rea\u00e7\u00e3o da economia brasileira come\u00e7a a mostrar seu primeiro grande gargalo, com a imin\u00eancia de um apag\u00e3o log\u00edstico este ano. A estimativa \u00e9 de executivos e empres\u00e1rios do setor de transporte rodovi\u00e1rio de cargas, preocupados com a forte demanda do segmento no Pa\u00eds, aliada \u00e0 falta de aportes em infraestrutura log\u00edstica nos portos brasileiros. Segundo algumas empresas do setor, \u00e9 poss\u00edvel dizer que o “apag\u00e3o log\u00edstico” afetar\u00e1 o Pa\u00eds este ano. <\/p>\n
A empresa Braspress, que pretende crescer 20% em 2010 e atingir o faturamento de R$ 550 milh\u00f5es, \u00e9 uma das que acreditam que este ano o apag\u00e3o log\u00edstico ser\u00e1 inevit\u00e1vel. O diretor comercial Giuseppe Lumare Jr. v\u00ea inclusive o reajuste do frete como extremamente necess\u00e1rio para capitalizar as empresas; entretanto, os gargalos do setor ir\u00e3o inflacionar a demanda. “N\u00e3o pretendemos crescer mais do que isso por n\u00e3o ter como garantir a qualidade dos nossos servi\u00e7os. Precisamos recuperar a rentabilidade perdida atrav\u00e9s dos descontos concedidos, e selecionar os clientes ao qual atenderemos”, comentou o diretor, em entrevista ao DCI. <\/p>\n
Segundo Lumare, no come\u00e7o do ano passado a empresa teve de se adaptar rapidamente para enfrentar a crise financeira global e tomou algumas medidas dr\u00e1sticas. “Ao deparar com a crise, modificamos nossos planos, dispensamos profissionais preparados, vendemos caminh\u00f5es, e concedemos descontos”, recordou ele. Entretanto, a retomada da economia nacional no ultimo trimestre, aliada ao reaquecimento acelerado do setor fizeram com que as transportadoras de cargas contratassem empregados sem treinamento, comprassem novos caminh\u00f5es a altos pre\u00e7os e prestassem at\u00e9 servi\u00e7os de baixa qualidade, afirmou o executivo. “Fechamos o ano com um aumento de17% no faturamento, por\u00e9m tivemos grande redu\u00e7\u00e3o em nossa rentabilidade”, disse ele. <\/p>\n
A previs\u00e3o da transportadora para este ano consiste na reposi\u00e7\u00e3o da rentabilidade e reestrutura\u00e7\u00e3o para acompanhar o crescimento do mercado nos pr\u00f3ximos anos de forma sustent\u00e1vel. “Pretendemos crescer no m\u00e1ximo 20% este ano. Para isso iremos reajustar o frete em aproximadamente 14%, al\u00e9m de analisar com cuidado os contratos pouco rent\u00e1veis”. A empresa paulista pretende investir R$ 50 milh\u00f5es este ano em expans\u00e3o e inaugurar novo terminal em Guarulhos (SP). <\/p>\n
Outra do segmento que cr\u00ea em um caos log\u00edstico \u00e9 a Ramos Transportes, que limitou seu crescimento a 15% e n\u00e3o far\u00e1 investimentos este ano, mesmo acreditando ser poss\u00edvel crescer mais. “N\u00e3o acompanharemos o mercado. Temos de crescer dentro da capacidade instalada da empresa. O Brasil n\u00e3o est\u00e1 preparado para a demanda que recebe. Existem muitos gargalos e o “apag\u00e3o” \u00e9 iminente”, ressaltou o vice-presidente da empresa, Jacinto Junior. Junior afirmou que em 2009 a previs\u00e3o de crescimento era 10% e devido a crise que afetou o Pa\u00eds, a recupera\u00e7\u00e3o no ultimo trimestre n\u00e3o conseguiu alcan\u00e7ar o patamar desejado. “N\u00e3o t\u00ednhamos capacidade de estrutura para suportar o aumento do per\u00edodo. Crescemos 7%.” <\/p>\n
Este ano, a transportadora pretende faturar aproximadamente R$ 450 milh\u00f5es e crescer 15% em rela\u00e7\u00e3o ao ano passado. “Vamos limitar o nosso crescimento para nos adequarmos \u00e0 capacidade de investimento. A ideia \u00e9 recuperar o que perdemos por causa da crise”, emendou o executivo. <\/p>\n
