N\u00e3o faz muito tempo que S\u00e3o Paulo tinha “apenas” 3,5 milh\u00f5es de habitantes e menos de 100 mil carros pelas ruas. O ano era 1958. O prefeito, Adhemar de Barros. A bossa nova era novidade, o Brasil acabava de ganhar sua primeira Copa e as (poucas) TVs n\u00e3o tinham cor. Gra\u00e7as ao levantamento de uma empresa de aerofotogrametria, o Estado apresenta, na v\u00e9spera do 456\u00ba anivers\u00e1rio da cidade, imagens a\u00e9reas de pontos importantes do munic\u00edpio separadas por um hiato de 50 anos – as mais recentes s\u00e3o de 2008. <\/p>\n
“As diferen\u00e7as s\u00e3o impressionantes”, comenta o arquiteto e historiador Benedito Lima de Toledo, da Universidade de S\u00e3o Paulo (USP) e autor de, entre outros livros, S\u00e3o Paulo: Tr\u00eas Cidades em um S\u00e9culo. “Nas fotos antigas percebemos, por exemplo, uma escassa ocupa\u00e7\u00e3o demogr\u00e1fica a oeste do Rio Pinheiros e ao norte do Rio Tiet\u00ea. Os rios eram um limite f\u00edsico.” <\/p>\n
Cinquenta anos depois, com uma popula\u00e7\u00e3o tr\u00eas vezes maior – e, diga-se, diversas obras de infraestrutura urbana implementadas ao longo das d\u00e9cadas – a realidade \u00e9 um bocado diferente. E ca\u00f3tica. S\u00e3o mais de 6 milh\u00f5es de carros pelas ruas que, quando chove muito, costumam alagar.
\nMas paulistano que \u00e9 paulistano ama e tem orgulho de sua cidade. Por isso, ainda que desordenado, o crescimento precisa ser reconhecido. As imagens desta p\u00e1gina e da C3 mostram a evolu\u00e7\u00e3o de alguns pontos da metr\u00f3pole que faz anivers\u00e1rio amanh\u00e3. <\/p>\n
Berrini: regi\u00e3o valorizada por urbaniza\u00e7\u00e3o recente<\/strong> <\/p>\n At\u00e9 os anos 1960, a regi\u00e3o onde hoje se encontra a Avenida Engenheiro Lu\u00eds Carlos Berrini, no Brooklin, era pantanosa. V\u00e1rzea do Rio Pinheiros, a \u00e1rea ficou conhecida como “dreno do Brooklin”. Em 1975, tr\u00eas arquitetos – Carlos Bratke, Roberto Bratke e Francisco Collet – se instalaram no local e come\u00e7aram a bolar projetos para a avenida, incluindo a drenagem do terreno. <\/p>\n “Era um bairro desvalorizado, n\u00e3o valia nada. Com as melhorias, come\u00e7ou ali uma urbaniza\u00e7\u00e3o acentuada, principalmente no in\u00edcio da d\u00e9cada de 1980”, comenta o engenheiro civil Geraldo Borghetti, ex-secret\u00e1rio municipal de Vias P\u00fablicas e coautor do livro Avenidas 1950-2000: 50 Anos de Planejamento da Cidade de S\u00e3o Paulo. “Em geral \u00e9 assim que acontece em S\u00e3o Paulo: a iniciativa da urbaniza\u00e7\u00e3o \u00e9 particular e, na sequ\u00eancia, vem acompanhada por investimentos estruturais do poder p\u00fablico.” <\/p>\n A partir dos anos 1990, a regi\u00e3o da Berrini se consolidou como um dos mais importantes polos comerciais paulistanos. Trinta e cinco anos depois, o escrit\u00f3rio do arquiteto Carlos Bratke continua ocupando um endere\u00e7o da avenida que n\u00e3o parou de progredir economicamente. Ele deve ver o sucesso da janela. <\/p>\n A favela que surgiu onde s\u00f3 havia mato<\/strong> <\/p>\n “Com o crescimento da cidade, observamos dois fen\u00f4menos ocorrendo ao mesmo tempo: a verticaliza\u00e7\u00e3o das \u00e1reas mais valorizadas, com a constru\u00e7\u00e3o de grandes pr\u00e9dios, e a ocupa\u00e7\u00e3o das regi\u00f5es mais perif\u00e9ricas, principalmente pela popula\u00e7\u00e3o de baixa renda”, analisa o ge\u00f3grafo Diamantino Alves Pereira, da Universidade de S\u00e3o Paulo (USP). <\/p>\n Segunda maior favela de S\u00e3o Paulo, Parais\u00f3polis ocupa uma \u00e1rea equivalente a 97 campos de futebol, incrustada no – atualmente verticalizado – bairro do Morumbi. A regi\u00e3o come\u00e7ou a ser ocupada, timidamente, nos anos 1940. Em 1970, j\u00e1 tinha 200 mil habitantes, em geral migrantes que vinham para S\u00e3o Paulo em busca de emprego. Hoje em dia, 80 mil pessoas vivem nas quase 18 mil casas de alvenaria do bairro – mais do que muita cidade do interior. <\/p>\n Autor: O Estado de S.Paulo<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" N\u00e3o faz muito tempo que S\u00e3o Paulo tinha “apenas” 3,5 milh\u00f5es de habitantes e menos de 100 mil carros pelas ruas. O ano era 1958. O prefeito, Adhemar de Barros. A bossa nova era novidade, o Brasil acabava de ganhar sua primeira Copa e as (poucas) TVs n\u00e3o tinham cor. Gra\u00e7as ao levantamento de uma […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,42],"tags":[],"class_list":{"0":"post-17450","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-noticias","7":"category-urbanismo"},"yoast_head":"\n