{"id":17441,"date":"2010-01-27T22:34:09","date_gmt":"2010-01-27T22:34:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/?p=17441"},"modified":"2010-01-27T09:25:35","modified_gmt":"2010-01-27T09:25:35","slug":"isencao-de-ipva-para-carros-antigos-divide-opiniao-de-especialistas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2010\/01\/27\/isencao-de-ipva-para-carros-antigos-divide-opiniao-de-especialistas\/","title":{"rendered":"Isen\u00e7\u00e3o de IPVA para carros antigos divide opini\u00e3o de especialistas"},"content":{"rendered":"

Estados isentam ve\u00edculos entre 10 e 25 anos da data de fabrica\u00e7\u00e3o.
\nGoverno e ambientalistas divergem sobre o benef\u00edcio para carros antigos. <\/p>\n

<\/em>Enquanto em alguns pa\u00edses desenvolvidos os donos de ve\u00edculos mais antigos pagam , na maioria dos estados do Brasil os carros mais velhos s\u00e3o isentos do Imposto sobre a Propriedade de Ve\u00edculo Automotor (IPVA), cuja al\u00edquota varia de 0,5% a 4% do valor venal do ve\u00edculo. <\/p>\n

Como \u00e9 o estado que decide quem ser\u00e1 beneficiado, a isen\u00e7\u00e3o varia de 10 a 25 anos da data de fabrica\u00e7\u00e3o. Confira a tabela abaixo com a isen\u00e7\u00e3o em cada estado. <\/p>\n

ESTADO CARROS<\/strong>    VELHOS ISENTOS<\/strong> 
\n<\/u>
\nAcre<\/strong>   10 anos da data de fabrica\u00e7\u00e3o
\nAlagoas<\/strong>   20 anos da data de fabrica\u00e7\u00e3o
\nAmap\u00e1<\/strong>    15 anos da data de fabrica\u00e7\u00e3o
\nAmazonas<\/strong>   15 anos da data de fabrica\u00e7\u00e3o
\nBahia<\/strong>   15 anos da data de fabrica\u00e7\u00e3o
\nCear\u00e1<\/strong>   15 anos da data de fabrica\u00e7\u00e3o
\nDistrito Federal<\/strong>   15 anos da data de fabrica\u00e7\u00e3o
\nEsp\u00edrito Santo<\/strong>   15 anos da data de fabrica\u00e7\u00e3o
\nGoi\u00e1s<\/strong>   10 anos da data de fabrica\u00e7\u00e3o
\nMaranh\u00e3o<\/strong>   15 anos da data de fabrica\u00e7\u00e3o
\nMato Grosso   do Sul<\/strong> 15 anos da data de fabrica\u00e7\u00e3o
\nMato Grosso<\/strong>   15 anos da data de fabrica\u00e7\u00e3o
\nMinas Gerais<\/strong>   a redu\u00e7\u00e3o \u00e9 progressiva de acordo com o ano do ve\u00edculo
\nPar\u00e1<\/strong>   15 anos da data de fabrica\u00e7\u00e3o
\nPara\u00edba<\/strong>   15 anos da data de fabrica\u00e7\u00e3o
\nParan\u00e1<\/strong>   20 anos da data de fabrica\u00e7\u00e3o
\nPernambuco<\/strong>   a redu\u00e7\u00e3o \u00e9 progressiva de acordo com o ano do ve\u00edculo
\nPiau\u00ed<\/strong>   15 anos da data de fabrica\u00e7\u00e3o
\nRio de Janeiro<\/strong>   15 anos da data de fabrica\u00e7\u00e3o
\nRio Grande do Norte<\/strong>   10 anos da data de fabrica\u00e7\u00e3o
\nRio Grande do Sul<\/strong>   20 anos da data de fabrica\u00e7\u00e3o
\nRond\u00f4nia<\/strong>    15 anos da data de fabrica\u00e7\u00e3o
\nRoraima<\/strong>   10 anos da data de fabrica\u00e7\u00e3o
\nSanta Catarina<\/strong>   ve\u00edculos fabricados at\u00e9 1985
\nS\u00e3o Paulo<\/strong>   20 anos da data de fabrica\u00e7\u00e3o
\nSergipe<\/strong>   15 anos da data de fabrica\u00e7\u00e3o
\nTocantins<\/strong>   15 anos da data de fabrica\u00e7\u00e3o <\/p>\n

Dos 6,3 milh\u00f5es de ve\u00edculos que circulam na cidade de S\u00e3o Paulo, 3,7 milh\u00f5es s\u00e3o de carros velhos que deixam de arrecadar aos cofres p\u00fablicos cerca de R$ 700 milh\u00f5es por ano. De acordo com o ministro do Desenvolvimento, Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio Exterior, Miguel Jorge, os carros antigos deveriam ter uma al\u00edquota maior em rela\u00e7\u00e3o aos mais novos, inclusive os caminh\u00f5es, o que incentivaria uma moderniza\u00e7\u00e3o efetiva dos ve\u00edculos no Brasil. <\/p>\n

