Com as perspectivas abertas pelas grandes jazidas petrol\u00edferas na camada pr\u00e9-sal, os investimentos visando \u00e0 produ\u00e7\u00e3o offshore \u2013 em alto-mar \u2013 e a produ\u00e7\u00e3o de navios de grande porte foram retomados. A ind\u00fastria naval brasileira recuperou seus alicerces ao longo de seis anos, atingiu o patamar de 6\u00aa maior do mundo e est\u00e1 em expans\u00e3o. O setor atualmente emprega cerca de 45 mil pessoas, um cen\u00e1rio semelhante ao auge da ind\u00fastria naval brasileira na d\u00e9cada de 1970. <\/p>\n
Neste contexto, o Centro de Engenharia Naval e Oce\u00e2nica (CNaval) do Instituto de Pesquisas Tecnol\u00f3gicas (IPT), um dos mais modernos laborat\u00f3rios de engenharia naval da Am\u00e9rica Latina, tem lugar de destaque na realiza\u00e7\u00e3o de simula\u00e7\u00f5es de comportamento de modelos reduzidos de plataformas e navios em condi\u00e7\u00f5es similares \u00e0s encontradas em alto-mar. Segundo Carlos Daher Padovezi, diretor do centro \u2013, inaugurado em 2009 e que se encontra em novas instala\u00e7\u00f5es \u2013 o objetivo do laborat\u00f3rio agora, depois de ter elevado os padr\u00f5es de efici\u00eancia, \u00e9 ampliar o apoio tecnol\u00f3gico aos setores naval e de petr\u00f3leo e g\u00e1s. <\/p>\n
Dentro desta perspectiva, pesquisadores do CNaval realizaram em meados de janeiro, testes hidrodin\u00e2micos de uma plataforma \u201cauto-elevat\u00f3ria\u201d de perfura\u00e7\u00e3o da Petrobras, principal cliente do laborat\u00f3rio. Esta plataforma, composta por tr\u00eas colunas que se ap\u00f3iam no leito oce\u00e2nico, possibilita a verifica\u00e7\u00e3o da exist\u00eancia de petr\u00f3leo e g\u00e1s atrav\u00e9s de estudos de perfura\u00e7\u00e3o e composi\u00e7\u00e3o do solo em at\u00e9 150 metros de profundidade. <\/p>\n
Os ensaios hidrodin\u00e2micos de modelos reduzidos de cascos de navios e plataformas s\u00e3o realizados no tanque de provas do IPT \u2013 que tem 280 metros de comprimento por 6,6 metros de largura e 4,5 metros de profundidade. Antes de serem constru\u00eddos em escala real, os modelos passam por simula\u00e7\u00f5es de comportamento sob o efeito de ondas e correnteza. Entre os destaques tecnol\u00f3gicos do tanque, encontra-se um gerador de ondas e um sistema de imagem de alta precis\u00e3o de medi\u00e7\u00f5es de movimentos (motion capture, em ingl\u00eas). Este sistema de c\u00e2meras permite que t\u00e9cnicos estudem o comportamento dos modelos atrav\u00e9s de sensores acoplados a eles, simulando em v\u00eddeo como a plataforma se comportaria em escala real. <\/p>\n
N\u00e3o \u00e9 a primeira vez que a plataforma \u201cauto-elevat\u00f3ria\u201d de modelo P-4 passa por um ensaio no tanque de provas do IPT. A retomada dos estudos foi necess\u00e1ria devido a uma recente reforma no casco, que causou a altera\u00e7\u00e3o do comportamento hidrodin\u00e2mico de sua estrutura. \u201cA inten\u00e7\u00e3o dos ensaios \u00e9 verificar como este casco remodelado se movimenta sob a\u00e7\u00e3o de ondas\u201d, disse H\u00e9lio Correa da Silva Jr., engenheiro naval do IPT. O modelo de plataforma P-4 foi constru\u00eddo por um empresa americana na d\u00e9cada de 1960, e adquirida pela Petrobras com o objetivo de realizar o trabalho de perfura\u00e7\u00e3o do leito marinho. <\/p>\n