A empresa tamb\u00e9m prev\u00ea fazer uma sele\u00e7\u00e3o de seus clientes, mas afirma j\u00e1 ter sido procurada por muitos clientes da concorr\u00eancia que reclamavam de maus servi\u00e7os prestados por elas. “Fomos procurados por diversas empresas interessadas em trocar de transportadora, por causa de atrasos e servi\u00e7os ruins. No entanto, muitos clientes nossos tamb\u00e9m sa\u00edram alegando isso.” Para ele, este \u00e9 um term\u00f4metro do apag\u00e3o: a falta de estrutura para atender a demanda. Com 68 unidades no territ\u00f3rio nacional e h\u00e1 72 anos no mercado, a empresa aposta principalmente no potencial das Regi\u00f5es Norte e Nordeste. <\/p>\n
Pesquisa<\/strong> <\/p>\n O cen\u00e1rio do transporte rodovi\u00e1rio de carga no fim de 2009 n\u00e3o era o desejado pela empresas que atuam no setor. Terminais superlotados, falta de caminh\u00f5es, motoristas e ajudantes causaram expressivos atrasos nas entregas. Segundo pesquisa da Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transporte de Carga e Log\u00edstica (NTC&Log\u00edstica) divulgado este m\u00eas, mais de 60% das empresas entrevistadas culparam a falta de infraestrutura pelo mal atendimento aos seus clientes em 2009. Outro dado interessante da pesquisa se refere ao repasse de aumento de frete no ano passado: 64,9% dos entrevistados n\u00e3o repassaram o aumento aos seus clientes, e aproximadamente 27% concederam descontos. <\/p>\n De acordo com o presidente da NTC, Fl\u00e1vio Benatti, quem n\u00e3o conseguiu repassar os fretes naquele per\u00edodo deve compensar agora: “Al\u00e9m disso, \u00e9 importante que as empresas sejam remuneradas pelos servi\u00e7os adicionais, como o tempo de espera dos caminh\u00f5es nos clientes e nos postos fiscais, a perman\u00eancia da carga nos terminais, a cubagem de cargas volumosas, o manuseio e custos com gerenciamento de riscos, entre tantos outros fatores que contribuem para formar o valor cobrado pelo servi\u00e7o”. <\/p>\n Conforme a entidade, a crise econ\u00f4mica trouxe consequ\u00eancias graves \u00e0 atividade e a empres\u00e1rios. “Como forma de se proteger e preservar clientes, eles adiaram investimentos e cederam \u00e0s press\u00f5es do mercado, ou seja, chegaram at\u00e9 a conceder descontos.” Com a retomada da economia, j\u00e1 a partir do segundo semestre de 2009, o mercado encontrou grandes dificuldades para atender \u00e0 demanda do final do ano com a qualidade e seguran\u00e7a necess\u00e1rias. <\/p>\n “Diante do quadro em que o setor se encontra \u00e9 necess\u00e1rio fazer o realinhamento do frete, pois somente assim as empresas poder\u00e3o cobrir os custos, recompor a margem de lucro e investir para que a demanda seja atendida de forma eficiente e com qualidade”, assegurou Benatti. Apesar do cen\u00e1rio, a previs\u00e3o \u00e9 de recupera\u00e7\u00e3o. Tanto que na pesquisa da NTC, 45% das empresas do setor de transporte de carga pretendem investir em caminh\u00f5es neste ano. <\/p>\n Autor: DCI<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" rea\u00e7\u00e3o da economia brasileira come\u00e7a a mostrar seu primeiro grande gargalo, com a imin\u00eancia de um apag\u00e3o log\u00edstico este ano. A estimativa \u00e9 de executivos e empres\u00e1rios do setor de transporte rodovi\u00e1rio de cargas, preocupados com a forte demanda do segmento no Pa\u00eds, aliada \u00e0 falta de aportes em infraestrutura log\u00edstica nos portos brasileiros. Segundo […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,41],"tags":[],"class_list":{"0":"post-17563","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-noticias","7":"category-transportes"},"yoast_head":"\n