\u201cIsentar o ve\u00edculo antigo \u00e9 ir na contram\u00e3o da renova\u00e7\u00e3o de frota. Ao inv\u00e9s de livrar os mais velhos do IPVA, uma sa\u00edda seria tornar o imposto progressivo\u201d, afirma Fl\u00e1vio Benatti, presidente da NTC, associa\u00e7\u00e3o das transportadoras. \u201cFaltam est\u00edmulos e programas de incentivo do governo para aquisi\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos mais novos, principalmente de caminh\u00f5es, cuja idade m\u00e9dia \u00e9 de 23 anos. N\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel ter rentabilidade e sustentabilidade com uma frota dessa idade.\u201d <\/p>\n

O diretor adjunto de Arrecada\u00e7\u00e3o da Coordenadoria da Administra\u00e7\u00e3o Tribut\u00e1ria (CAT) da Secretaria da Fazenda de S\u00e3o Paulo, Edson Peceguini, discorda. \u201cO IPVA \u00e9 um imposto patrimonial, por isso, no caso do estado de S\u00e3o Paulo, torna-se antiecon\u00f4mico arrecadar o tributo dos ve\u00edculos antigos, cujo valor venal \u00e9 muito baixo\u201d, afirma . \u201cDeve-se lembrar que as condi\u00e7\u00f5es para troca de ve\u00edculo e o n\u00edvel de renda das pessoas no Brasil s\u00e3o diferentes de pa\u00edses mais desenvolvidos. Aqui a realidade \u00e9 outra.\u201d <\/p>\n

A  idade m\u00e9dia dos carros no pa\u00eds \u00e9 de 9,1 anos, segundo dados do Grupo Interprofissional de produtos e Servi\u00e7os Autom\u00f3vel (GIPA), \u00f3rg\u00e3o internacional que realiza pesquisa de p\u00f3s-venda. A m\u00e9dia \u00e9 semelhante a dos Estados Unidos, mas de acordo com a Sindipe\u00e7as, sindicato das fabricantes de autope\u00e7as, a diferen\u00e7a no Brasil est\u00e1 nos extremos (os mais velhos) da frota e na falta de controle de fiscaliza\u00e7\u00e3o com rela\u00e7\u00e3o ao estado de conserva\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos brasileiros. <\/p>\n

De acordo com o deputado estadual Percival Muniz (PPS-MT), que defende a expans\u00e3o de isen\u00e7\u00e3o do IPVA para carros velhos no Mato Grosso, propriet\u00e1rios que possuem ve\u00edculos mais antigos s\u00e3o pessoas assalariadas, de baixo poder aquisitivo e que utilizam seus carros como instrumento de trabalho ou para momentos de lazer. <\/p>\n

“Trata-se de um contingente de cidad\u00e3os que n\u00e3o podem se dar ao luxo de adquirir carros mais novos, e o valor do IPVA tem um peso significativo no or\u00e7amento familiar. Por isso, com a isen\u00e7\u00e3o, eles, que j\u00e1 contribu\u00edram bastante com o imposto e devido o tempo de uso j\u00e1 tem muitos gastos com reparos, poder\u00e3o investir mais na manuten\u00e7\u00e3o.\u201d <\/p>\n

Quest\u00e3o ambiental<\/strong> <\/p>\n

A emiss\u00e3o de poluentes \u00e9 outro fator que pesa contra a isen\u00e7\u00e3o de IPVA para carros antigos. At\u00e9 2009, por exemplo, os ve\u00edculos fabricados antes de 2003 tamb\u00e9m n\u00e3o passavam pela inspe\u00e7\u00e3o veicular obrigat\u00f3ria no estado de S\u00e3o Paulo. Este ano a vistoria foi estendida para toda a frota da capital paulista. <\/p>\n

\u201cPor ser cobrado sobre o valor do bem, \u00e9 natural que IPVA v\u00e1 diminuindo conforme o passar dos anos, mas para o meio ambiente isso n\u00e3o \u00e9 bom, porque os ve\u00edculos mais velhos poluem de 20% a 30% mais do que os carros novos. \u00c9 uma quest\u00e3o de sa\u00fade p\u00fablica\u201d, afirma o coordenador geral de Pol\u00edticas de Qualidade do Ar da Secret\u00e1ria de Mudan\u00e7as Clim\u00e1ticas do Minist\u00e9rio do Meio Ambiente, Rudolf Noronha. <\/p>\n

\u201cDo ponto de vista dos ambientalistas seria interessante que o Brasil tivesse impostos que incentivassem a retirada de circula\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos velhos e, por isso, j\u00e1 est\u00e1 em estudo no Governo Federal uma forma de n\u00e3o diminuir o or\u00e7amento do propriet\u00e1rio e ao mesmo tempo retirar os carros antigos da rua. Na verdade, temos um impasse e essa discuss\u00e3o pode levar anos.\u201d <\/p>\n

Autor: G1<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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