento no n\u00famero de viaturas e de operadores de tr\u00e1fego, melhor distribui\u00e7\u00e3o dos guinchos e a diminui\u00e7\u00e3o dos congestionamentos. <\/p>\n
\nAutom\u00f3veis s\u00e3o vil\u00f5es em 73% dos casos<\/strong> <\/p>\n Os caminh\u00f5es e os \u00f4nibus fretados foram eleitos em diferentes momentos os vil\u00f5es do tr\u00e2nsito. Mas os dados da Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego (CET) mostram que cada vez mais os autom\u00f3veis provocam as obstru\u00e7\u00f5es nas vias. A participa\u00e7\u00e3o desses ve\u00edculos no total de quebras e acidentes aumenta ano a ano – enquanto que a dos \u00f4nibus e caminh\u00f5es apresenta queda. Em 2009, os autom\u00f3veis foram respons\u00e1veis por 73% dos casos. <\/p>\n Foram registrados ao longo dos 12 meses 164.486 incidentes envolvendo autom\u00f3veis. A quantia \u00e9 51,7% superior \u00e0 registrada h\u00e1 dois anos, por exemplo. No mesmo per\u00edodo, a varia\u00e7\u00e3o dos casos com caminh\u00f5es foi de 37% e as com \u00f4nibus, 5,7%. O pedreiro Jos\u00e9 Carlos de Oliveira, de 34 anos, representou bem essa estat\u00edstica, quando seu Fiat Uno quebrou na Marginal do Tiet\u00ea, perto da Ponte Julio de Mesquita, semana passada. “Eu cuido bem da manuten\u00e7\u00e3o. Mas teve uma falha, um problema porque eu devo ter colocado gasolina adulterada.” <\/p>\n A participa\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es no total de obstru\u00e7\u00f5es caiu de 19,5% para 18,4% entre 2007 e 2009. No mesmo per\u00edodo, a de \u00f4nibus foi de 10,6% para 8,6%. Os especialistas dizem que as restri\u00e7\u00f5es para ve\u00edculos de carga e fretados foram os principais fatores para a queda. <\/p>\n Autor: O Estado de S.Paulo<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ve\u00edculos quebrados, sem combust\u00edvel ou que se envolveram em acidentes interromperam trechos de vias de S\u00e3o Paulo em escala recorde no ano passado. A Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego (CET) realizou 225.324 remo\u00e7\u00f5es, quantia 20% superior \u00e0 registrada em 2008. E o resultado desse quadro \u00e9 congestionamento, principalmente em vias como a Marginal do Tiet\u00ea, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,41],"tags":[],"class_list":{"0":"post-17573","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-noticias","7":"category-transportes"},"yoast_head":"\n