O CNaval trabalha dentro de duas grandes \u00e1reas de conhecimento: a engenharia naval, voltada para a constru\u00e7\u00e3o de transportes mar\u00edtimos e a engenharia offshore, que visa a realiza\u00e7\u00e3o de projetos de explora\u00e7\u00e3o e produ\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo em alto-mar. No caso da plataforma offshore P-4, a avalia\u00e7\u00e3o de desempenho hidrodin\u00e2mico \u00e9 necess\u00e1ria uma vez que a plataforma navegar\u00e1 por quil\u00f4metros at\u00e9 o seu destino final. Segundo Silva Jr., durante este percurso ocorre o embarque constante de \u00e1gua no conv\u00e9s da plataforma. \u201cEste embarque de \u00e1gua impacta na circula\u00e7\u00e3o da tripula\u00e7\u00e3o durante a navega\u00e7\u00e3o e na seguran\u00e7a das cargas armazenadas no conv\u00e9s. \u00c9 por isso que se faz necess\u00e1rio o conhecimento do seu comportamento ao percorrer o trajeto\u201d, diz o engenheiro. <\/p>\n
Pensando no n\u00edvel de seguran\u00e7a necess\u00e1rio, os ensaios medem o movimento, acelera\u00e7\u00e3o e for\u00e7a dos modelos reduzidos em resposta \u00e0s ondas, tanto em \u00e1guas rasas, como \u00e9 o caso da plataforma \u201cauto-elevat\u00f3ria\u201d de perfura\u00e7\u00e3o, quanto em \u00e1guas profundas (a partir de 700 metros) e ultraprofundas (acima de 2 mil metros) \u2013 tamb\u00e9m conhecida como camada pr\u00e9-sal. <\/p>\n
\nModerniza\u00e7\u00e3o <\/p>\n
Passados tr\u00eas anos de um processo de renova\u00e7\u00e3o das instala\u00e7\u00f5es laboratoriais do CNaval, a sua moderniza\u00e7\u00e3o caracteriza-se por reformula\u00e7\u00f5es f\u00edsicas e tecnol\u00f3gicas: automatiza\u00e7\u00e3o nos processos, maquin\u00e1rio de prototipagem r\u00e1pida em 3D para o desenvolvimento de modelos de h\u00e9lices e de lemes, novos equipamentos para o tanque de provas e para os t\u00faneis de vento e de “cavita\u00e7\u00e3o\u201d \u2013 termo que se refere a um fen\u00f4meno causado por bolhas de ar que podem reduzir a efici\u00eancia dos propulsores dos navios \u2013 e a cria\u00e7\u00e3o de um centro multiusu\u00e1rio, com 15 esta\u00e7\u00f5es de trabalho para pesquisadores, projetistas e clientes do instituto. <\/p>\n
A utiliza\u00e7\u00e3o de um rob\u00f4 para a fabrica\u00e7\u00e3o de modelos de cascos em escala reduzida \u00e9 um dos principais equipamentos utilizados pelo CNaval para garantir maior seguran\u00e7a e qualidade no transporte mar\u00edtimo. A produ\u00e7\u00e3o dos modelos era feita a partir de trabalho manual. Gastava-se cerca de dois meses para finalizar um prot\u00f3tipo, e com a utiliza\u00e7\u00e3o do bra\u00e7o rob\u00f3tico de 3,2 metros de circunfer\u00eancia, leva-se menos de duas semanas. <\/p>\n
Fruto de um investimento total de R$ 9,5 milh\u00f5es, 90% provenientes da Transpetro \u2013 subsidi\u00e1ria da Petrobras \u2013 e 10% da Financiadora de Estudos e Projetos (Finep), \u00f3rg\u00e3o ligado ao Minist\u00e9rio da Ci\u00eancia e Tecnologia, a moderniza\u00e7\u00e3o do CNaval envolveu toda a cadeia produtiva. Com esses investimentos os ensaios t\u00e9cnicos de hidrodin\u00e2mica adquiriram maior precis\u00e3o e obtiveram a partir de novembro de 2009 o certificado de qualidade ISO 9001. O montante investido no CNaval faz parte de um programa da Petrobras de capacita\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica na \u00e1rea naval cujo valor investido foi de R$ 32 milh\u00f5es, incluindo o IPT, a Escola Polit\u00e9cnica da Universidade de S\u00e3o Paulo (USP) e a Universidade Federal do Rio de Janeiro (Coppe\/UFRJ).<\/p>\n
Autor: Com Ci\u00eancia<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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